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关键词： 滚动轴承   轴承钢   接触疲劳   疲劳裂纹   显微组织   非金属夹杂物  

摘要： 白蚀区是轴承钢在滚动接触疲劳条件下出现的一种由夹杂物和碳化物诱发的特殊且重要的显微组织变化,与轴承钢的寿命密切相关。白蚀区已经被深入研究了70多年且取得了相当的进展,但关于白蚀区仍有许多关键科学问题有待解答。对白蚀区形成的应力环境进行了阐释,并对白蚀区中纳米晶粒、碳化物溶解、整体贫碳等显微结构特点和基于剧烈塑性变形的显微组织演变机理的研究进展进行了总结,基于当前的研究进展,认为应减少对白蚀区进行过量的显微组织表征,更多关注白蚀区形成过程的若干关键科学问题和悖论。白蚀区的研究对轴承钢加工制造及热处理过程具有重要指导意义,通过优化轴承钢的生产工艺,调控抑制白蚀区形成的显微组织,从而实现轴承钢的长寿命目标。

关键词： 播期   播量   超晚播   冬小麦   基部节间   倒伏  

摘要： 为探究北疆超晚播栽培方式下小麦基部节间结构特点及播期和播量的最佳组合,以新冬18号为试验材料,设D1(10月25日)、D2(11月4日)、D3(11月14日)3个超晚播期及M1(7.50×10^(6)粒·hm^(-2))、M2(1.00×10^(7)粒·hm^(-2))、M3(1.25×10^(7)粒·hm^(-2))、M4(1.50×10^(7)粒·hm^(-2))4个播量,选择当地适宜播期和播量(9月25日、6.00×10^(6)粒·hm^(-2))为对照(CK),分析了播期和播量对开花期、乳熟期及蜡熟期超晚播小麦基部节间形态结构、3种力学特征及倒伏率的影响。结果表明,小麦开花后抗倒伏性能逐渐降低。与CK相比,超晚播小麦基部节间长度、直径、壁厚、干物质量、茎粗系数、充实度、压碎力、穿刺力及抗折力均减少,表观倒伏率、倒伏级别增加,抗倒伏能力降低。在超晚播条件下,播量相同时,基部节间长度表现为D1>D2>D3,基部节间直径和干物质量表现为D1>D3>D2,田间表观倒伏率和节间壁厚、茎粗系数、充实度以及3种力学指标均表现为D3>D1>D2;播期相同时,增加播量后,基部节间长度、直径、壁厚、干物质量、茎粗系数、充实度、压碎力、穿刺力及抗折力均减少,表观倒伏率、倒伏级别增加;播期与播量对各项指标均不存在互作效应。加大播量后,收获穗数增加,有利于超晚播小麦产量形成。本试验条件下,经综合抗倒伏相关指标和产量考虑,11月4日播种1.00×10^(7)粒·hm^(-2)是北疆超晚播小麦适宜的播期与播量组合。

关键词： 建筑工程   质量检测   混凝土检测技术   结构检测  

摘要： 在当代工业化的进程中,大多数建筑与道路建设都离不开混凝土这一基本建筑材料,为了确保建筑的安全性,需严格把控混凝土的品质。基于此,文章分析了混凝土强度检测技术,包括超声波检测、回弹法等方法,以期为混凝土质量评估提供有力手段,为建筑工程的安全性和耐久性提供坚实保障。

