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关键词： 公路   边坡   填方路基   傍山软基   稳定性   沉降  

摘要： 为分析傍山软基填方路基边坡的稳定性,分析路堤加固方案的合理性,利用有限元模拟方法,对比分析路堤未加固和采用预应力锚索抗滑桩加固后地基沉降和边坡安全系数。结果显示,采用预应力锚索抗滑桩加固后,地基沉降、地面隆起量、地基深层水平位移和路堤边坡安全系数均得到明显提升,路堤边坡稳定,预应力锚索抗滑桩加固路堤方案可行。

关键词： 焊接钢结构   疲劳评估   Master S-N曲线   补焊   残余应力  

摘要： 焊接结构服役安全与寿命一直备受关注,在断裂力学的基础上建立的Master S-N曲线适用于不同接头形式的焊接钢结构抗疲劳设计。文中基于网格不敏感性的结构应力法对正交异性桥面板、T型接头、平板和管板焊接结构进行了疲劳性能评估。在疲劳评估的过程中,量化分析了焊接变形、焊缝尺寸、焊后残余应力等因素对复杂焊接结构的影响,并分别以角变形、平均应力为修正系数对疲劳数据进行修正。结果表明,正交异性桥面板结构、考虑角变形后的T形接头、考虑残余应力影响的平板和管板结构的疲劳数据均处于Master S-N曲线的两倍误差带以内,证实Master S-N曲线是焊接结构抗疲劳设计的首选曲线。

关键词： 路桥工程   沥青路面磨耗层   性能测试   现场检测  

摘要： 本文针对沥青路面的磨耗层展开设计研究,并设置了现场检测方法。首先,根据当前的路桥工程对磨耗层性能的规定,从常规力学和动态力学两个角度,设置磨耗层性能指标;接着,选定马歇尔击实仪、磨耗试验机、车辆模拟加载设备,设计路桥工程中沥青路面磨耗层现场检测步骤,实现现场检测;最后,测试结果表明:该方法可有效提升磨耗层防滑性能、降低工程成本,具有较高的应用价值。

关键词： 钢-混组合梁   栓钉疲劳刚度退化模型   模型荷载   界面残余滑移   界面滑移系数   疲劳寿命   模型试验  

摘要： 为分析界面滑移对钢-混组合梁疲劳性能的影响,在考虑界面滑移影响的栓钉疲劳刚度退化模型基础上,提出考虑界面滑移损伤的钢-混组合梁疲劳性能分析方法,以某工字钢-混组合连续梁为背景开展缩尺模型试验,建立考虑界面滑移损伤的钢-混组合梁疲劳性能分析模型梁,对比分析疲劳加载过程中试验梁与模型梁的疲劳性能,并进行界面滑移系数影响因素的参数分析。结果表明:疲劳荷载作用下,钢-混组合梁中钢梁下翼缘发生开裂,并最终导致组合梁失效,加载过程中钢-混组合梁跨中挠度及界面残余滑移均呈现明显的三阶段特征;模型梁跨中挠度及界面残余滑移随加载次数的变化趋势分析结果与试验梁吻合良好,验证了考虑界面滑移损伤的钢-混组合梁疲劳性能分析方法的可行性;疲劳荷载作用下钢-混组合梁界面滑移将引起钢梁中应力增加,从而降低组合梁疲劳寿命,建议在疲劳寿命预测中引入界面滑移疲劳折减系数,建议其取值为1.2。

关键词： 黄土隧道   仰拱   纵向裂缝   含水率   基底软化  

摘要： 针对某在建高速公路黄土隧道仰拱填充层纵向裂缝成因分析及加固问题,通过对裂缝现场调查,并结合施工过程含水率与地基承载力值测试结果、仰拱基底围岩状况调查、现场破检及取芯检测、地质补勘调查、监控量测等手段综合分析,指出黄土隧道仰拱基底地基软化,承载能力下降是黄土隧道内裂缝产生的主要原因,并提出“钢管桩拱脚加固+仰拱基底增设渗水盲沟”综合处治方案,为同类隧道病害问题提供参考。

