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关键词： 沥青路面   力学分析   双模量理论   力学响应   数值计算  

摘要： 为研究考虑拉压模量差异的沥青路面结构力学响应变化规律,基于双模量理论对5种典型沥青路面结构进行了力学对比分析。研究结果表明:基于传统线弹性理论与双模量理论计算得到的关键力学响应差距巨大,用这两种方法计算得到的倒装式沥青路面结构、柔性基层沥青路面结构及刚性基层沥青路面结构的力学响应的最大差距分别达55%、33%及50%;5种沥青路面结构路表均存在较大的横向拉应变,建议在路面结构设计时将路表轮隙区纳入拉应变验算点位;基层刚度与厚度对路面结构层关键力学响应影响显著,路表水平横向拉应力与拉应变均随着基层刚度及厚度的增大而增大,基层底部纵向拉应力则随着基层厚度的增大而减小。建议采用双模量理论开展沥青路面结构分析,且在路面设计时合理控制基层的厚度与刚度可有效优化路面结构的受力。

关键词： 固化渣土   路基   智能压实   应用  

摘要： 固化工程渣土是不良土体资源化利用的有效手段。为保障固化渣土的压实质量控制效果,针对传统压实检测手段时效性差而固化渣土路基实时性需求高的问题,依托某主干道路,开展固化渣土路基的智能压实应用实践,建立路基动态变形模量Evd与智能压实指标的相关关系。结果表明,智能压实指标CMV、CCV、Evib相关系数高于0.7,均适用于固化渣土路基的压实控制;Evib与路基动态变形模量Evd的相关系数可达0.844,为优选智能压实指标;试验段的压实程度与压实均匀性良好。

关键词： LNG储罐   混凝土   低温环境   抗压强度   配合比  

摘要： 通过收集整理液化天然气(LNG)储罐混凝土实际配合比信息,并按规范要求进行了不同低温环境下的抗压强度测试,考察LNG储罐混凝土在低温环境下抗压强度的变化规律。结果表明:各储罐项目配合比用料基本一致,粉煤灰与矿粉用量略有差异,粉煤灰选用F类I级时,其混凝土抗压强度在常温及低温下都处于较高水平;矿粉选用S105级时,其混凝土抗压强度在低温下提升幅度最大。LNG储罐混凝土低温抗压强度随温度的降低明显增强,且温度越低,混凝土破坏越突然。在3个低温(-40℃、-120℃和-190℃)环境下,实测混凝土抗压强度分别是常温环境抗压强度的1.41、1.84和1.97倍,均满足规范要求。含水率是混凝土抗压强度低温增强的重要指标,但规范要求的低温环境混凝土抗压强度含水率影响系数与实际抗压强度的提升效果之间,规律并不明显。试验结果可为LNG储罐低温混凝土的配合比设计及安全性评估提供参考。

关键词： 沉降预测   BP神经网络   组合预测   LM算法   适用性  

摘要： 结合软土路基沉降观测值,分别从精度、安全性和预测期限等角度对双曲线模型、S型成长曲线模型和BP神经网络进行适用性分析。为了提高沉降预测精度、克服传统BP神经网络缺陷,采用LM优化算法改进BP神经网络,验证了LM算法的优越性,在此基础上建立了一种考虑趋势部分和随机部分的组合预测模型。该模型既符合路基沉降的发展规律,又能够充分利用BP神经网络的非线性外推能力,弥补趋势函数的精度下降。工程实例研究表明,该模型优于各单一预测模型,具有很好的预测效果,均方差为0.03,残差平方和为1.8,相关系数接近1。

关键词： 道路工程   路面使用性能预测   粗糙集理论   主成分分析   粒子群算法   支持向量机  

摘要： 针对传统沥青路面使用性能预测精度较低的问题,建立了基于粗糙集理论(rough set,RS)与主成分分析法(principal compoent analysis,PCA)-自适应粒子群算法(adaptive particle swarm optimization,APSO)-支持向量机(support vector machine,SVM)的沥青路面使用性能预测模型。基于沥青路面的时序指标与影响因素指标,建立了11个初始预测指标(包括前3年的路面使用性能、当量轴次、路龄、养护性质、坑槽率、修补率、年降水量、平均气温、日照时数);通过RS属性约减筛选出9个核心指标;利用PCA提取4个主成分,得到了基于4个主成分的数据集;将APSO引入到SVM中,对数据集进行训练,并优化了SVM模型参数;建立了路面使用性能的PCA-APSO-SVM预测模型,并以G6京藏高速甘肃境内某段道路为例,对路面使用性能进行预测。研究结果表明:PCA-APSO-SVM模型预测精度较PCA-PSO-SVM、APSO-SVM、PSO-SVM有较大提高,预测结果与实际情况更加符合,能为路面养护决策提供相关参考。

