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关键词： 弹性光网络   生存性   路由选择   频谱分配   频谱碎片  

摘要： 针对EONs中业务传输的生存性要求以及频谱资源动态分配和释放导致的频谱碎片化问题，提出一种时频碎片感知的可生存多路径资源分配（TFFA-SMRA）算法。算法通过多路径传输技术来保证业务的生存性；并根据链路长度和频谱资源状态计算链路权重，从而找到备选路径，减少因链路资源瓶颈造成的业务阻塞；同时引入基于时-频域匹配度度量的碎片感知频谱分配算法，以实现网络资源的高效利用。仿真结果表明，与对比算法相比，TFFA-SMRA算法的频谱利用率提高了8.52%，业务阻塞率降低了15.7%。

关键词： 黏弹性隔振器   非线性振动   时滞反馈控制   Zener模型   多尺度法   稳定性  

摘要： 研究了时滞反馈对非线性黏弹性隔振系统的竖向振动控制情况。基于黏弹性非线性Zener模型引入时滞控制器建立时滞反馈黏弹性隔振系统数学模型；采用多尺度法得到了主共振条件下的近似解析解，并根据Routh-Hurwitz理论获取了系统的稳定性条件；最后，分析了时滞参数与黏弹性隔振系统振动行为的相关性。研究结果表明，时滞控制器能够有效地对黏弹性竖向振动系统的不稳定行为和振动幅值进行控制，且时滞参数可作为独立变量调控系统振动特性。研究结果为利用时滞控制提高黏弹性隔振系统竖向振动稳定性的应用提供理论指导。

关键词： 飞行载荷   机动载荷   气动弹性   载荷减缓   风洞试验   飞行试验  

摘要： 机动飞行载荷是飞机结构设计的前提和基础，准确和快速地获得机动飞行载荷一直是飞机研制中的难题。早期的飞机设计由于结构刚度较大，通常不考虑弹性变形的影响，或只是在获得刚性机动飞行载荷的基础上做弹性的修正。随着现代飞机飞行速度和结构柔度的不断提高，结构弹性变形使得机动飞行载荷分布发生较大的变化，直接影响飞机的飞行安全和飞行品质，需要综合考虑气动和结构的耦合。针对现代飞机气动和结构耦合的复杂性，具有不同效率和不同精度的机动飞行载荷分析方法得到了快速发展。机动载荷减缓技术的提出与应用保证了飞机所需的机动特性，同时降低了因结构强度和刚度要求所要付出重量的代价，有效提高了飞机整体性能，是当前该领域研究的热点。本文首先归纳了现代弹性飞机机动飞行载荷分析及减缓的总体要求和技术框架；其次以此为基础介绍了机动飞行载荷所涉及的气动力、结构强度/刚度、数据映射、飞行力学等分析方法；对国内外的机动载荷减缓技术进行了梳理；回顾了机动飞行载荷及其减缓的仿真和试验案例；最后讨论了未来机动飞行载荷分析及减缓技术发展中需要解决的关键问题，以期为该领域的科研工作者提供一些思路。

关键词： 光预聚   丙烯酸酯弹性体   金属配位机理   大变形能力  

摘要： 为了同时提高聚丙烯酸酯弹性体的强度和变形能力，通过光预聚工艺制备了不同黏度的液态丙烯酸酯树脂，使用过氧化苯甲酰（benzoyl peroxide,BPO）和N,N-二甲基苯胺（N,N-dimethylaniline,DMA）作为固化体系并提供配位原子与锌离子(Zn2+)产生金属配位键，增加分子链间的相互作用以提高聚合物的力学性能。研究发现在固化过程中树脂由淡黄色变为紫色，固化完全后最终变为绿色。深入探究了此体系颜色变化的原因，进而揭示Zn2+与聚合物分子链的配合机理：Zn2+同时与DMA中的N原子和BPO中的O原子产生配位键，当N、O上带有自由基时体系表现出紫色，无自由基时则表现为绿色。基于以上配位机理，Zn2+与分子链产生的配位键位于链端，极大地提高了弹性体的断裂伸长率，使制备的金属配位丙烯酸酯弹性体的断裂伸长率可从基体的630%提升至7400%。基于金属配位键的弱键特点，研究发现适当的热处理可调节配位键的数量，经过150℃加热处理后，相比于无配位体系，Zn2+配位丙烯酸酯弹性体的拉伸强度提高了28.6%，并且断裂伸长率提高了39.3%，即可同时提升弹性体的强度和变形能力。研究结果可为金属配位丙烯酸酯弹性体、高延伸丙烯酸酯弹性体的制备提供新思路，制备的弹性体可作为密封件、柔性传感器基体等在需高延展率材料的应用场景下使用。

