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关键词： 蝴蝶多样性   Beta多样性   周转组分   嵌套组分   寻甸  

摘要： 为了探讨蝴蝶作为环境监测指示物种在云南寻甸县的物种多样性分布情况，2022年6月至2023年5月，利用样线法对寻甸县7种生境的蝴蝶多样性进行了比较。结果表明：在7种生境中，共记录蝴蝶物种74种，隶属于9科49属。其中酢浆灰蝶和欧洲粉蝶个体数量最多；河谷的蝴蝶物种丰富度最高，草原的个体数量最多；不同生境类型间的蝴蝶物种数和香农威纳指数存在差异。生境类型间的蝴蝶物种组成以周转过程主导，其中天然林和农田生境的周转值最大，村庄和草原生境的嵌套值最大。寻甸县蝴蝶多样性存在明显的月份变化，7月物种数最多，5月最少。因此，寻甸县的蝴蝶生物多样性保护应以全生境保护为宜，以兼顾不同的蝴蝶类群，其中蝴蝶物种数最高的河谷生境应优先保护；同时，在蝴蝶多样性最高的月份，应给予重点监测。

关键词： 园区综合能源系统   优化配置   碳交易   不确定性   信息间隙决策理论  

摘要： 园区综合能源系统(PIES)参与碳交易时面对碳交易价格、能源价格长期不确定性以及可再生能源短期不确定性的多重冲击，如何在有限的总成本预算下通过优化配置PIES各设备容量提高系统的鲁棒性，即应对不确定性波动的适应性问题有待进一步研究。因此，提出了基于信息间隙决策理论(IGDT)-效用熵的PIES优化配置方法。首先，建立基于能源集线器的多能流与碳交易量耦合模型，用于描述碳交易量与多能流间的耦合关系。接着，建立确定性的PIES优化配置模型，以得到优化配置总成本的基准值，进一步考虑PIES决策者可接受额外投资的能力，以确定总成本预算限额；针对两类不确定性，利用IGDT处理碳交易价格与能源价格的长期不确定性，利用效用熵模拟风光出力的短期不确定性。然后，引入鲁棒性系数描述PIES对不确定性波动的适应性，在总成本不超过预算限额的前提下，建立以最大化鲁棒性系数为目标的优化配置模型，用于提高PIES对不确定性波动的适应性，求解得到总成本预算下的优化配置方案。最后，以中国北方某PIES为例，验证所提PIES优化配置方法的有效性。

关键词： 需求响应   虚拟电厂   主从博弈   实时定价  

摘要： 虚拟电厂通过运营商聚合分布式能源、可调负荷和储能系统，可以有效调控负荷用电行为，提高需求侧管理效率。本文考虑虚拟电厂运营商与产消者、外部主网的双向电力交易，以储能充放电量的日前优化结果为输入，基于主从博弈模型研究虚拟电厂实时定价的需求响应机制；研究以主网、虚拟电厂运营商、终端负荷的协同调度为目标，采用分布式遗传算法求解各博弈主体的均衡策略。结果表明实时定价的需求响应机制能有效调控用户用电行为，实现削峰填谷、平抑负荷波动的目标；均衡状态下不同类型用户经济性存在显著差异：配备了燃气轮机发电的光伏产消者，参与需求响应其效益降低；单独配备燃气轮机发电的产消者能通过参与需求响应减少效益损失；无发电能力的用户、光伏产消者及虚拟电厂运营商均能通过参与需求响应实现效益提升。根据研究结果，从挖掘资源潜力、接入辅助服务市场、网厂互联等角度提出未来加强虚拟电厂建设的建议。

关键词： 隔振系统   弹性元件耦合   冲击响应   试验验证  

摘要： [目的]针对舰船设备隔振系统抗冲击需求，研究多种弹性元器件耦合隔振系统冲击响应特性。[方法]首先，建立考虑隔振器、限位器和外接柔性管道等弹性元件耦合隔振系统物理模型，采用有限元方法研究弹性元件耦合隔振系统冲击响应特性，并开展隔振系统冲击试验，验证有限元仿真模型的可靠性。在此基础上，分析弹性元器件刚度对其冲击响应特性的影响规律。[结果]结果表明，弹性元件耦合隔振系统冲击响应特性有限元仿真计算结果与冲击试验测试结果吻合较好，验证了有限元仿真模型的可靠性。[结论]弹性元件冲击刚度增大使隔振系统位移响应降低，同时加速度幅值随之升高，弹性元件耦合对设备抗冲击性能具有调节作用，研究结果可为舰船设备冲击防护设计提供指导意见。

关键词： 微电网群   日前经济优化调度   利益主体   需求响应   目标级联法  

摘要： 为解决微电网群在优化调度中不同子网间存在的利益冲突问题，提出一种计及需求响应和电能交易的微网群分布式日前经济优化调度方法。首先分别将子微网用户和微网群经营者视为两类不同利益主体，构建双层微网群经济优化调度模型。然后，提出一种基于目标级联法的微网群分布式日前经济优化调度算法以实现模型的解耦和并行优化求解。最后通过算例对所提方法进行验证，结果表明所提方法能有效降低微网群整体经济调度成本。

