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关键词： 嗓音疲劳   经皮穴位电刺激   人迎穴   天突穴  

摘要： 目的探讨经皮穴位电刺激(TEAS)在嗓音疲劳(VF)中的治疗作用。方法选取2021年4~12月就诊于安徽医科大学第一附属医院门诊并确诊为嗓音疲劳的60例患者作为研究对象,并将其随机分为两组,每组各30例,对照组行嗓音训练治疗,试验组行经皮电刺激人迎穴及天突穴联合嗓音训练治疗,两组患者均予以治疗8周。记录两组干预前后嗓音障碍指数(VHI)、嗓音疲劳指数(VFI)及嗓音嘶哑评估表(GRBAS-G),对比干预前后的电子喉镜结果。结果两组患者治疗前VHI、VFI、GRBAS-G评分无统计学差异。治疗8周后,两组患者VHI、VFI、GRBAS-G评分较治疗前均好转,组内治疗前后对比差异有统计学意义(P<0.05)。治疗后组间比较显示试验组嗓音分值优于对照组,但VFI量表第一和第二部分及GRBAS-G评分无明显统计学差异。此外试验组总有效率显著高于对照组(P<0.05)。结论经皮无创穴位电刺激对于治疗嗓音疲劳具有良好的效果,值得进一步临床探索。

关键词： 桥梁工程   钢桥面板   疲劳损伤   Lamb波   频散曲线   超声无损检测   数值仿真  

摘要： 为解决Lamb波用于检测板类焊接结构疲劳损伤时受到多模态特性限制的问题,对Lamb波在无损和带损伤钢桥面板中的传播过程进行数值仿真分析。利用MATLAB软件计算Lamb波频散方程,得到对称模态和反对称模态下的群速度和相速度的频散曲线,并采用Hanning窗函数对Lamb波信号进行处理;以U肋-顶板节点疲劳损伤为例,基于Abaqus软件模拟Lamb波在无损和带损伤钢桥面板的传播过程,得到相应的幅值曲线,并通过小波分析确定钢桥面板的时频信号分布状态。结果表明:使用同一频率Lamb波检测时,有损信号的幅值增大;采用不同频率Lamb波检测带损伤钢桥面板,Lamb波的激励频率越高,信号幅值越大。200 kHz Lamb波相比150 kHz Lamb波的时频分布差异明显,且能量分布愈加集中,更利于实现损伤的精确定位,推荐采用200 kHz Lamb波检测钢桥面板的疲劳损伤。

关键词： 膨胀土   裂隙性   抗剪强度   黏聚力   内摩擦角  

摘要： 胀缩性、裂隙性是膨胀土的基本特性,膨胀土内部裂隙对边坡破坏有着巨大的影响,常引起工程事故.为研究裂隙性对膨胀土抗剪强度的影响,以南阳膨胀土作为研究对象,分别研究裂隙倾角、裂隙条数、裂隙形状等因素对膨胀土力学性质产生的影响.采用CT扫描试验观测了原状土内部裂隙发育情况;通过对含有不同裂隙倾角、条数、形状以及不同裂隙间填充物情况的含裂隙土样进行直剪试验,分析裂隙性对膨胀土抗剪强度的影响.结果表明:裂隙的产生会破坏土体整体性,降低膨胀土抗剪强度;裂隙条数增多,裂隙相互交汇会进一步降低土体强度;膨胀土抗剪强度指标(黏聚力、内摩擦角)随裂隙面倾角的减小先减小后增大;当裂隙面倾角为膨胀土破坏面倾角时其抗剪强度最低;裂隙面倾角越接近破坏面倾角其抗剪强度越低,反之越高;引入裂隙膨胀土黏聚力和内摩擦角的弱化度,建立了其抗剪强度指标随倾角变化的预测模型.