关键词： 边坡   抗滑桩   抗震   稳定性   强度折减法  

摘要： 文章依托某高速公路高边坡路堑工程,采用有限元软件,对全埋式预应力锚索抗滑桩的变形和边坡稳定性进行分析,明确了边坡潜在滑动面位置,并对各模拟阶段的边坡稳定性进行了计算。计算得到各模拟阶段边坡变化情况,其中削坡使边坡的稳定性提高11.8%,支护结构则提升了34.1%。在地震荷载分析中发现,边坡对地震荷载的承受能力受边坡承受能力的影响,在承受能力范围内,边坡稳定性下降较慢,在承受能力范围外下降较快;而桩顶的水平位移与各地震阶段内边坡的稳定性相关,抗滑桩在峰值加速度下的桩身弯矩值呈“S”形变化。

关键词： 软土路基   施工技术   施工方式  

摘要： 我国的公路施工技术有了飞速的发展,为了进一步的提升公路施工的标准以及施工质量,明确施工过程当中的质量影响因素,文章将结合相关技术发展路线,针对公路施工过程当中的软土路基的施工技术的要点进行论述,列举比较常用的施工方法,为之后的软土路基施工工程做一个铺垫,并提供一定的借鉴及参考依据。

关键词： 暴雨强度公式   年最大值法   参数优化   IDF曲线   管网水力运行特征  

摘要： 为真实客观地反映郑州市近年来暴雨特征变化,进一步优化郑州市暴雨强度公式,选取2000~2022年11个降雨历时的年最大暴雨量,采用最小二乘法、遗传算法、拟牛顿法优化了郑州市暴雨强度公式参数,并与郑州市2002年暴雨强度公式以及2023年暴雨强度公式进行对比分析。结果表明,郑州市暴雨强度公式在指数分布中采用拟牛顿法拟合误差最小,最终确定的优化参数A1为11.312、C为2.968、b为19.8、n为0.900;在不同重现期暴雨条件下,优化公式相对于2002年公式呈现出完全不同的极值分布情况,即“大的更大、小的更小”,而与2023年公式的雨强相差较小;在不同降雨情景管网水力运行特征中,优化公式与2023年公式的模拟结果高度一致,两者在预测郑州市内涝情况整体上具有相似的准确性和可靠性,对城市排水防涝具有一定的指导作用。

关键词： 软基道路   扩建工程   路基变形   现场监测   数值模拟  

摘要： 随着我国交通运输事业的快速发展,许多软基道路已达到或超过设计使用年限,需要进行扩建改造,软基道路扩建工程中,路基变形是影响工程质量和安全的重要因素之一。本文以某软基道路扩建工程为实例,采用现场监测和数值模拟相结合的方法,研究了软基道路扩建工程路基的变形规律,研究结果表明扩建工程导致了路基的二次沉降,沉降值与扩建高度和边坡角度呈正相关关系,路基的横向变形主要集中在扩建段,变形值随距扩建中心的距离而减小,现场监测结果与数值模拟结果基本一致,研究成果可为软基道路扩建工程的路基设计和施工提供参考。

关键词： 寒区系杆拱桥   桥面铺装   横向温度模式   温度载荷   静力分析  

摘要： 为研究寒区系杆拱桥桥面横向温度模式及结构静力性能,基于寒区气象资料和现场温度实测数据,研究系杆拱桥桥面的纵向和横向温度,提出桥面100 a横向温度模式。利用Midas软件建立桥梁温度场力学模型,分析横向升温载荷对桥梁静力性能的影响。研究表明:系杆拱桥桥面的横向温差呈非线性分布,距桥面中线越远温差越大。系杆拱桥桥面的横向温度以桥面中线为对称轴,在半幅桥面内呈幂指数对称分布。在桥面100 a横向温度模式下,各控制断面的应力和位移均大于我国铁路规范横向温度模式下的应力和位移,研究结果为工程应用提供理论指导。