关键词： 模糊系统   传感器饱和   欺骗攻击   TOD协议   弹性控制器   安全控制   无穷分布时滞  

摘要： 针对在网络攻击情形下时滞系统的安全模糊控制问题进行分析，研究了具有传感器饱和、动态网络调度、随机发生的欺骗攻击（RODA）和无穷分布时滞模糊系统的安全控制问题。建立了能统一描述RODA和传感器饱和的测量输出模型。为了有效减小网络通信负担，采用尝试一次丢弃协议（TOD）对网络节点进行调度。目标是设计一个弹性模糊安全控制器，使得当同时存在RODA、传感器饱和及TOD协议时，控制系统能达到规定的安全要求。利用稳定性理论、矩阵论、随机分析技术等，首先导出控制系统满足安全要求的充分条件，然后通过求解线性矩阵不等式来获得控制器增益。最后，通过一个数值例子证明了所提出设计方案的可行性。

关键词： 超结构   吸振   非线性   振动试验  

摘要： 设计出一种强非线性弹性超结构并以其为关键部件构造出吸振装置，试验研究了该吸振装置的减振效果。通过超慢速线性扫频试验获得了连接吸振装置前后的主振子时域响应，并通过定频简谐激励试验获得主振子的幅频响应曲线。结果表明，随着扫频激励加速度的增大吸振效果会逐渐增强，但是会引起额外共振峰，由于碰撞等因素，在低频处的响应加速度较高。然而，由幅频响应曲线可以看出，吸振装置较大程度地限制了主振子的位移。利用小波分析法研究了系统的频率特征，吸振装置会导致系统的频率成分改变，使能量在宽频带内扩散。借助波形分析了吸振装置的动力学行为，低频时主振子和质量块相位接近，而高频时两者相位几乎完全相反，并且在大加速度时系统呈现出准周期现象。

关键词： 微结构材料   大展弦比机翼   多种微结构构型   多尺度气动弹性优化   弹性效应  

摘要： 微结构材料具有质量轻、功能多的特点，在航空航天领域具有广阔的应用前景。然而，单种微结构材料的刚度特性并无法适应飞机进一步的减重要求。针对大展弦比机翼的宏/微结构构型，提出了一种基于多种微结构构型的机翼结构和材料的多尺度气动弹性优化方法。由均匀化方法等效微结构材料的力学特性，结合宏观结构单元密度计算出整体刚度，通过求解气动弹性平衡方程获得弹性气动力及位移，基于敏度信息实现了机翼结构和材料的协同设计。优化结果表明，在相同载荷下，基于多种微结构材料的整体结构柔顺度较单种微结构材料减小了18.6%。与刚性气动力下的优化结果相比，机翼弹性效应对微结构拓扑构型影响较小，而宏观结构的外段被加强。此外，所提方法可以有效地优化复杂边界条件下的机翼结构，实现机翼内合理的刚度分布。

摘要： 河南工学院在工学结合中诞生、校企合作中发展.建校半个世纪以来,学校坚持应用型办学定位,主动对接国家和河南省重大战略需求,以服务地方经济发展为己任,以提高人才培养质量和科技创新能力为导向,弘扬工学结合、校企合作的优良传统,深化产教融合,强化科教融汇,形成了鲜明的应用型人才培养特色和产学研协同创新品牌,在服务地方经济社会发展中的作用和地位日益凸显.

关键词： 动车组车队   维修计划   运营需求   动态成组   遗传算法  

摘要： 为协调动车组车队维修计划与运营需求的时间冲突，以节省成本为优化目标、运营需求与维修能力为约束条件，在0-1整数规划表示列车运营-维修状态的基础上，构建了动车组车队运营-维修冲突协调优化模型。为便于列车维修时机选取，通过分析部件提前或延后维修的惩罚成本，以维修时机调整惩罚函数为基础生成列车备选维修时机区间。考虑列车维修时机调整对部件役龄的影响，提出了分阶段车队维修决策方法，阶段内优选列车维修时机，协调车队运营-维修冲突；阶段结束时更新部件役龄，实现车队维修计划与部件役龄的动态信息交互。针对模型变量数目较多、求解难度较高等问题，设计了相应的遗传算法求解模型。算例分析验证了模型协调车队运营-维修冲突的有效性，在满足车队约束条件的前提下有效地节省成本。该模型可为铁路部门协调制定动车组车队运营-维修方案提供理论参考。