关键词： 感知偏好   用户体验   客观评价   嗅觉体验测试仪  

摘要： 为提升智能座舱车载香氛用户嗅觉体验的满意度，找出目标用户群体偏好的车载香氛品类，提出一种基于用户生理特征信号的车载香氛嗅觉感知偏好测试方法研究。搭建了车载香氛用户嗅觉测试实验环境，以嗅觉体验测试仪作为气味发生装置，以常用的车载香氛（薄荷、茉莉、甜橙）作为测评对象，招募了32名被试进行香氛偏好测试实验，利用ErgoLAB多通道生理仪检测并记录在气味刺激下用户皮电、脉搏、呼吸的变化，并在ErgoLAB人机交互平台上进行初步的数据处理，利用语义差异量表采集用户的主观偏好数据，建立基于优劣解距离法的综合评估模型对客观数据进行分析，用斯皮尔曼相关系数进行相关分析检验。检验结果显示，客观生理数据综合得分和主观喜好得分呈显著的正相关，薄荷味的香氛最能令用户感到满意，本研究为车企对智能座舱车载香氛的选择提供了科学的方法支撑。

关键词： 地铁车辆段   弹性轨枕   道砟垫   组合减振   现场测试   道岔  

摘要： 关于弹性轨枕+道砟垫组合减振在车辆段的应用，目前国内研究较少，为验证西安地铁某车辆段首次应用弹性轨枕与道砟垫组合减振措施的实际减振效果，对该车辆段试车线道岔区进行现场测试。测试方案为在试车线道岔区钢轨轨底、轨枕和距线路中心线7.5 m左右的地面上布置加速度传感器，测试列车以30～60 km/h的速度运行时产生的垂向振动加速度响应，测试全程采用同一辆地铁B型车。根据实测数据，在时域内分析不同车速下各测点的垂向加速度时域最大峰值和振动加速度级，在频域内分析1/3倍频分频振级、Z振级及插入损失，得到组合减振的实际减振效果。由分析结果得出以下结论：（1）采取组合减振后，道岔钢轨和轨枕的振动在1～80Hz趋于一致，同时在一定频段范围内对钢轨及轨枕的振动均具有一定的抑制作用，转辙器区钢轨、轨枕减振作用的主要频段分别在100 Hz和25 Hz以上，对于辙叉区钢轨、轨枕主要在高频250Hz以上发挥减振作用；（2）对于距轨道中心线7.5m左右的地面振动，组合减振的减振频段主要在16 Hz以上，1～80Hz的最大Z振级插入损失为16.9 ～ 17.5 dB，达到环境影响评价报告提出的15 dB减振目标，随着车速从30 km/h提高到60 km/h，减振效果越来越好并在低频也有减振效果；（3）采取组合减振后，地面测点的最大Z振级为52.2 ～ 57.1 dB，低于GB 10070—1988中居民、文教区昼间限值70 dB。以上工作验证了弹性轨枕+道砟垫组合减振的实际减振效果，可应用于地铁减振降噪工程领域。

关键词： 露天矿排土场   层状基底   蠕变   黏弹性   周边地表变形  

摘要： 针对软弱基底排土场堆载引起的周边地表变形问题，本研究从层状弹性体系理论出发，深入探讨了变形现象的机理与影响。通过运用微积分思想，将排土场荷载微分，并对周边土体的作用进行了叠加，结合基底表面应力边界条件和层间界面连续条件，引入了广义Kelvin三轴蠕变模型，以更精确地描述软弱基底的变形特性，从而推导出一种具有流变特性的黏弹性基底排土场周边地表变形解法。研究中选择了本钢集团歪头山铁矿下盘排土场作为案例进行分析，通过计算预测排土场堆载作用下层状黏弹性基底地表变形情况，得到了一系列关于地表变形的定量数据，可以看出排土场周边高铁线墩台沉降uz和相邻墩台沉降差△uz会随着时间演化逐渐增大，后趋于平缓；排土场与高铁线并行段沉降为2.08mm，高铁离开排土场并行范围最大相邻墩台沉降差为0.006mm/m。与现场监测数据进行对比分析后发现，地表变形解析结果与实际情况基本吻合，从而验证了黏弹性基底排土场周边地表变形解法的有效性和合理性，且解析数值均低于规范阈值。在进一步的研究中，通过对影响排土场周边地表变形因素（边坡高度、边坡角、地表距离和时间）分析，发现了一些重要的规律性特征:排土场距离坡脚越远，周边地表变形越小，呈现出明显的反比例关系；边坡高度和角度越大，地表变形越明显；地表变形随着排土场施工时间演化，在短时间内达到峰值，之后趋于稳定。研究结果为理解软弱基底排土场堆载引起的地表变形规律提供了重要的理论依据和实践指导，同时，所提出的解决方案为类似工程项目中的地表变形管理提供了新的思路和方法，有望在工程实践中取得积极的应用效果。