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关键词： 市政道路   沥青路面   坑槽修补   冷补料   施工技术  

摘要： 市政道路沥青路面坑槽病害是日常养护中最常见的病害之一,而坑槽修补施工质量不佳将极易导致“二次坑槽”的出现。通过调研湖南省长沙市金州大道沥青路面坑槽修补现状,归纳总结坑槽修补后的主要病害类型,提出冷补料用量控制不准、坑槽修补边缘接缝处处置不当以及坑槽底部积水未清理干净是影响坑槽修补质量的主要施工因素,并在此基础上提出松铺系数精细化确定、改进开槽方式、清除坑槽底部积水等提升施工质量的关键措施。实施效果表明,坑槽修补后的破损面积比例从改进施工技术前的35.4%下降到6.6%,不仅有效提升了修补后坑槽的寿命,也进一步降低了养护成本。

关键词： 球团矿   抗压强度   特征选择   XGBoost   优化算法  

摘要： 链篦机-回转窑工艺是生产球团矿的一套工艺,由于链篦机-回转窑生产工艺的复杂性,成品球的质量与各个工序生产参数和工艺参数相互耦合,很难建立精确的机理模型。在实际生产过程中对成品球团矿质量的检测存在较大的滞后,不能及时反馈调整工艺生产参数。针对此问题,基于Spearman相关系数和Pearson相关系数对参数进行特征处理,并结合XGBoost算法、粒子群优化算法建立了球团矿抗压强度预测模型,用实际生产数据完成模型的训练。结果表明,该模型有较高的预测效果,命中率可达94%,满足现场实际生产需求,可实现对球团矿质量的快速精准预测,为现场生产及工艺参数的调整提供参考。

关键词： 静载试验   桩端阻比   桩侧阻力分布   承载力   桩身弹性压缩系数  

摘要： 为使厚层软土地区花岗岩等“硬岩”为持力层的超长灌注桩的桩身弹性压缩量计算更加合理,通过对该类场地灌注桩抗压静载试验“荷载-沉降”数据进行分析,并采用有限元仿真计算和概率统计分析方法,得到了端阻比与长径比等参数的函数关系以及桩侧摩阻力分布系数的样本统计值,建立了通过长径比等参数估算桩身弹性压缩系数ξe的方法以及相应的简化计算公式。最后通过某案例计算与规范推荐的方法进行对比,验证该公式计算桩身弹性压缩量的准确性及便捷性。

关键词： 路基工程   地基处理   土壤稳定化   地质合成材料   深层搅拌技术  

摘要： 为保证路基工程的施工质量,概述路基工程中地基处理的必要性,阐述地基处理技术的分类及应用,探讨传统地基处理技术的局限性,对现代地基处理技术的应用与案例、综合地基处理方案的设计与实施进行分析,总结地基处理技术的未来趋势与发展,以供参考。

关键词： 公路桥梁   路基路面   沉降原因   控制措施  

摘要： 目前,我国社会经济快速发展过程中,各领域同样迎来新的挑战和机遇,随着人们生活质量水平得到很大提升,汽车逐渐成为人们日常出行的主要交通工具,公路桥梁工程数量开始增加。此外,公路桥梁在运输方面承载很大压力,其中最主要的承载结构就是路基路面,而为了更好将工程项目中的路基路面耐久性提高,要求对其沉降原因和控制对策进行深入探究。

关键词： 路基处理技术   公路工程   稳定性   抗滑性能   改良技术  

摘要： 公路工程因大气侵蚀、自然灾害等多重因素而面临路面稳定性和抗滑性下降的挑战,进而影响车辆行驶的安全与效率。为改善此问题,路基处理技术成为提升公路性能的关键。本研究采用现场试验与实验室模拟相结合的方法,深入对比了常规路基处理与改良路基处理对公路稳定性和抗滑性能的影响。结果显示,改良后的路基处理技术显著提升了公路的稳定性和抗滑性,具体表现为土壤细粒度减少、密度增加、强度提升。涉及的改良技术包括新型稳定技术、石灰改良技术及胶凝介质改良技术等。本研究为公路工程施工提供了路基处理技术的选择与使用参考,为提升公路工程的稳定性和抗滑性提供了有力支持。

