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关键词： 公路工程   沥青混凝土   路面施工技术  

摘要： 为了提高公路工程建设中沥青混凝土路面的施工质量和使用性能,本文详细阐述了沥青混凝土路面施工的关键技术,包括混合料摊铺技术、接缝处理技术、搅拌技术和压实技术等。同时,针对原材料控制、配合比设计、面层维修和人员培训等方面提出了质量控制措施。此外,还介绍了沥青混凝土路面施工的优势,以期为公路建设单位、施工企业和相关从业人员提供技术参考,指导实践工作。

关键词： 低强度超声   药物递送   经皮给药   声动力治疗   血脑屏障开放  

摘要： 近年来,低强度超声促进药物递送的相关研究发展迅速,其应用涵盖多个给药场景,包括经皮给药(超声导入术)、声动力治疗以及血脑屏障开放等。从这3个视角入手,阐述了低强度超声促进药物递送的作用机制,包括热效应、空化效应、机械效应及生理调节效应等诸多生物效应,强调了局部空化作用和机械作用的重要性。此外,通过引用相关研究成果,展示了低强度超声在药物递送中的有效性,并指出了需进一步解决的相关问题,如药物释放的可控性与临床治疗的安全性,最后,概述了超声技术与纳米材料相结合,有望拓展药物递送的创新路径,为临床治疗提供更多有效安全的治疗方案。

关键词： 组合桥面板   正交异性钢板   钢纤维混凝土   疲劳失效模式   参数分析   足尺模型试验   有限元法  

摘要： 为了解正交异性钢-钢纤维混凝土(Steel Fiber Reinforced Concrete,SFRC)组合桥面板的疲劳性能及失效机理,以川南城际铁路临港长江大桥为背景,设计、制作正交异性钢-SFRC组合桥面板足尺模型进行疲劳试验,采用ANSYS软件建立试件有限元模型,研究关键细节的疲劳应力和开裂等情况。基于有限元模型,分析不同设计参数(钢顶板厚度、栓钉布置、SFRC抗拉强度及层厚)下组合桥面板疲劳极限状态的失效模式,并提出了主要控制参数取值建议。结果表明:200万次疲劳加载后足尺模型的实测最大裂缝宽度为0.136 mm,出现在SFRC层上缘,钢结构未开裂,组合桥面板疲劳性能良好;组合桥面板疲劳极限状态主要由SFRC层开裂控制,钢顶板厚度、栓钉布置对组合桥面板疲劳性能的影响较小,SFRC抗拉强度和层厚对组合桥面板疲劳性能影响较大,为主要控制参数;在常规正交异性钢桥面板上铺设薄层(厚度不超过50 mm)SFRC时,SFRC抗拉强度不应小于5 MPa,在常规正交异性钢桥面板上铺设普通SFRC(钢纤维体积含量不高于1%,抗拉强度不高于3 MPa)时,SFRC层厚不宜低于100 mm。

关键词： 多边形轴   强度分析   模态分析   临界转速  

摘要： 电动机轴是电动机的核心零件,多边形空心轴可以在空心轴的基础上进一步减轻电动机轴的质量。本文通过有限元分析,研究并比较圆形和多边形空心电动机轴的性能,发现多边形设计可以减轻电动机质量,且对强度、模态和临界转速的影响微小,可为电动机优化设计提供参考。

关键词： 高海拔   公路设计优化   路面施工控制  

摘要： 文章以某旧有公路设计优化为例,通过勘测调查原有公路现状,发现既有公路技术参数不能满足现有设计规范要求。优化设计旧有公路的挖填方及特殊路基,对路面进行方案比选,通过计算确定结构层,分析路面施工状况,确保工程质量。结果对相关高海拔地区旧有公路的再设计和路面施工质量控制可提供有益借鉴和经验。