关键词： 烧结钕铁硼   抗压强度   测试  

摘要： 钕铁硼作为第三代稀土永磁材料,自被发现以来,就以其优异的磁性能被广泛用于新能源汽车、风力发电、节能电机等多个领域,在众多电能-动能相互转换的应用场景下,抗压强度是衡量烧结钕铁硼的一个重要的物理性能指标,用于表征产品在装配和应用中承受外界物理压力的能力。本文通过对烧结钕铁硼磁体抗压强度测试的设备、条件以及样品等关键要素的研究,确定了一组适用于烧结钕铁硼抗压强度测试的控制要求。经验证,在该控制要求下,抗压强度测试精密度在3.8%左右,测试结果稳定可靠,满足烧结钕铁硼生产过程中对产品抗压强度的管控。

关键词： C/C复合材料   酚醛树脂   碳纤维   碳泡沫   化学气相增密   力学性能  

摘要： 碳/碳复合材料以其优异的性能广泛应用于航空航天、装备等领域,但碳纤维预制体成本高等因素限制了碳/碳复合材料的发展。碳泡沫具有三维网状结构,其韧带表现出与碳纤维相似的性质,可以作为增强相制备新型碳/碳复合材料。本文以酚醛树脂作为碳源,NaCl作为造孔剂,制备出不同碳纤维体积含量(0vol%、1vol%、3vol%、5vol%、7vol%)的碳泡沫作为碳/碳复合材料预制体,利用热梯度化学气相渗积(TGCVI)快速致密化技术制备碳/碳复合材料,考察了碳纤维含量对碳纤维/碳泡沫预制体及其致密化后密度、微观结构和力学性能的影响。结果表明:随着碳纤维含量的增加,碳纤维/碳泡沫预制体中的微裂纹数量明显增加,密度由0.51 g/cm^(3)逐渐降低至0.31 g/cm^(3),抗压强度由51.33 MPa下降至1.35 MPa,抗弯强度由42.53 MPa下降至6.32 MPa。致密化之后碳/碳复合材料抗压强度与抗弯强度显著提升,最高分别为183.67 MPa和123.46 MPa,其密度为1.09 g/cm^(3),因此具有高比强度。致密化后复合材料的热导率从0.298 W/(m·K)(致密化前)增大到2.484 W/(m·K),提升了734%,这是由于致密化后碳纤维与热解碳形成了三维导热网络。

关键词： 市政工程   沥青路面再生技术   经济效益  

摘要： 文章旨在深入研究市政工程中沥青路面再生技术的应用,即先对沥青路面再生技术进行了概述,然后分析了市政工程中沥青路面再生技术的应用现状,接着通过具体案例对市政工程中沥青路面再生技术的具体应用及应用效果进行了论述,最后针对市政工程中沥青路面再生技术的应用趋势进行了展望,从而为未来沥青路面再生技术的创新应用提供了启示和建议。

关键词： 市政工程   软土地基   处理技术  

摘要： 软土地基是指由淤泥土质、泥炭土质、冲填土、杂填土、饱和含水黏性土等土质构成的地基,因为其具有高含水率和高压缩性的特点,所以抗剪强度和承载能力都较低。软土地基是市政道路建设经常遇到的情况,要提升路基承载力,就需要深入分析并合理运用软土地基处理技术,所以加强对软土地基处理技术的研究对市政道路建设中具有重要意义。基于此,本文对软土地基进行了界定说明,分析了软土地基的基本特征,并根据目前在施工中存在的问题提出一些有针对性的应用策略,供业内参考。

