关键词:
智能交通
城市充电需求
离散选择模型
电动汽车
充电选择
出行链模式
计量经济学
摘要:
为了对比研究不同场景下电动汽车用户充电需求产生过程的异质性,选定工作日、非工作日为对象,采用递归联立方程双变量Probit模型分别建模研究两种环境下出行链模式(出行结构)与充电选择之间的影响关系:一种是出行链模式决策影响充电选择,另一种是充电选择影响出行链模式选择。利用出行链及充电选择调查数据对模型进行标定与验证,数据结果表明:工作日、非工作日场景下,模型的拟合结果存在差异,用户出行链模式与充电选择之间的主导关系不同,电动汽车充电需求的产生机理存在异质性。工作日中,出行链决策影响充电选择,表明用户的出行决策先于充电决策,充电需求的产生依附于出行链和活动计划。这种模式下,应充分考虑居民的出行习惯,结合出行目的、停驻点类型、出行时间、车辆续航情况等关键属性进行城市充电需求的预测和调度;而非工作日中,充电选择影响出行链决策,表明用户的充电决策先于出行决策,此时充电需求则较少受到出行计划的影响,应结合用户的个人社会经济属性、车辆属性、充电桩拥有情况等对充电偏好进行分析,依据充电选择情况进行需求预测和调度。因此,工作日、非工作日下存在两类充电需求产生机制,研究结果对城市充电需求预测及调度具有一定的指导意义。