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关键词： 大风站次   区域性大风   时空特征   定量评估  

摘要： 本研究利用近50年(1971—2020年)最大风速、极大风速资料,从时间和空间2个角度对通辽地区大风站次变化特征进行较为全面的分析,并分析区域性大风的时间分布特征和综合强度。结果表明,4和5月为该地区大风天气的多发月份,1和8月为大风天气的少发月份。该地区大风站次数年代变化有明显的减少趋势,大风的年变化波动性较大;年际变化呈明显下降趋势,变化率为-4.34 d/a;大风日数年频次为26.4站/d,西部、北部多发生大风天气。区域性大风天气最多的季节是春季,以5月最多,近10年区域性大风呈增加的趋势。特强区域性大风出现趋势较弱,弱区域性大风出现频率较高。研究结果为进一步提升该地区大风灾害的预警防范能力提供参考。

关键词： 海上风电   柔性直流输电   电压支撑强度   受端交流电网影响因子   海上风电经柔直馈入短路比  

摘要： 为弥补当前海上风电经柔直并网系统电压支撑强度评价指标的受端电压支撑因素考虑不足和忽略送端对受端影响等问题,提出考虑送端影响的海上风电经柔直馈入短路比。首先,分析海上风电经柔直并网系统结构与控制方式,明晰柔性直流输电系统中送端大容量海上风电有功出力对受端交流电网的电压稳定影响;其次,提出受端交流电网影响因子,将受端电网中各有功、无功源对并网点电压的影响进行等效量化;然后基于影响因子,提出海上风电经柔直馈入短路比,不仅能反映送端对受端的影响,还兼顾换流站对并网点电压的支撑作用,使指标具有较高适用性;最后,通过实际电网仿真验证了所提指标的有效性,并获得临界短路比以完善电压支撑强度评价指标,研究结论可用于海上风电经柔直并网系统的规划和运行。

关键词： 非调质钢   冷变形   时效处理   强度   组织结构  

摘要： 非调质钢具有性能优良、节能、制造成本低、生产周期短,并有利于环境保护等突出优点,因此非调质钢被誉为“绿色钢材”。铁素体-珠光体型非调质钢是使用量最大、应用范围最广的非调质钢,但随着紧固件用钢对强塑性和安全系数要求的日益提高,目前缺乏对10.9级紧固件用非调质钢强塑性的系统研究。采用SEM、EBSD、XRD、TEM、硬度和拉伸测试等手段,研究了变形量和时效处理对一种低碳Nb-V系铁素体-珠光体型冷作强化非调质钢(MFT9)组织结构和力学性能的影响。结果表明,相较于热轧态,随着减面率增大,经拉拔后的钢屈服强度升高了245~400 MPa,抗拉强度升高了125~280 MPa,硬度升高了24HV~67HV,屈强比先增大后下降,由0.71增加到0.94后下降到0.91,塑性有所降低。经50%减面率冷变形后,位错密度增加,由5.104×10^(14)cm^(-2)升高到1.140×10^(16)cm^(-2),而经时效处理后位错密度相较于冷拔态无明显变化。热轧态下晶粒取向主要为〈101〉和〈111〉,冷变形后晶粒取向主要转变为〈001〉和〈111〉,晶粒择优取向。减面率为50%的试验钢经时效处理后,随着时效温度升高,强度和硬度先增大后减小,屈强比变化不大,塑性得到改善。时效处理能够使碳氮化物和铁素体基体中的碳氮原子发生扩散至位错处,形成柯氏气团,起到钉扎位错的作用,因此能够提高材料的强度和硬度。试验钢满足10.9级紧固件要求的工艺为减面率50%、时效温度300℃保温时间2 h。

关键词： 道路工程   沉降段路基施工   交通荷载   施工质量  

摘要： 路基施工是道路沉降段施工的重要组成部分,可为道路提供稳定基础。为防止道路因土层松动或交通负载过大而下陷,必须采取有效措施解决道路沉降问题,均匀分散道路交通荷载,可通过修建挡土墙或其他类型支撑结构来消除积累的纵向压力,减少末端沉降、台背地基下陷等问题发生几率。主要分析道路工程中沉降段路基施工的主要内容与重要性,指出沉降段路基施工技术基本内容与应用方式,总结提升路基施工质量的调节措施。

关键词： 双玻光伏组件   弯曲强度   抗冲击性   表面应力  

摘要： 介绍了团体标准T/ZBH 026—2023《晶硅光伏组件用材料第3部分:双玻光伏组件用压延玻璃弯曲强度、抗冲击性及表面应力技术规范》的编制过程,通过分析现行标准要求与执行过程中供需双方的分歧和问题点,通过规范技术要求、试验方法、判断标准等内容,加强对以上三项性能测试的管理工作,有助于标准的推广和使用,对行业质量水平的提升具有一定指导意义。