关键词： 红层砂岩   坡面防护   景观协调   机制砂   正交试验   力学性能   影响因素   抗压强度  

摘要： 【目的】赤水以丹霞地貌而著名,但赤水红层区常见坡面防护材料颜色以冷色调为主,与红层景区原岩颜色极不协调。为了研制一种符合赤水红层区景观协调新型坡面防护材料,以红层砂岩为原料破碎为机制砂,并测试机制砂基础特性。【方法】利用红层砂岩机制砂为掺料配置机制砂砂浆,测试砂浆在不同级配下3 d、7 d、28 d抗压强度、保水率以及稠度,获取机制砂砂浆最优级配,并在最优级配下利用正交试验测试不同砂胶比、石粉掺量以及保水剂掺量下机制砂砂浆性能。【结果】研究结果表明:在最优级配试验中,砂浆28 d抗压强度随着细度模数的增大而增大,保水率与稠度在细度模数为2.98时性能最优。在最优配比试验中,砂胶比、石粉掺量、保水剂掺量与机制砂砂浆抗压强度、抗折强度、拉伸粘结强度、核磁共振孔隙率成反比,石粉掺量对砂浆色差值影响最大。【结论】红层砂岩机制砂基本特性满足规范要求,级配特性呈现“哑铃状”;机制砂砂浆最优级配细度模数为3.31;机制砂砂浆配比在砂胶比2.5、石粉掺量22%、保水剂掺量0.22%条件下,抗压强度、抗折强度、拉伸粘结强度、核磁共振孔隙率以及颜色性能最优。利用红层砂岩机制砂配置所得机制砂砂浆满足M10砂浆标准且砂浆颜色与砂岩颜色接近。

关键词： 沥青面层   PVA纤维   高温稳定性   蠕变   剪切变形  

摘要： 为研究沥青混合料的黏弹性特征对PVA纤维路面车辙的影响,基于沥青混合料蠕变过程中应变随时间变化结果,利用有限元软件对PVA纤维对沥青路面高温稳定性能的影响进行了数值模拟研究。研究显示:(1)增加沥青混合料表面强度并不能显著地改进层间的剪切情况,但加大其厚度却能有针对性地降低层间的剪应力,从而大大提升了层间的剪切稳定性。(2)当处于黏弹性阶段时,添加纤维能够使沥青公路路面的车辙深度、每一层次的相对位移及蠕动应变大幅度下降,较未掺PVA纤维沥青公路路面的下降程度都超过了30%。(3)掺入纤维后,轮迹位置处沥青路面的剪切变形得到显著改善,面层剪切变形的发展阶段、稳定阶段持续时间长,采用纤维沥青混凝土作为路面结构的加铺层更有益于提高路面层间的结合与变形性能。

关键词： 滚动轴承   滚柱轴承   工作径向游隙   原始径向游隙   载荷分布   轴承寿命计算模型   过盈配合   轴系温度场   RomaxDesigner  

摘要： 针对传统的轴承寿命计算方法难以探究工作径向游隙对圆柱滚子轴承寿命的影响问题,提出了一种圆柱滚子轴承工作游隙的理论计算模型和考虑工作径向游隙的轴承寿命计算模型。首先,研究了过盈配合、离心力、温度、径向载荷、动压润滑油膜对径向游隙的影响机制,建立了圆柱滚子轴承工作游隙理论计算模型;然后,根据轴承工作游隙理论计算模型,将最大滚动体载荷与轴承工作游隙联系起来,建立了考虑工作径向游隙的轴承寿命计算模型;最后,以SFW250-8/850卧式水力发电机主轴上的圆柱滚子轴承SKF N324为研究对象,针对标准中定义的五个原始径向游隙组,根据轴承工作游隙理论计算模型计算得到了五个工作径向游隙组,再根据考虑工作径向游隙的轴承寿命计算模型,分析了五个工作径向游隙组的载荷分布和寿命,以此确定最佳工作游隙组,模型结果与ISO/TS 16281:2008计算结果、RomaxDesigner仿真结果作对比,验证了计算模型的可靠性。研究结果表明:过盈配合对轻载和中载条件下轴承的径向游隙影响最大,变化量分别为-30.768μm和-16.413μm;温度对重载条件下轴承的径向游隙影响最大,变化量为-16.866μm;轻载工况下游隙值为-43μm时,承担载荷的滚子数量为9个,寿命达到最大值48187 h,径向游隙的变化会影响轴承接触应力分布和受载滚子数量,进而影响轴承的寿命,不同载荷下轴承的最佳工作游隙值不同;轴承寿命计算模型的计算结果与ISO/TS 16281:2008的计算结果误差为3.48%,与Romax仿真结果误差为4.71%。该模型更贴近实际工况,可为轴承设计提供参考,并可根据实际工况选择合适的游隙来延长轴承使用寿命。