课程文献中心 更多>>

关键词： 地下构筑物   地下建筑物   沉井施工   埋置深度   计算机技术   国家经济水平   挡土墙   二维图纸  

摘要： 沉井既是基础又是施工时的挡土墙和挡土围堰结构物,其整体性强,稳定性好,埋置深度大,能承受较大荷载,施工时对邻近建筑物尤其是软土地下建筑物的基础影响小。随着国家经济水平的稳步提高,计算机技术的迅猛发展,设计方法和设计理念的革新,施工技术的进步,沉井已经成为现代建筑常见的地下构筑物,传统的二维图纸已经无法满足复杂沉井施工的需求。如何借助BIM技术对复杂地质条件下沉井各个阶段施工进行模拟,提前发现问题,制定针对性解决方案并利用模型进行对比优化,以获得最优方案,值得深入研究。

关键词： 混凝土   铁尾矿   单轴强度   掺量   龄期   量化关系  

摘要： 为了探讨铁尾矿掺量对混凝土单轴强度的影响规律,测试了不同铁尾矿砂掺量下混凝土3、7、28 d龄期下的单轴抗压强度、劈裂抗拉强度以及抗弯强度,并用强度变化率来评价铁尾矿掺量对混凝土强度的影响。研究发现在标准龄期时,抗压强度与抗拉强度在铁尾矿掺量0~50%区间内小幅降低,而抗弯强度在此范围内略微增强。最后通过回归分析,建立了强度与铁尾矿掺量、龄期的拟合预测公式,同时确立了抗压、抗弯以及抗拉强度的拟合关系,拟合关系式的相关性良好。由此可直观地展示铁尾矿掺量对混凝土强度的影响,进而实现对铁尾矿砂混凝土强度的预测,为铁尾矿替代混凝土用砂的固废利用方式提供试验基础和技术支撑。

关键词： 风积沙   包芯路基   风荷载   列车荷载   边坡稳定性分析   路基基床结构  

摘要： 我国是世界上沙漠分布最多的国家之一,沙漠中蕴藏着丰富的矿产资源。西部大开发和“一带一路”倡议将进一步推进沙漠地区铁路建设。利用丰富的沙漠风积沙作为铁路路基填料具有重要的经济意义和推广应用前景,风积沙包芯路基是一种充分利用风积沙作为铁路路堤填料的新型结构。为研究列车荷载和风荷载共同作用下风积沙包芯路基边坡稳定性计算方法,基于折线滑动法原理,对路堤结构进行分层分区,采用极限平衡方法,推导出列车荷载和沙漠风荷载共同作用下铁路风积沙包芯路基的稳定性系数计算公式并编制计算程序。结合和若铁路风积沙包芯路基的工程实例,验证了该计算方法的可行性。基于该计算程序,研究了风荷载大小、风向角、路堤填筑高度、填料内摩擦角等影响因素对风积沙包芯路基边坡稳定性系数的影响,分析了风向角、填料内摩擦角等影响因素对风积沙包芯路基边坡砂卵石封层最小厚度的影响。计算结果表明,风积沙包芯路基边坡稳定性系数与风荷载大小近似呈线性负相关,与风向角大小呈非线性正相关。风积沙包芯路基边坡稳定性系数富余量与路堤填筑高度呈负相关。风积沙包芯路基边坡砂卵石封层最小厚度与风向角大小呈非线性负相关,与风积沙填料的内摩擦角大小近似呈线性负相关。建议风积沙包芯路基边坡设计中应考虑风荷载的影响。研究成果可供沙漠地区风积沙包芯路基设计借鉴和采用。

关键词： 特种车辆   转向架   有限元   静强度  

摘要： 针某110t特种铁水运输车转向架构架开展了有限元仿真分析,确定了构架应力集中点。设计并制造了整转向架静强度试验台,该试验平台可以满足标准TB/T3549.1—2019规定载荷加载要求。基于整转向架试验台开展了静强度试验,评估了其静强度和疲劳强度。结果表明,转向架构架薄弱位置位于横侧梁焊接位置和横梁折弯位置。超常载荷工况下,构架试验测试应力为144.69MPa。模拟运营工况下,构架最大应力为132.81MPa。各工况下转向架构架测点均满足静强度要求。通过Goodman图评估了其疲劳强度,结果表明各测点试验测试结果均在Goodman图包络线以内,满足疲劳强度要求。

