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关键词： 沥青路面   病害   路面养护  

摘要： 本文以G30线果子沟口-芦草沟路段为例,对沥青路面技术状况评价指标进行采集后分析沥青路面病害产生的原因,并结合公路技术状况评定数据,制定了该路段沥青路面养护设计方案,该方案实施将提高路段行车的安全性和舒适性并延长道路使用寿命.

关键词： 无损检测   超声波   探地雷达   高密度面波   沉降病害  

摘要： 基于超声波原理分析探地雷达和高密度面波两种无损检测方法的工作原理，结合现场试验对路基沉降病害处治前后进行无损检测，发现探地雷达和高密度面波对路基沉降病害具有较好的检测效果。提出两种无损检测方法的适用范围，探地雷达适用于注浆深度小于5 m，重要交通路段的现场检测；高密度面波适用于注浆深度达5 m以上的大区域检测，检测区域需要做构筑物分布调查。

关键词： 建筑工程   质量检测   混凝土强度检测   应用  

摘要： 随着我国城镇化的快速发展,经济建设的快速发展得到了迅速改善.在我国经济高质量发展阶段,建筑业发展迅速.同时,在混凝土建设项目的施工过程中,混凝土强度检查具有重要的意义和参考价值.本文根据混凝土作为主要建筑材料的特点,分析了混凝土质量检测技术的应用,有效提高建设工程的质量和效率,为相关工作者提供参考.

关键词： 海相软土   螺旋桩芯劲性复合桩   空间SV波斜入射   黏弹性人工边界   桩身弯矩   动力p-y曲线  

摘要： 螺旋桩芯劲性复合桩被广泛用于海相软土场地，具有良好的抗震和抗拔性能。本文首先基于二维黏弹性人工边界和等效节点力理论，考虑延迟时间的影响，推导了适用于空间三维SV波斜入射的等效节点力，建立了桩-土有限元模型，之后基于Python处理程序实现了空间SV波斜入射的加载。考虑两种不同方向的入射角度（水平和垂直），对桩身弯矩和桩-土动力p-y曲线进行分析。在此基础上，绘制了动力p-y曲线的骨干线，进而揭示了空间斜入射下螺旋桩与软土动力相互作用机理。最后，修正了Matlock公式，使其适用于空间斜入射下螺旋桩动力承载特性分析。结果表明：对于桩身弯矩，与垂直入射相比，斜入射作用下的桩身弯矩更低。对于动力p-y曲线，斜入射水平角度改变其滞回面积大小，而斜入射垂向角度改变曲线斜率。本研究可为海相软土场地螺旋桩芯劲性复合桩的动力响应及其动力响应提供设计依据。

关键词： 管桩   土工格室   复合路基   铁路路基   承载性能   模型试验   数值分析  

摘要： 管桩具有良好的承载性能，为解决铁路路基沉降过大、基础承载力不足等问题，通过室内模型试验与有限元数值计算，研究管桩与土工格室协同作用下的路基承载性能，分析管桩-土工格室在静力荷载作用下桩身轴力、路基沉降、桩土应力比以及侧摩阻力的变化特点，并通过数值计算设置单一碎石垫层对照组，进一步分析土工格室与管桩作用效果。研究结果表明：管桩-土工格室复合路基在黄土地区有良好的承载性能；路基沉降的模型试验结果与数值计算结果有一定差别，但是变化趋势基本一致，说明模拟方法可行；中心桩相较于边桩分担了更多的上部荷载，在300kPa荷载作用下，中心桩的最大轴力约为边桩最大轴力的4倍；相较于单一碎石垫层，土工格室加筋碎石垫层工况下的路基沉降减小了5.19%，四根桩由内到外桩土应力比分别提高了13.36%，8.81%，3.54%，2.80%，说明土工格室可以有效减小路基沉降、调节桩土应力比；中心桩到边桩的负摩阻力区域逐渐增大，且随着荷载的增大，桩体中性点逐渐向上移动，最大负摩阻力也相应增大，说明适当加大荷载可以有效减小桩身产生负摩阻力的区域。

关键词： 公路路面   碾压混凝土路面   拌和   摊铺   碾压  

摘要： 碾压混凝土路面施工是一种新型的路面施工工艺和方法.它是将振动压路机碾压后的混凝土面层铺筑已经压实过的混凝土基层上.由于水泥混凝土铺筑时具有良好的强度和变形性能,施工过程中只需振捣和压实两道工序即可.因此它比普通混凝土路面施工方法更能节省原材料、缩短工期、降低成本,是一种适合我国当前公路建设现状和特点的新型路面施工方法,具有良好的应用意义和推广前进.

关键词： 建筑固废   道路基层   颗粒破碎   格里菲斯强度理论   离散单元法  

摘要： 本文提出了一种新颖高效的颗粒破碎算法，旨在模拟复杂散体材料的颗粒破碎行为。该算法基于格里菲斯强度理论，并采用离散单元法（DEM）程序实现，可准确模拟任意三维应力状态下真实颗粒的破碎行为。通过一系列单颗粒和多颗粒破碎试验验证了该算法的鲁棒性和破碎后子颗粒的分布模式。最后，采用该算法开展了天然碎石（NG）、再生砂浆（RM）和再生红砖（RB）颗粒混合料压碎试验的数值模拟，揭示了一元、二元和三元混合料的颗粒破碎机理，阐明了不同骨料类型对混合料颗粒破碎的影响规律，提出了用于道路基层的再生骨料优化设计范式，量化了再生骨料用于不同公路等级和不同基层类型的最大掺量。研究结果表明该颗粒破碎算法具有很好的泛化性能，能够充分表征散粒体的颗粒破碎行为，同时兼具高效和经济等优点。可为提高建筑固废再生骨料在基层中的资源化利用提供了理论依据和技术参考。

关键词： 灌砂法   公路路基   压实度试验检测  

摘要： 近几年,社会改革发展,国民经济发展水平升高,带动公路行业健康发展,公路工程建设规模不断扩大,并且人们生活条件越来越好,私家车数量增多,公路承载负荷明显升高,因此对公路工程施工质量有着严格要求.为了保证公路工程质量安全,在路基施工过程中,施工人员应对路面压实度充分检测,这也是公路路基施工中比较重要的环节.灌砂法也就是通过选用比较均衡的砂砾置换试洞面积,经过计算,确定路基压实度.就结合工程案例,进一步探讨灌砂法在公路路基压实度试验检测中的应用,并提出具体应用方案.

关键词： 滑梁式空气箔片轴承   力学分析   疲劳寿命   计算方法   耦合模型  

摘要： 以滑梁式空气箔片轴承为研究对象，采用有限单元法建立了平箔片与底箔片滑梁连接部分的力学模型，并基于虚功原理对滑梁结构进行了力学分析，建立了箔片形变的计算模型；采用有限差分法求解了等温雷诺方程，与箔片形变的计算模型结合构建了流固耦合的计算模型，实现了对轴承的气膜压力分布的计算等。在此基础上，建立了对滑梁的最大应力进行计算的方法，并基于线性疲劳损伤理论实现了对滑梁及轴承的疲劳寿命的计算，构建了新型滑梁式空气箔片轴承的疲劳寿命计算方法。结合具体的算例，对轴承的疲劳寿命进行数值计算研究，研究表明，滑梁最大应力约为106 MPa，滑梁式箔片轴承的疲劳寿命随着箔片厚度、滑梁斜率、轴承间隙及滑梁行数的增大而增大，随着滑梁列数的增大而减小，当轴承间隙为97 um时，轴承寿命约为9年。