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关键词： 聚合物基复合材料   高强度玻璃纤维   湿热老化   力学行为  

摘要： 相对碳纤维增强聚合物基复合材料,高强度玻璃纤维增强聚合物基复合材料对湿热环境敏感更为强烈,湿热环境容易导致高强度玻璃纤维增强聚合物基复合材料力学性能出现显著下降。本文对两种浸润剂状态的高强度玻璃纤维进行水浸试验和性能试验,获得了高强度玻璃纤维湿热前后的性能数据。通过对两种浸润剂状态的高强度玻璃纤维增强的聚合物基复合材料分别进行吸湿及力学性能试验研究,得到了复合材料典型湿热-时间曲线及典型力学性能数据。并结合宏微观断口图,研究了湿热老化机理和损伤破坏机理。高强度玻璃纤维水浸试验结果表明湿热过程中纤维表面浸润剂溶出使得纤维曝露,进而破坏了其组织结构,导致力学性能下降。高强度玻璃纤维增强聚合物基复合材料拉伸应力—应变曲线在室温干态环境下呈现典型非线性特征,在湿热环境下基本为线性。室温干态下的开孔拉伸载荷-位移曲线在损伤演化过程中具有特殊的“上下振荡起伏”的特点。宏微观断口显示室温环境下基体拉伸破坏模式为主要破坏模式,而湿热环境下下纤维与基体的剪切破坏为首要破坏模式。

关键词： 500kW短波发射机   VHF滤波器   高耐压   国产化  

摘要： 本文简明阐述了甚高频(VHF)滤波器的结构以及当前在进口500kW短波发射机上使用的现状,对于影响VHF滤波器高耐压的关键技术进行了分析,详细介绍了提高耐压的研制过程和关键问题的解决方法,最后对研制成果进行了仿真试验和实际性能测试,达到了研制的目的。

关键词： 聚醚醚酮(PEEK)齿轮   承载能力   齿轮温度   失效形式  

摘要： 聚醚醚酮(polyetheretherketone,PEEK)齿轮是高性能聚合物齿轮,广泛应用于汽车、无人机、机器人等领域。然而PEEK齿轮失效的形式和机理复杂,导致其在动力传动场合应用缺乏合理的设计依据。针对PEEK齿轮失效机理不明和基础数据缺失的问题,开展了喷油润滑下PEEK斜齿轮疲劳性能试验,计算了PEEK齿轮接触和弯曲应力,并通过扫描电镜等设备进行了失效表征。发现喷油润滑下PEEK齿轮失效形式主要为齿面点蚀和齿根疲劳断裂;讨论了喷油润滑下PEEK齿轮齿面点蚀与齿根疲劳断裂的失效机理,发现了PEEK齿轮接触疲劳失效与弯曲疲劳失效之间的临界转变关系,并提出了PEEK齿轮失效形式的评估方法。当PEEK齿轮接触应力与弯曲应力之比低于1.02时,PEEK齿轮主要发生齿根疲劳断裂;接触应力与弯曲应力之比高于1.10时,PEEK齿轮主要发生齿面点蚀破坏;接触应力与弯曲应力之比在1.02~1.10之间时,存在齿面接触疲劳与齿根弯曲疲劳的临界失效转变点。

关键词： 沉管隧道   软土复合地基   交通荷载   动力响应特性   有限元模拟  

摘要： 以港珠澳大桥沉管隧道管节为研究对象,利用MIDAS GTS NX软件建立三维动力有限元模型,采用界面单元模拟管节接头,通过施加重载车辆模拟振动荷载,对沉管隧道管节以及高压旋喷桩软土复合地基的动力响应特性进行分析。研究结果表明:车辆振动荷载可诱发海底沉管隧道管节及其复合地基产生明显的环境振动效应。当120级挂车以80 km/h的运行速度通过海底沉管隧道时,在沉管隧道管节接头处产生的最大竖向位移量达3.21 mm,最大加速度峰值达17.77 mm/s^(2);高压旋喷桩复合地基顶面最大位移达1.98 mm,加速度峰值达2.38 mm/s^(2)。沉管隧道管节接头处加速度振动级达81.9 d B,重载车辆运行对软土复合地基海底沉管隧道动力稳定性的影响不可忽视。

