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关键词： 高速公路   互通式立体交叉   立交设计   交通量  

摘要： 为了确定合理的互通式立交设计形式,提升交通效率和安全性,以蕲春—太湖高速公路蕲春东段刘河互通式立交为依托项目,首先阐述了刘河互通式立交设计的基本原则和主要控制因素。然后,根据交通量情况,考虑地形、环境和社会影响,采用A形单喇叭互通式立交形式,从地形适应性、工程成本和对周边环境的影响等方面对比分析匝道下穿主线和上跨主线两种方案。综合考量后,确定采用匝道下穿主线方案,可为同类工程提供参考。

关键词： 高强度间歇性吸气肌训练   慢阻肺急性加重期   机械通气   膈肌   外周骨骼肌  

摘要： 目的观察高强度间歇性吸气肌训练(HII-IMT)联合体外膈肌起搏(EDP)对慢阻肺急性加重期(AECOPD)机械通气(MV)患者呼吸和运动功能的影响。方法选取AECOPD患者120例, 按随机数字表法分为观察组1、观察组2、观察组3和对照组, 每组30例。对照组给予常规康复, 观察组1给予常规康复、高强度间歇性吸气肌训练(HII-IMT)和EDP治疗, 观察组2给予常规康复、低-中等强度持续性吸气肌训练(L-MIS-IMT)和EDP治疗, 观察组3给予常规康复和EDP治疗。4组患者均每日训练2次, 每周6 d, 连续治疗2周。治疗前和治疗2周后(治疗后)检测4组患者的膈肌和外周骨骼肌功能指标, 并采用医学研究委员会(MRC)评分和莫顿活动指数(DEMMI)分别评估其运动功能和活动能力, 同时记录4组患者的动脉血气指标、MV和ICU入住时间。采用Spearman相关性和分位数回归分析吸气肌与外周肌肉功能、运动功能和活动能力的相关性。结果治疗2周后, 4组患者膈肌活动度(DE)、膈肌增厚分数(DTF)、最大吸气压力(MIP)、动脉血氧分压(PaO_(2))、动脉血二氧化碳分压(PaCO_(2))、肱二头肌厚度(BRT)、股四头肌厚度(QMT)、MRC、DEMMI较组内治疗前均显著改善(P<0.05)。观察组1治疗后的DE、DTF、MIP、PaO_(2)、PaCO_(2)、BRT、QMT、MRC、DEMMI均显著优于观察组2、观察组3和对照组治疗后(P<0.05)。观察组1的MV时间为(9.2±0.4)d, 显著短于其他3组, 差异均有统计学意义(P<0.05);观察组1的ICU入住时间为12(10.2~13.7)d, 显著短于其他3组, 差异均有统计学意义(P<0.05)。Spearman相关性分析显示, BRT、QMT、MRC、DEMMI的提高与DE、DTF、MIP的提高呈正相关(P<0.05)。以DE、DTF、MIP为因变量的分位数回归显示, BRT受DE、DTF、MIP的正影响(P<0.05), QMT受MIP的正影响(P<0.05), MRC和DEMMI均受DE和DTF的正影响(P<0.05)。结论 HII-IMT联合EDP可显著改善AECOPD机械通气患者的吸气肌和外周骨骼肌功能、运动功能和活动能力, 且DE、DTF、MIP的提高可不同程度地改善患者的BRT、QMT、MRC和DEMMI。

