关键词:
物流网络
贸易网络
内陆自由贸易试验区
指数随机图模型
摘要:
随着全球经济的进一步发展,国际贸易在各个国家占据很大比例,各国不断利用国际贸易提高自己的经贸水平和国际地位,在此过程中,全球物流扮演着越来越关键的角色。中国自改革开放以来,经济得到了高速增长,对外贸易规模不断扩大,已成为全球最大的贸易国。但是,就当前我国各地区经济建设情况来看,内陆城市的对外开放程度远不及沿海城市,其中很大一部分原因是内陆城市不具备天然海港条件,在运输和市场方面都有较大的劣势,对外贸易较多依赖于铁路运输及空中运输。我国在建设贸易强国和扩大向西开放的背景下,自2017年开始设立内陆自由贸易试验区,积极探索内陆城市国际运输新通道,以推动内陆城市对外贸易发展。因此,本文通过研究内陆城市国际物流发展对其对外贸易的影响,从而为内陆城市提升物流势能、促进贸易发展提供一定的参考。本文基于社会网络分析法,选取我国内陆城市中GDP总值和对外贸易量均位于前列、并且物流竞争力排名最高的重庆、武汉、成都、郑州、长沙、西安作为节点,以内陆城市中欧班列以及空运航线的开通代表内陆城市物流状况,研究内陆城市物流发展水平对贸易的影响。利用2011-2020年内陆城市中欧班列、国际航线开通数据以及2011-2016年内陆城市与各国贸易数据,构建中国城市-国家物流关系和贸易关系二模网络,对网络进行整体结构分析以及中心度分析,并进一步地构建指数随机图模型(ERGM)和OLS模型,分别检验内陆城市国际物流网络对国际贸易网络的影响以及内陆城市物流网络中心度对城市对外贸易的影响。实证研究结果表明:内陆城市构建国际物流网络显著促进其国际贸易网络形成发展,内陆城市物流网络对贸易发展有正向影响,且城市国际物流网络的度数中心度、接近中心度、中间中心度对促进其国际贸易量均有正向影响,为我国内陆城市提高物流水平、扩大对外开放提供了有益的政策启示。本文的创新之处在于:研究主题新颖,由于内陆城市水运存在天然的劣势,因此本文选取中欧班列和国际航线的开通作为内陆城市物流水平的考察标准,从内陆城市物流网络结构的角度研究其物流对贸易的影响;在研究方法上进行了创新,借用了社会学的社会网络研究方法,构建中国城市-国家(地区)的物流和贸易二模网络,并利用指数随机图模型进一步对网络之间的关系进行分析。