关键词： 岩石力学   软弱夹层   空心圆柱花岗岩   疲劳-蠕变交互荷载   能量耗散   损伤演化   破裂形态  

摘要： 为揭示金属矿深部构造破碎带在疲劳-蠕变交互荷载作用下扰动活化诱发井巷失稳的物理过程及力学响应,制备含有不同软弱夹层倾角的空心圆柱花岗岩试样,采用宏观力学试验和细观CT扫描相结合的手段,研究软弱夹层倾角对组合结构体时效失稳的影响机制。结果表明:(1)组合结构体试样抵抗疲劳-蠕变交互荷载的能力受软弱夹层倾角的影响明显,当软弱夹层倾角为5°,15°,25°和35°时,典型试样破坏时的围压卸载量逐渐减小,分别为11.58,7.49,7.22和5.07 MPa;(2)在疲劳-蠕变交互加载路径下,组合结构体试样的轴向、径向和体积应变以及耗散应变能与加载阶段均服从非线性指数函数关系,但在最后一个疲劳和蠕变加载阶段组合结构体表现出不同的变形和能量演化特征;(3)组合结构体能量耗散表现为岩石基质内部裂纹萌生、扩展和贯通与软弱夹层剪切滑移变形2种形式,软弱夹层与岩石基质的不协调变形导致体积扩容与岩石破裂,随着倾角的增加组合结构体的能量耗散呈现先减小后增加的趋势;(4)CT扫描试验结果表明软弱夹层和孔洞之间破裂面的贯通是导致组合结构体破坏的根本原因,软弱夹层的最终塑性变形量与倾角呈正相关趋势。研究结果对揭示深部构造破碎带井巷围岩大变形灾害的时效扰动机制具有重要的理论意义。

关键词： 课程思政   新工科建设   实践能力   思政与实践融合  

摘要： 文章为实现工科专业课程与思想政治教育有机融合,通过“课上讲授+课下实践”,开辟工程实践问题与专业理论知识相贯通的“新工科”教学途径;通过“专业知识+思政教育”,建设课程思政元素与工程专业知识相结合的“新工科”课程内容;通过“理论引导+实践应用”,完善现代信息技术与教育教学模式相融合的“新工科”教学手段,切实提高“路基路面工程”课程建设质量。

关键词： 信息化   沥青混合料   路面施工   智能管控  

摘要： 为响应交通运输部“十四五”规划中关于加快推进智慧交通建设,深入实施“互联网+交通运输”系列行动的要求,福建某公路工程项目运用物联网技术,开发了一套沥青路面施工智能管控系统。该系统通过对沥青混合料施工过程中拌合、运输、摊铺和碾压等关键环节的信息采集、分析、预警、决策,实现了路面施工质量全过程数据远程可视化监测,提高了施工效率和质量,降低了项目成本,延长了路面寿命。

关键词： 深基坑开挖   对撑支护   支护桩   位移土压力   施工过程   有限杆单元法   数值模拟  

摘要： 【目的】随着基坑开挖深度的不断增大和基坑周边环境的严格要求,内支撑支护体系逐渐成为基坑支护的主要型式。因此,针对多层对撑式内支撑考虑位移土压力和施工过程的计算理论的研究很有必要。【方法】首先,对宰-梅位移土压力模型进行了改进,采用复合曲线拟合位移与土压力的关系,推导出基于位移的土压力计算公式。然后,根据支护桩节点的弯矩和剪力静力平衡条件,提出一种全新的建立排桩杆系有限单元法总刚度矩阵的简易计算方法,该方法可以将两侧排桩一并进行计算。最后,依托工程实例,对考虑位移土压力和施工过程与《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120—2012)(以下简称《规程》)推荐的朗肯主动土压力和不考虑施工过程计算的桩身弯矩和剪力的差异性进行了对比。【结果】结果显示:算例中《规程》推荐的朗肯主动土压力比文中的位移土压力荷载小16%~32%左右,并且通过工程实例加以验证,其中《规程》计算方法比监测数据最大弯矩小10%,最大位移小14%。文中方法比监测数据最大弯矩大4%,最大位移大6%。【结论】结果表明:两种方法存在较大的差异,应引起重视。对于对撑式支护桩结构,当两侧地质条件相近时两侧支护桩向坑内发生位移,这种位移主要是靠支撑梁的压缩变形产生的,其位移很小,所以作用在支护桩上的土压力荷载更接近于静止土压力而不是《规程》中的主动土压力,所以产生本文计算算例的结果,更是情理之中的事情。该方法适用于任意层的对撑支护体系的计算与分析。