关键词： 沉降段路面施工   工程案例分析   施工技术要点   道路桥梁   长期稳定性  

摘要： 随着我国基础设施建设的加快,道路和桥梁的施工难度和工程量日益增大。特别是在沉降敏感区域,如河道、湖泊、沼泽地和填窗场地等,桥梁与道路连接的沉降段路基路面的施工技术,对保证道路通行安全及舒适性至关重要。本文以桥梁沉降段路基路面施工为研究对象,通过对实际工程案例进行分析总结,提出了严格地质勘察、合理设计、严格施工以及科学管理四个方面的施工技术要点,并针对各个要点进行了深入探讨,如在地质勘察方面,明确了对沉降性土体的检测;在合理设计中,强调了加强路基稳定性的重要性;在严格施工中,提出了施工工艺和施工序列的合理性;在科学管理中,开展了施工过程的监控和管理等。以上的研究,对于确保道路桥梁沉降段路基路面施工的质量和安全,以及实现桥梁结构的长期稳定,都具有重要指导意义。

关键词： 岩石破裂   声发射   分形维   相关性  

摘要： [目的]探索岩石破坏前的声发射前兆特性可为预测岩石破坏提供依据.[方法]对花岗岩和凝灰岩岩样进行室内单轴压缩实验和多通道声发射测试,对岩样在受力变形直至峰值破裂过程中产生的声发射事件数、b、A(b)、缺震b L、破裂面总面积A(t)、声发射活动标度ΔF、声发射活动度S,以及声发射能量和事件源空间位置的分形特性等参数和指标进行分析.[结果]通过实验与分析得到了两个结果:1)b和缺震b L在岩样破坏前明显下降,出现低值异常;A(b)、声发射活动度S、声发射活动标度ΔF和破裂面总面积A(t)在岩样破坏前突然上升,出现高值异常.2)加载过程中声发射能量释放和源空间位置演化具有很好的分形特性,且空间时序比能量时序的分形特性更明显.[结论]本文引入了综合考虑“时空强”的参数和物理意义明确的统计学指标,可以很好地表征岩石破坏前的声发射特性,可为进一步对岩石破坏预测研究提供依据.

关键词： 重金属污染土   固化/稳定化   强度   毒理性   改性纤维   水泥  

摘要： 改性纤维兼具良好的吸附能力和机械强度,在污染土治理方面具有广泛的应用前景。优选黄麻作为纤维材料,分别采用均苯四甲酸二酐、聚苯胺和双氧水进行改性,结合无侧限抗压强度、土体阳离子交换量(cation exchange capacity,CEC)、电导率(electrical conductivity,EC)、pH值等指标探究改性黄麻纤维协同水泥的固化效能,并借助醋酸缓冲溶液法分析其毒理性演变规律。结果表明,适宜的改性黄麻纤维协同水泥固化铅污染土可同步实现强度提升和毒性释放的控制,协同固化污染土较单一水泥固化污染土,无侧限抗压强度提高了76.78%,浸出毒性量降低了64.73%,且10次冻融循环作用下浸出毒性的波动缩小至1/3。黄麻纤维水解所生成碱性纤维素会引起水泥固化污染土pH的增大,羧基类酸性官能团的改性有助于借助中和作用进一步促进水化反应,增强水化硅酸钙(calcium silicate hydrate,CSH)凝胶的生成。黄麻特别是改性纤维的引入对于EC和CEC的增益显著,纤维水泥协同固化作用下EC提高量可达单一水泥固化提高量的2.25倍,是增强吸附固化稳定性的关键。但由于纤维团聚、微粒间聚合及金属离子间静电斥力的影响,固化污染土强度和浸出毒性与纤维掺量及纤维长度并非呈正相关关系,3种改性方式中酸酐改性黄麻纤维吸附固化效果受纤维长度和掺量影响较小,且在强度和毒性控制指标方面均表现良好,统筹考虑工程应用和生态发展需求,纤维掺量0.9%+纤维长度18 mm的酸酐改性黄麻纤维适合用于协同水泥进行重金属污染土的固化处置。