关键词： 隧道洞渣   点荷载   饱和抗压强度   岩性   含水状态   试件尺寸  

摘要： 饱和抗压强度是评价隧道洞渣能否用于制备机制骨料的关键指标,但现有饱和抗压强度测试方法呈现出制样要求复杂、测试程序严格以及预处理时间长等问题,而隧道洞渣具有形状不规则、块体尺寸不一、含水状态变化大等特征性能,无法满足力学性能快速评价需求,限制了隧道洞渣的机制骨料制备与应用。因此,亟需开展隧道洞渣饱和抗压强度快速评价方法的研究。通过分析隧道洞渣的性能特征以及不同行业对机制骨料母岩饱和抗压强度的规定,从标准层面与研究层面探讨隧道洞渣饱和抗压强度与点荷载强度指数的相关性,论证了基于点荷载强度指数评价隧道洞渣饱和抗压强度的可行性。通过总结点荷载评价方法的影响因素,发现岩性、含水状态、试件尺寸以及强度对点荷载预测效果影响显著,在实际工程应用中需重点考虑以降低评价误差率。提出适用于点荷载快速试验的条件,即隧道洞渣厚度宜控制在35~60 mm,宽度宜控制在40~60 mm,最长边宜控制在35~60 mm,从而提高了点荷载评价方法的稳定性,为机制骨料用隧道洞渣的绿色化应用提供技术支撑。

关键词： 重载铁路隧道   隧底围岩损伤   列车振动荷载   动力响应   数值模拟  

摘要： 为研究隧底围岩软化、脱空下隧道结构的动力响应特性,结合现场测试和数值模拟,使用有限差分软件建立了数值模型,分析了隧底结构竖向位移、竖向加速度和主应力响应特征,预测了不同工况下隧底结构服役寿命。结果表明:随着隧底围岩软化系数的减小和脱空宽度的增加,结构的动力响应均呈现不同程度的增大;隧底结构服役寿命主要受抗拉强度的影响,最不利位置为轨下仰拱处。为便于工程实践中的安全管理与维护决策,将隧底结构疲劳寿命分为安全、警示、危险、严重危险四个等级,软化系数为0.6时或者脱空宽度为2.0 m时,隧底结构处于危险区,需立即采取措施进行整治。相关研究为保障重载铁路隧道的运行安全提供了坚实的理论支撑和实用指导。

关键词： BIM   水流速   影响因素   非线性回归  

摘要： 为研究高速公路与城市主干路衔接所采用的排水方式,基于长春市当地暴雨强度公式及不同降雨重现期确定出雨水模型,运用OpenRoads Designer软件仿真模拟验证此排水方式的水流速符合要求。分析表明:在不同降雨重现期下,单一横坡浅三角边沟坡度、宽度与水流速存在着非线性回归关系,并可得出相应的非线性方程。由方程可知,浅三角边沟宽度在3年降雨重现期时宽度≤1.2 m、坡度≥3.2%;5年时宽度≤2.0 m、坡度≥1.9%,水流速达到0.4 m/s的规范要求,以期研究成果为衔接道路相关研究提供参考。

关键词： 土壤   抗剪强度   内摩擦角   粘聚力  

摘要： 在土力学和工程地质学的广阔领域中,土壤抗剪强度是一个至关重要的参数。本研究通过实验测定了黏土、砂土、粉土和砾石土四种土壤的抗剪强度参数,并分析了其影响因素。结果表明,不同类型土壤的抗剪强度参数存在显著差异,且受到含水率、密实度等因素的影响。在工程实践中,应准确判断土壤类型,并采取相应的设计和施工措施,以提高土体的抗剪强度,确保工程的安全性和稳定性。

关键词： 分布式驱动电动汽车   容积卡尔曼滤波   奇异值分解   行驶状态参数   路面附着系数  

摘要： 【目的】准确获取车辆行驶状态参数和路面附着系数对于维持分布式驱动电动汽车的安全性和稳定性十分重要,针对于此,研究了一种能够准确估计其参数的算法,既能降低量产车辆的成本,又能达到车辆安全稳定的目的。【方法】首先,建立三自由度车辆模型,应用基于奇异值分解方法(SVD)的容积卡尔曼滤波算法搭建参数估计器。然后,搭建Carsim/Simulink联合仿真实验平台,采用高、低附着和对接路面双移线工况进行仿真验证。【结果】仿真实验结果表明,估计器能够较准确地估计出参数的真实值。基于仿真的良好估计效果,搭建实车实验平台,进一步进行验证得出,实车实验结果与仿真结果趋势一致,该算法具有较好的估计准确性和时效性。

关键词： 软土路基   公路施工   施工技术   承载力优化   地基替换法  

摘要： 在造道公路的实施过程,并非常常面临软土路基的施工难题。然而,当正确的处理方法和施工技巧得以运用,道路建设的品质与安全性即得以确保。本篇论述,旨在深化对软土路基特性的认知研究,同时寻找全面的解决策略,详述公路建设中对软土路基工程的执行过程,进而擘划相关的处理手段与改良建议。归结在软土施工的篇章,可以确认实质性地解决软土路基施工中的难题,途径则为提升路基的承载能力,优化构造以及实施良好的施工管理。综合比较,预应力增强和地基替换方法对软土路基处理效果明显,能大大提高公路的稳定性和使用寿命。这些结论和经验为实践中公路工程的软土基础处理提供了有益的参考和指导,有助于提高公路施工效率,节约施工成本和保证工程质量的安全性。