关键词： 道路养护   无损检测   质量评价   基层注浆加固  

摘要： 结合某地路基注浆加固试验施工实例,采用瞬态面波法、高频弹性波反射法、2D地质雷达同轴图像法分别进行无损检测,通过取芯检测评价不同方式的检测效果,并得出结论:检验路基结构层内部情况时,瞬态面波法检测精准度较高,通过对比发射波速和接收波速之间差异即可大致判断路基结构病害情况,能够快速高效且精准地检验道路结构内部缺陷问题,该方式同样可用于注浆质量半定性评价的辅助判断依据,检测注浆加固前后波速水平即可;相较于瞬态面波法,极小偏移距高频弹性波法所得结果有所差异,该方式所得结果中主频并无明显变化,而瞬态面波法检验结果表明,主频具有极大主频变化幅度,因此可以将该方式作为半定性评价注浆质量的辅助因素之一纳入考虑;使用地质雷达法检测时,注浆前后检测所得同轴频谱图像之间存在明显差异,可以以此为依据大致判断结构是否出现病害问题,该方式可作为注浆质量定性评价的参考,但仅依靠该方式难以判断病害具体类型,还需结合工程实践经验进行具体分析。

关键词： 物联网   公路路面路基   沉降   变形监测   有限元分析   小波神经网络  

摘要： 常规的公路路面路基沉降变形监测方法主要使用Burgers高度拟合修正模型获取土体静动力荷载,易受非线性沉降变化作用影响,导致监测值与实际沉降值偏差过高,因此需要基于物联网设计一种全新的公路路面路基沉降变形监测方法。首先利用物联网技术采集处理公路路面路基沉降变形数据,然后进行公路路基沉降变形监测数值模拟分析,实现了路面路基沉降变形监测。监测分析结果表明,该方法监测的既有线沉降、新建线沉降、附加沉降均与实际沉降拟合,证明设计方法的监测效果较好,具有可靠性,可为降低公路路面行车风险作出一定贡献。

关键词： 路面状态识别   深度残差网络   注意力机制   密连模块  

摘要： 针对传统方法对于路面状态识别准确率低及人工提取路面图像特征过程复杂等问题,提出了一种改进ResNet的路面状态识别算法,对7种路面状态进行识别。首先,在ResNet经典模型算法上添加Dense Block密连模块,使算法提取路面状态的更多浅层边缘特征,然后在ResNet的残差模块中引入双注意力机制,使算法根据不同通道特征的重要程度,自适应提取深层关键特征;最后,添加两层全连接层并引入Dropout抑制过拟合,最终实现路面状态的识别。实验结果表明:该方法的准确率、精确率、召回率、F_(1)score和特异度均达到99.0%以上,能有效提取关键的特征信息,具有较强的鲁棒性,有效地提高了路面状态的识别精度。

关键词： 铝合金   声发射   腐蚀疲劳裂纹扩展   模式识别  

摘要： 为定量评估材料在服役过程中的损伤演化过程,识别材料损伤状态,确保材料的安全服役,开展了铝合金腐蚀疲劳裂纹扩展(CFCG)的声发射(AE)监测试验。利用层次聚类提取特征参数后进行K-means聚类,结合聚类结果和扫描电镜(SEM)图识别CFCG过程中的不同损伤类型,通过对各类损伤的累计计数和累计能量的分析,评估铝合金CFCG的损伤演化过程。试验结果表明,结合使用层次聚类选取的AE参数的无监督聚类和SEM图,识别出了铝合金CFCG过程中的析氢、第二相和夹杂物断裂、塑性变形微裂纹、裂纹扩展和点蚀等损伤模式。

关键词： 基础设施检测车   列车运行监控记录装置(LKJ)   精准定位   自动里程校正   自动线路转换  

摘要： 中国铁路成都局集团有限公司(简称:成都局)山区铁路隧道多、枢纽线路复杂,基础设施检测车定位精准度不高,全球定位系统(GPS,Global Positioning System)信号无法全程提供里程校正,人工校正和换线操作繁琐费力。文章提出基于列车运行监控记录装置(LKJ)运行数据的铁路基础设施检测车通用定位自动校正设备的设计,由安装在机车上的前端车载装置、安装在检测车上的LKJ运行数据接收装置和定位数据综合处理软件组成;能够实时获取LKJ运行数据,通过无线通信传输至检测车,自动完成线路转换和里程校正,为检测车提供较为精准的定位校正信息。该设备适用于成都局配属的各专业基础设施检测车,安装简单快捷,与LKJ装置的接口具备完善的电气隔离。目前,该设备已在成都局电务检测车和接触网检测车上开展初步动态测试,基本达到设计要求,提升了基础设施检测车的智能化程度,有助于提高检测作业质量和效率。

关键词： 就地冷再生路面   温度场   乳化沥青   冷再生结果  

摘要： 为明确乳化沥青就地冷再生技术的路面使用性能,采用有限元法研究就地冷再生路面温度分布与力学响应情况。研究结果表明,就地冷再生路面相比铣刨加铺结构,对罩面材料的高低温性能要求更严格(高温相差3~4℃,低温相差0.5℃);冷再生路面的冷再生结构层内所受竖向压应力低于铣刨加铺(降低约2.0%),但压应变略大于铣刨加铺;冷再生结构能够降低冷再生结构层内的水平应力(降低约25%),但罩面层顶部水平压应力较铣刨加铺更大。