关键词： 岩石力学   深部地下实验室   围岩稳定性分析   真三维物理模拟试验   广义H-B准则   非线性强度折减法  

摘要： 核能已逐渐成为人类社会可持续发展中不可或缺的能源之一,而伴随着其在世界范围内的大规模利用,因此而产生的高放废物也越来越多。所以安全可靠地对这些高放废物进行处置的问题逐渐成为当前面临的最为突出的挑战之一。目前公认深埋地质处置是安全处置高放废物合理可行的方法,但是鉴于高放废物地质处置库工程异于其它常规地下工程的固有特点,必须首先建立地下实验室针对性地开展广泛地研究。目前我国已确定北山新场为拟建地下实验室的推荐场址,为有效评价和优化地下实验室的总体建设方案,需要对北山地下实验室施工围岩稳定开展针对性的分析研究。本文依托国防科工局重大项目,以我国首座高放废物深埋地质处置地下实验室为研究背景,开展高放废物地质处置地下实验室大型真三维物理模拟试验,在物理模拟试验研究基础上,应用尖点突变理论,建立地下工程洞室群围岩失稳能量判据,提出基于H-B准则的改进非线性强度折减分析方法。论文主要研究成果如下:(1)通过模块组合、数控针阀和梯度加载等技术,研制发明智能数控真三维物理模拟试验系统,可较为真实地模拟地下洞室群的真三维非均匀分布状况,并实现物理模拟试验中地应力加载控制的智能化、可视化和数字化。(2)采用伺服电动控制和仿形开挖等技术,研制发明地下工程物理模拟试验微型TBM开挖装置,实现对物理模拟试验不同洞形(圆形和非圆形洞室)、不同断面尺寸洞室的全断面和台阶法开挖,提高物理模拟试验的开挖精度,减少传统人工开挖对物理模拟试验结果的影响。(3)开展北山地下实验室大型真三维物理模拟试验,揭示深埋围岩非线性变形特征、支护锚固效应、开挖影响范围和超载破坏规律,获得地下实验室洞群体系的超载安全系数,有效验证地下实验室的开挖方式、施工顺序、支护型式和地下实验室的整体安全稳定性。(4)建立基于尖点突变理论的围岩失稳能量判据,提出基于H-B准则的改进非线性强度折减方法,据此计算获得北山地下实验室的整体安全系数,通过与物理模拟试验结果的对比分析,有效验证该计算方法的可靠性。研究成果为优化地下实验室总体建设方案提供理论支撑和技术指导。

关键词： 灌砂法   公路路基   压实度  

摘要： 为准确检测公路路基压实度,保证公路路基稳定性,结合某高速公路竣工验收路段K1+289—K25+200检测项目,对灌砂法的具体应用进行分析,包括灌砂法检测原理、灌砂法操作步骤以及灌砂法的应用要点等。通过检测结果得出,该验收路段所有检测点的压实度均符合规范要求,且压实度平均检测值为98.2%,说明该路段路基填筑施工质量良好,为路基工程施工质量初步评价提供了可靠依据。

关键词： 高填方路堤   钢波纹管涵洞   现场试验   力学性能   变形特性  

摘要： 为研究高填方路基钢波纹管涵洞受力与变形特性,以山西某工程为依托,通过现场监测及数值模拟进行分析,结果表明:(1)随填土高度增加,各测点填土荷载先增大后减小,最后趋于稳定;(2)钢波纹管涵洞两侧上部出现较大荷载值,其次是涵洞两侧下部位置,各个测点荷载分布相对较为均匀;(3)现场试验与数值模拟所得变形结果存在一定的差距,由于现场施工及自身泊松效应影响,钢波纹管涵洞顶端右侧和下端左侧变形较大,最大值为0.103 m;(4)根据钢波纹管各点应力值分析,上端左侧应力值大于屈服强度,钢波纹管的使用过程中要特别注意该位置,以免发生危险。相关成果可为今后钢波纹管涵洞的设计施工提供一定参考。