关键词： 拓宽路基   差异沉降   路床超挖段   有限元  

摘要： 由于改扩建高速公路的新、旧路基性质不同,易出现差异沉降,影响行车安全。为此,依托某改扩建高速公路实例,建立了拓宽路基有限元数值仿真模型,分析了拓宽路基沉降变形规律和主要影响因素。结果表明:随着距既有道路中心点距离的增加,路基沉降持续增大,拓宽部分沉降差异明显,相较于既有路基而言,拓宽路基沉降变形更为明显;随着车辆荷载增大,拓宽路基水平位移和竖向沉降变形均增加,但幅度较小,影响较为有限;路基水平位移变化曲线存在反弯点,在路基改扩建施工过程中,应注意拓宽路基路肩内侧的变形情况,防止开裂现象发生;设置路床开挖段能有效改善拓宽路基沉降变形和水平位移,路床开挖段长度与拓宽路基竖向沉降和水平位移变形均成负相关关系。

关键词： 特低渗透油田   套损井修复   高强度复合材料   抗压强度   封堵能力  

摘要： 针对西部某特低渗透油田套损井采用机械封隔和水泥封堵修复技术成功率低以及有效期短的问题,以改性环氧树脂GE-1、缓凝剂柠檬酸、分散剂NNO、硅烷偶联剂KH-540、消泡剂SQ-XP105、固化剂GH-3和纳米二氧化硅为原料,制备了一种适用于套损井修复的高强度复合材料,并对其综合性能进行了评价。结果表明:高强度复合材料具有良好的稠化性能,在150℃下的稠化时间仍大于400 min;材料具有良好的力学性能,150℃下固化试件的抗压强度可达110.5 MPa,抗折强度可达32.4 MPa;材料的耐酸碱和耐盐性能较强,在强酸、强碱或者高矿化度水溶液中浸泡后的质量损失率较低;另外,材料还具有良好的封堵性能,填砂管中注入高强度复合材料后,水驱的突破压力可以达到42.6 MPa。现场应用结果表明:5口套损井采用高强度复合材料封堵修复均一次成功,成功率为100%,现场施工压力较高,套损井修复效果较好。

关键词： 卷积神经网络   沥青路面裂缝   损伤识别   VGG16  

摘要： 裂缝病害对道路等基础设施的影响会随时间的推移逐渐增大,对路面裂缝进行检测是必要的。针对沥青路面裂缝病害存在的灰度值相似、检测精度较低等问题提出一种基于卷积神经网络VGG16的沥青路面裂缝识别方法,构建沥青路面裂缝数据集并划分为训练集、验证集和测试集,通过裁剪、旋转等几何变换进行预处理和数据增强,采用VGG16模型进行训练,对沥青路面是否存在裂缝进行预测。结果表明,在沥青路面裂缝数据集数量较少且环境复杂的情况下得到了较好的检测精度,其对沥青路面裂缝检测具有一定的工程应用价值。

关键词： 改善层   配合比   横向盲沟   平地机改进   平板夯机   增压补强  

摘要： 以茂湛高速公路改扩建路基改善层施工为例,针对改善层配合比不合理、拌和方法不当等问题,提出优化配合比及拌和方法等处治措施;针对超高段新旧路基拼接处积水、既有排水管接长易破坏等问题,提出超高段改变路床顶横坡、增设排水盲沟、既有排水管采用装配式盲沟接长等处治措施;针对枕梁下空间受限,新旧路基拼接处改善层平整夯压效果差、台阶结合部下承层局部软弱等病害特征,提出改进平地机、引入平板夯压及增压补强等处治措施,并通过设置对比试验验证其可行性。结果表明:采用优化后的配合比及拌和方法,能有效提升改善层透水性及弯沉合格率;路床顶面由反坡改为正坡、新增临时排水盲沟,能有效解决超高段积水问题;装配式盲沟在保证排水的同时,避免施工荷载破坏;通过改进平地机及应用平板夯机这一措施,能有效解决受限空间下改善层平整夯压困难的问题,且具有良好的经济效益;增压补强能有效提高结合部的拼接质量,减少差异沉降,可为类似工程方案提供参考。

关键词： 机器学习   脑电图   情感状态   情感识别   标签生成   瞬时情感强度标签   普适性标签   被试特异性标签  

摘要： 通过机器学习脑电图(Electroencephalogram,EEG)揭示人类大脑活动已成为探索人类内在情感状态的重要方案。由于情感状态变化是动态而非恒定,因此预测情感状态变化是情感识别领域的研究难题。文中提出了一种瞬时情感强度标签生成框架,通过让受试者观看视频来刺激并采集其瞬时情绪强度从而生成一组有监督标签,结合有监督标签与脑电特征生成3组半监督标签对应受试者的瞬时情感状态变化。使用脑电特征与多种机器学习方法分析4组标签对情感状态变化的适用性。通过支持向量机模型在有监督情感强度标签集上对两类、三类和四类情感强度取得了80.02%,54.76%和56.14%的分类精度。实验结果表明,有监督瞬时情感强度标签对不同受试者的脑电数据和情感状态变化更具普适性。