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关键词： 市政道路   不良路基   填料改良   施工技术  

摘要： 随着我国经济的稳健增长,城市市政道路建设迎来了新的发展高峰期。在市政道路施工中,路基填料处理工艺的选择势必会直接影响着最后道路所呈现出来的质量。针对目前诸多道路工程存在的不良填料现象,需要采取科学的改良方式,改善路基的承载能力,避免路基出现裂缝、沉降等病害问题。因此,本文将对市政道路不良路基填料改良施工控制技术要点进行分析。

关键词： 系统强度支撑   电压源型变流器   暂态电流抑制   控制策略   内电势矢量重塑  

摘要： 电力电子器件弱过流能力是构网型技术应用的关键制约因素之一。如何在电流限幅约束下既保证变流器自身设备安全性,又充分发挥其电网支撑能力是尚未解决的难题。为此,该文针对系统强度支撑型可塑变流器(system strength supported flexible converter,SSS FC),提出一种基于内电势矢量重塑(potential vector remodeling,PVR)的新型控制框架。首先,在分析SSS FC的暂态过流机理的基础上,给出基于PVR控制的暂态电流抑制新方法,其依据变流器并网端口电压矢量直接改变功率同步控制约束的内电势实现限流,主要包括启动判据、幅相补偿计算以及分相虚拟构建等环节;然后,通过建立SSS FC各电压矢量轨迹与时域暂态电流的理论模型,分析幅相补偿机制对SSS FC暂态特性的改善效果;最后,通过电磁暂态仿真验证各类对称与不对称电网故障下所提方法保证SSS FC本体安全的有效性。

关键词： 矩形钢管混凝土   塑性发展系数   抗弯强度   纤维模型法  

摘要： 矩形钢管对核心混凝土的约束效应有其特殊性,准确预测受弯构件截面塑性发展能力可有效保证构件的承载安全。为提高矩形钢管混凝土受弯构件截面强度的计算精度,在套箍系数的基础上进一步考虑高宽比和含钢率的影响,建立塑性发展系数多因素模型和抗弯强度改进模型。首先,基于钢管混凝土统一理论,研究矩形钢管混凝土受弯构件塑性发展系数的变化规律,并与当前规范计算公式进行对比;然后,结合规范和工程需求构造2 160个矩形钢管混凝土受弯数值模拟构件,利用改进的本构关系和构件失效判据开展纤维模型法精细分析,研究宽厚比、高宽比、含钢率、强度比对塑性发展系数的影响,确定高宽比和含钢率为塑性发展系数的主要影响因素,通过回归分析拟合与高宽比和含钢率相关的函数表达式,由此建立矩形钢管混凝土塑性发展系数多因素模型和抗弯强度改进模型;最后,利用搜集到的128组试验数据,将抗弯强度改进模型与国内外主要设计规范进行对比验证。结果表明,建立的塑性发展系数多因素模型克服了现行规范中计算模型精确性不足的缺陷,能够更加准确地反映矩形钢管混凝土受弯构件的塑性发展能力;建立的矩形钢管混凝土受弯构件抗弯强度改进模型求解的极限承载力与试验值比值的均值为0.971,均方根误差为0.118,吻合良好,具有更高的计算精度。

关键词： 子宫内膜癌   超声造影   峰值强度   平均渡越时间  

摘要： 目的:探讨超声造影下峰值强度(PI)、平均渡越时间(MTT)在子宫内膜癌(EC)患者中的检测意义。方法:选取2020年1月—2023年10月江西中医药大学附属医院收治的60例EC患者作为EC组,另选取同期本院收治的子宫内膜良性病变患者60例作为良性病变(BL)组。所有患者均行超声造影,比较EC组和BL组及深肌层浸润组和无或浅肌层浸润组PI、MTT、达峰时间(TTP)、到达时间(AT),并分析上述指标对EC及深肌层浸润的诊断价值。结果:EC组PI高于BL组,MTT短于BL组(t=6.315、3.177,P<0.05);ROC曲线显示,PI、MTT联合诊断EC的AUC为0.861,高于PI的0.799、MTT的0.694(Z=2.015、3.780,P<0.05);深肌层浸润组PI高于无或浅肌层浸润组,MTT短于无或浅肌层浸润组(t=3.901、3.854,P<0.05);ROC曲线显示,PI、MTT联合诊断EC深肌层浸润的AUC为0.902,高于PI的0.792、MTT的0.764(Z=2.345、2.226,P<0.05)。结论:超声造影下PI、MTT对EC及深肌层浸润有一定的诊断价值。