关键词： 有机材料   交联聚苯乙烯   植物   护坡   土壤侵蚀   原位观测   人工模拟降雨试验   黄土陡坡  

摘要： 随着经济社会的发展,各类基础设施建设使黄土高原地区产生了许多高陡边坡,为了给黄土陡坡的修复及土壤侵蚀控制提供参考,基于野外原位小区观测及人工模拟降雨试验结果,分析了新型有机材料交联聚苯乙烯(CLPs)与植物联合护坡技术对黄土陡坡的控蚀效果及机理等,结果表明:1)采用CLPs对黄土坡面进行处理后,在相同的降雨情况下,其径流深比裸露坡面的大、产沙量与裸露坡面的相当,即仅采用CLPs对黄土坡面进行处理基本无控蚀作用;2)采用CLPs-植物联合护坡技术的CLPs-草灌坡面与CLPs-草皮坡面,径流深远小于传统草灌坡面和鱼鳞坑植灌木坡面的,土壤侵蚀模数远远小于传统草灌坡面和鱼鳞坑植灌木坡面的,年均土壤侵蚀模数仅为传统草灌坡面和鱼鳞坑植灌木坡面的0.9%~3.2%,即CLPs与植物联合对黄土坡面进行防护的控蚀效果显著;3)植被覆盖度为100%的CLPs-草灌联合修复坡面与无植被覆盖的CLPs护坡坡面相比,坡面径流的流速、雷诺数、弗劳德数、剪切力、功率显著减小,坡面阻力系数、糙率系数显著增大,这是CLPs-草灌联合护坡技术控蚀的水动力学机理;4)采用CLPs-植物联合护坡技术,可使黄土陡坡形成有效的土体加固体系、控蚀体系和保水体系。

关键词： 黄土地区   重载铁路   高填方路基   服役性能   DS证据理论   改进可拓评价  

摘要： 为有效评价黄土区重载铁路高填方路基的变形与稳定状态,在重载铁路高填方路基服役性能初选评价指标库基础上,通过基于证据可信度的DS证据理论融合指标的重要度、独立度与区分度3项特征值,构建重载铁路高填方路基服役性能优选指标体系;基于综合赋权改进可拓评价法,建立针对重载铁路高填方路基服役性能的多层次综合评价模型,并利用该模型对大准及巴准铁路两段高填方路基服役性能进行评价。研究结果表明,上述两段高填方路基服役性能等级评价结果依次为差与良,并均通过了有效性检验;本文研究所提方法较云模型更能准确评价高填方路基服役性能,且比《铁路路基大维修规则》更能全面客观地反映高填方路基服役性能所处状态。研究结果可为黄土区重载铁路高填方路基服役性能状态评价提供参考。

关键词： 黄土滑坡   极端气候   地球物理灾害探测   研究进展  

摘要： 黄土具有非常明显的湿陷性与水敏性,在水分的渗透过程中,黄土的水力条件发生明显变化,极易诱发大量的黄土滑坡等地质灾害.这一特征在特殊极端气候条件下体现的更加显著,如暴雨、温度剧变等均可以诱发多种地质灾害.通过快速地球物理探测,确定黄土体不同深度物理性质变化以及裂隙的分布与变化,对于灾害的分析、预测与预警具有重要的意义.本文分析总结了不同探测技术在黄土体滑坡特征探测应用中的适用性,通过典型应用案例展示不同方法的实际应用效果,对未来黄土体灾害探测的发展趋势进行展望,为下一步的黄土体灾变地球物理探测技术的发展提供参考和建议.

关键词： 公路   沉降段   路基路面   施工技术  

摘要： 公路施工中防止和减少沉降段路基路面沉降的关键是合理的设计、科学施工和严格的质量管理。只有采取合理的沉降段路基路面的施工技术,才能有效应对沉降问题,进而提高公路的可靠性和使用寿命。为此,本文首先阐述了沉降路段路基路面的危害表现,其次指出了路基路面中发生沉降的原因,最后针对公路施工中沉降段路基路面的施工技术做了进一步的探讨与研究。

关键词： 路基沉降   沉降预测   铺轨   自动化监测   物位计  

摘要： 针对传统人工监测方法存在的成本高、时效性差、易受环境影响等问题,文章基于物位计的监测手段,采用物联网技术,实现了对铁路路基的全天候、实时的远距离实时监控;将采集到的数据进行可视化处理,形成实时监测页面。通过该系统,能够实现铁路路基沉降的远程、实时、高精度监测和预警功能。在准确指导现场路基施工填筑速率的同时,还能用来推算评估路基工后沉降、预测路基沉降趋势,服务于指导施工以及满足铁路运营要求。