关键词： 公路路基   路基挡墙   格宾网垫施工   格宾挡墙施工  

摘要： 为保证公路工程建设中路基挡墙施工质量,充分发挥路基挡墙具有的保证路基稳定性和安全性的作用,以某公路路段为例,对其路基挡墙施工工艺进行深入分析,提出路基挡墙施工准备和工艺方法,涉及格宾网垫承载面施工、网垫组装、填充料施工、封盖施工以及格宾挡墙网箱组装、填充料施工、封盖施工与网箱装配等,可为相关工程技术人员提供参考。

关键词： 高铁路基   压电理论   室内试验   行车测试   “双碳”目标  

摘要： 为了充分利用高速列车运行中产生的振动能量来解决复杂环境下采集设备的供电问题,将压电技术应用于铁路工程中,而现在针对高铁路基的压电俘能新方法的探究尚不明晰,缺乏相关的结构研究以适应路基发电的需求,导致路基内的振动能以热量的形式消散。针对这一问题,首先,基于压电效应理论,结合高速铁路路基动力响应特点设计出压电俘能装置HRS-PEH(High-speed Railway Piezoelectric Energy Harvester),建立高速铁路路基压电俘能新方法;其次,通过室内列车荷载模拟试验,探究动载振幅、频率和外接电阻等关键参数对HRS-PEH发电量的影响;最后开展现场行车试验,进一步验证HRS-PEH装置的适用性。研究结果表明:1) HRS-PEH的开路电压随动载振幅的增大而增大,且与频率无明显关系,而负载电压随动载频率和振幅的增加,均呈现线性增大的趋势。故可在工程应用中将HRS-PEH布置在基床表层顶面、钢轨正下方,即可获得最大发电量。2) HRS-PEH的输出功率整体上随外接电阻的增加,呈现出先增大后减小趋势,故存在最优外接电阻使得HRS-PEH发电量最大。3)行车试验发现,若将HRS-PEH布置于高铁路基基床表层,当CRH5型高速列车仅以55 km/h低速运行时,HRS-PEH就可收获0.71 J电能,可以满足路基健康监控设备的正常工作需求。研究成果可高效利用列车振动能量转换为无污染电能,推动铁路“双碳”战略目标的实现。

关键词： 沥青路面   典型病害   预防性养护   检测和评估  

摘要： 分析沥青路面裂缝、车辙和坑槽等典型病害的形成机制和主要因素,提出路面病害检测评估和处置方法,阐述表面处理技术、路面养护新材料的应用等方面的预防性养护技术研究成果,对沥青路面的病害处理和预防性养护施工具有参考价值。

关键词： 道路工程   疲劳特性   复合改性   LAS   四点疲劳  

摘要： 采用线性振幅扫描试验(LAS)和四点弯曲疲劳试验分别对SBS改性沥青、N-SiO_(2)改性沥青、SBS/N-SiO_(2)复合改性沥青及其混合料的疲劳寿命进行研究,并建立了相对应的疲劳方程。此外,还建立了沥青与沥青混合料疲劳性能的相关方程。结果表明,添加SBS/N-SiO_(2)复合材料可显著提高沥青及其混合料的疲劳寿命,且6%N-SiO_(2)+5%SBS为最佳改性组合;沥青与沥青混合料的疲劳寿命之间存在良好的线性关系。

关键词： 热处理工艺   金属材料   抗疲劳   冷却介质   激光热处理  

摘要： 金属材料抗疲劳性能在交变载荷下,材料可长时间保持完整性,疲劳是一种渐进性的破坏过程,发生在交变载荷或循环加载情况下,导致裂纹扩展,出现材料失效,对确保工程结构的可靠性和寿命至关重要。文章阐述了影响金属材料抗疲劳性能因素,对热处理工艺对金属材料抗疲劳性能影响进行分析,包括温度、预处理、冷却介质,探讨关键技术对金属材料抗疲劳性能影响,主要为表面渗层处理、激光热处理、真空热处理、热处理CAD技术、振动时效处理、电子束表面淬火,展望金属材料热处理工艺发展趋势,为实际工程应用提供可行优化方案,提高金属材料可靠性和耐久性。