关键词： 电磁耦合   磁场增益   磁传感器   COMSOL仿真  

摘要： 在水下金属探测领域,由于环境噪声的影响使得磁传感器对微弱磁信号的接收较为困难,为了进一步提高磁传感器对微弱磁信号的接收能力,利用电磁相互耦合的特性,通过将面积、匝数与电感满足一定条件的2个线圈串联作为磁传感器的前置磁场增益模块。首先,通过将外界磁场、探测线圈与增强线圈建立等效的电路模型,分析整个系统的场强增益,给出最终增益表达式;然后利用COMSOL软件对系统增益模型进行仿真验证;最后,通过实际绕制探测线圈与增强线圈进行实验验证。结果表明:文中提出的电磁耦合增强磁场方法可有效放大接收磁场的磁场强度,提升磁传感器对微弱磁信号的接收能力。

关键词： 公路   超黏磨耗层   抗滑   预防性养护   高黏复合改性乳化沥青  

摘要： 分析超黏磨耗层的材料组成及材料性能要求,介绍超黏磨耗层混合料配合比设计方法;结合沪昆(上海—昆明)高速公路抗滑不足路段路面养护对超黏磨耗层的应用情况,分析超黏磨耗层的抗反射裂缝能力和抗滑、封水、平整度等路用性能。结果表明,超黏磨耗层的蒸发残留物软化点、25℃弹性恢复、5℃延度、60℃动力黏度、黏结强度远高于规范要求,能保证路面质量及耐久性;超黏磨耗层具有较强的抗反射裂缝能力、良好的抗滑性能、优异的封水能力。

关键词： 浅埋偏压   小净距   隧道   围岩力学  

摘要： 以S10卓尼至合作高速公路项目为背景,分析浅埋偏压小净矩黄土连拱隧道施工过程中的力学效应及其稳定性。在分析工程概况、控制点选择及隧道施工力学指标基础上,通过构建浅埋偏压小净矩黄土连拱隧道计算模型,精准确定围岩力学参数,并实施三维数值模拟施工,全面探讨施工过程中的力学响应。基于演化结果,深入分析隧道的稳定性,并提出相应优化建议。研究结果表明:合理的控制施工并对参数进行优化,能显著提升浅埋偏压小净矩黄土连拱隧道的施工安全性与稳定性。

关键词： 沥青路面   宽裂缝   处治   新结构   新材料  

摘要： 通过研究并优选结构和新材料技术来处治路基路面宽裂缝,并实施试验路跟踪验证。对于纵向路基宽裂缝,沿纵缝中央和两侧钻孔、灌注聚合物改性水泥浆液,然后铺筑土工布和加铺沥青层,试验路使用5 a,效果良好无反射裂缝;对于横向裂缝,在裂缝两侧钻孔灌注超细水泥注浆材料、同时沿横缝开槽后灌注高渗透改性环氧树脂注浆材料,切槽后铺筑抗裂贴、加铺沥青层,试验路使用完好无反射裂缝。高渗透改性环氧树脂注浆液渗透性强,无压力作用下可渗入固结级配碎石基层15 cm左右,适用于处治路面结构内部隐形松散缺陷。

关键词： 土体冻融   框锚边坡   湿陷性黄土   黏聚力   锚杆内力  

摘要： 冻融土体与锚杆之间相互作用机理研究的不足,导致工程实践中未能充分考虑土体冻融对锚杆内力的影响。针对该问题,基于西宁市季冻湿陷性黄土冻融循环三轴剪切试验,建立考虑冻融次数影响的湿陷性黄土黏聚力经验关系式;根据锚固体与周围土层的变形协调关系,推导冻融条件下框架预应力锚杆锚固段轴力和剪应力的解析式,将理论计算结果与现场试验结果进行对比验证,并分析冻融次数对锚固段轴力和剪应力的影响。结果表明:随冻融次数的增加,土体黏聚力呈指数型下降,锚固段轴力和剪应力在前3次冻融循环中急剧增大,冻融次数达到7次后趋于稳定;相较锚固段末端,锚固段始端轴力受冻融次数的影响更大,但锚固段始端至末端的剪应力随冻融次数的变化规律基本相同;现场试验结果验证了计算方法的合理性。