关键词： 改良兔毛   卷曲   摩擦   强度  

摘要： 为了改善兔毛纤维的可纺性,拓展兔毛在纺织领域的应用,对经过选培、提纯的蒙阴县新型改良兔毛进行形貌特征分析,并测试其力学性能、摩擦性能和卷曲性能。结果表明,改良兔毛的鳞片层变薄,鳞片向外凸起的程度减小,鳞片不再有明显的重叠,纤维整体变得更加光滑;改良兔毛的长度为93.00mm,相较于长度为64.89mm的普通兔毛,增加了43.32%;平均强度达到16.11 cN/tex,比强度为14.97 cN/tex的普通兔毛有一定幅度的提升;与卷曲数为8.1个/(25mm)的普通兔毛相比,改良兔毛卷曲数为11.3个/(25mm),增加了39.5%;改良兔毛纤维顺、逆鳞片方向的摩擦因数下降,定向摩擦效应减弱,提高了兔毛纤维的防毡缩性能。

关键词： 车门   瞬态响应   疲劳耐久   有限元法  

摘要： 对某汽车车门关闭过程中产生的疲劳失效问题进行了研究。首先,对车门关闭工况下的瞬态冲击载荷进行离散化处理,通过整车和台架实验分别采集振动加速度响应信号和频率响应函数,从而利用传递路径分析(transfer path analysis, TPA)方法计算得到离散化瞬态冲击载荷。其次,将求取的瞬态冲击载荷输入至车门有限元模型中,进而获得关门工况下的应力-时间历程响应云图,进一步由疲劳损伤理论计算车门关闭工况下的疲劳寿命。最后,将基于载荷识别的疲劳分析结果、基于显式动力学的疲劳分析结果以及车门关闭工况下的疲劳实验结果进行对比验证,结论表明三者结果一致性较好,验证了该方法的合理性。

关键词： 山岭隧道   洞口滑坡体   膨胀土   围岩加固  

摘要： 山岭隧道洞口膨胀土滑坡在人工扰动和强降雨条件下极易出现失稳滑动趋势,是影响隧道施工安全的重要因素之一。雅万高铁4号隧道围岩成分复杂,膨胀特性明显,在隧道进口施工过程中受连续降雨影响造成洞口仰坡变形和拉裂,隧道拱顶大幅沉降和偏压变形。为保证隧道进洞安全,提出“桩基+横梁”洞口滑坡体加固措施,通过数值模拟与现场实测,验证了该加固技术可降低隧道拱顶沉降约85%,确定了桩基长度对加固效果的影响和桩长范围,有效降低了对隧道洞口仰坡的扰动。

关键词： 高液限黏土质砾   压实质量控制标准   碾压参数   沉降控制  

摘要： 高液限黏土质砾作为混合多相特殊路基填料,具有天然含水率高、亲水性强、施工难以压实等不良工程特性,如何通过控制碾压参数来确保路基的压实质量成为高液限黏土质砾能否直接作为路基填料的关键问题。为此,以西南地区某高速公路典型的高液限黏土质砾为研究对象,系统研究了与高液限黏土质砾路基结构设计和填料需求相匹配的压实施工技术,提出了基于路基平衡含水率和长期性能的高液限黏土质砾路基压实质量控制标准与碾压参数。研究结果表明:通过控制压实机械、碾压方式、碾压遍数、松铺厚度、碾压含水率等碾压参数,高液限黏土质砾可直接用作下路堤填料;高液限黏土质砾路基的压实度控制标准应不低于85%,碾压含水率宜控制在35%以内;压实机械以14 t的中型压路机为宜,碾压方式以静压或静压+弱振为主;碾压遍数不少于3遍,应在填料明显软弹前停止碾压;松铺厚度不宜超过25 cm。路基在经历约6个月自然沉降期后趋于稳定,工程质量可以得到保证。研究成果可为高液限黏土质砾的合理有效利用提供理论和技术支撑。