关键词： CFG桩   桥头跳车   沉降   泡沫混凝土  

摘要： 为研究桥梁台背软基处理方案和参数,以某高速公路跨河桥梁工程为例,采用数值模拟法对“CFG桩+泡沫混凝土”处理桥头软土路基的变形规律进行研究,并对该方案的沉降影响参数进行分析。结果表明:1)采用传统填土的CFG桩软土地基路基顶面的沉降值主要在距离桥台20 m范围内增大,采用“CFG桩+泡沫混凝土”方案,其沉降值主要增大区域在15 m范围内,且最大值减小了3.4 cm;2)CFG桩长、桩径的增大、桩间距的减小、泡沫混凝土的泡沫含量的减小,均有利于路基顶面的沉降控制;3)泡沫混凝土的密度在一定范围内能有效减小路基的荷载,但随着泡沫含量的增大,沉降值会逐渐增大。在实际工程中,应采用适当的参数,在保证路基沉降得到控制的同时,控制工程造价。本文成果可为桥头软土地基处理参数选择提供参考。

关键词： 碳强比   截面尺寸   强度等级   低碳性能  

摘要： 本文基于结构材料强度低碳性能,提出碳强比分析的材料强度低碳设计方法,以指引钢构件和混凝土构件进行强度低碳设计。此外针对以混凝土为主要材料的板、梁、柱和墙等常用构件进行排放量计算分析,从而开展混凝土结构构件影响因素研究。结果显示:构件尺寸及混凝土强度对碳排放量影响程度较大,钢筋强度影响次之。通过研究成果给出各混凝土常用构件低碳设计方法,为相关研究提供借鉴参考。

关键词： 高压旋喷桩   高速公路   路基治理  

摘要： 为了解决高速公路工程建设中可能面临的桥头路基沉陷问题,以某高速公路段为例,首先分析了高压旋喷桩施工工艺;然后通过抽芯试验进行高压旋喷桩质量检查,结果表明旋喷桩质量良好;最后提出了安全保障措施与施工注意事项,可为同类施工提供参考。

关键词： 疲劳载荷   能量流   海上风氢系统   运氢船舶   灵活调度  

摘要： 为了降低海上风电场维护次数频繁所带来的高昂成本,提高海上风电的消纳率,提出一种考虑场间-场内风电机组疲劳载荷均衡的海上风氢系统灵活调度方法。首先,量化分析风电机组的疲劳载荷与风电出力、疲劳成本之间的关系,建立了场间-场内风电机组疲劳载荷均衡模型,协调风力发电与疲劳载荷之间的关系。然后,考虑海上天气因素的多变性,提出船舶自适应航行模型。进而,采用柔性直流输电,建立了电氢并举的能量流灵活外送模型。最后,以系统运行总成本最小为目标,提出考虑场间-场内风电机组疲劳载荷均衡的海上风氢系统灵活调度策略。仿真结果表明,相对于传统调度策略,所提的调度策略能够均衡场间疲劳载荷,同时有效地减小场内疲劳载荷差异,经济性提高了8.11%。

关键词： 智能压实   路基数字化施工   挖填路基   数值模拟   可变性控制  

摘要： 受波传播速度、信号混叠、局部应力分布、仪器限制等因素影响,当前智能压实测量值在下层强度相对较高时无法准确测量填充层的状态。为了解决该不足,本研究在填挖路基中进行实验性现场试验,评估智能压实测量值的变化特性。基于理论分析和数值模拟方法,提出1种新的智能压实测量值--振动压实模量,该模量能消除下层的干扰,揭示填充层的实际压实状态。并进一步提取该模量以研究填充层压实状态的变异性。研究结果表明,下层刚度对整体压实质量的影响显著,基于振动压实模量评估智能压实测量值更有可能实现填充层压实状态的变异控制。所呈现的测量数据、改进方法和相关结论为考虑使用智能压制技术的研究人员和从业人员提供宝贵的信息。

关键词： 道路工程   沥青路面   温拌沥青混合料   SMC超薄罩面   压实度  

摘要： 采用温拌沥青技术能够显著降低沥青混合料压实温度,改善沥青混合料的压实特性,解决热拌沥青混合料超薄罩面难以压实的问题。将温拌沥青混合料用于城市道路预防性养护工程,具有明显的经济、社会和环境效益。使用温拌技术后,改性沥青混合料有效摊铺碾压温度降低(15~45℃),使得长距离运输、低温天气施工、工作面不连续改性沥青路面铺筑有很好的质量保证。