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关键词： 转辙机   底壳断裂   力学计算   仿真分析   铸造工艺   优化设计  

摘要： 转辙机进行动作杆锁闭强度试验时,发现底壳受力面出现断裂,重复多次试验,在该受力面处均出现过载裂纹。针对该现象,首先,对底壳动作杆锁闭强度试验的受力截面进行力学分析、仿真及理论计算;其次,对底壳断裂位置进行材质化学成分、力学性能、金相组织、显微组织等多项试验分析;结合试验结果、计算数据及铸造优化方案,从底壳结构设计、铸造流动性、出模工艺等方面考虑,给出了电动转辙机底壳强度优化设计方案。

关键词： 边坡稳定性   冻融循环   抗剪强度   室内试验  

摘要： 为了研究冻融循环次数对岩土体抗剪强度的影响,基于室内冻融实验系统分析了冻融循环条件下,土体强度的变化规律及实际工程应用,结果表明:(1)当冻融次数增大时,土体的抗剪强度参数减小。其中,当冻融次数增大至15次时,土体的抗剪强度减小比例为28.8%;(2)冻融循环对土体的内聚力影响大于对内摩擦角的影响;(3)建立冻融循环下的边坡安全运营时间预测模型表明,增大冻融影响深度,可使边坡达到极限平衡状态的时间随冻融深度的增大而缩短。工程中减少边坡土体受冻融影响次数和深度可以提升边坡稳定性。

关键词： 季节性冻土区   模型实验   多因素分析   支持向量机   敏感性评价  

摘要： 为准确掌握寒区粗粒土路基冻胀变形特性,基于室内模型试验研究了初始含水率、冻结温度、细粒含量以及冻融循环次数对粗粒土路基冻胀位移和冻结速率的影响;提出了基于PSO-SVR优化的SVM支持向量机预测模型对粗粒土路基进行冻胀位移值预测。通过对单因素样本输入数据进行扰动,以输出变量值的波动情况作为各因素对路基冻胀敏感性大小的判断依据。结果表明:影响粗粒土路基冻胀位移各因素的敏感性依次为初始含水量>细粒含量>冻结温度>冻融循环次数;粗粒土路基的最大冻胀位移与这4个因素呈一次线性函数关系,快速冻结期冻胀速率与4种因素呈正比关系。

关键词： 山洪灾害   风险评估   时空变化   黄土高原  

摘要： [目的]揭示近30年黄土高原山洪灾害风险时空演变特征及其影响机制,为黄土高原山洪灾害宏观防控策略制定提供科学依据。[方法]基于降雨、植被覆盖、人口密度等数据建立山洪灾害风险评估体系,集成GIS和层次分析法(AHP)等方法,在绘制各驱动因子风险分布图的基础上,综合评估了黄土高原1990年和2020年的山洪灾害风险。[结果](1)黄土高原山洪灾害高风险区主要集中在东部、南部和东南部地区,这些区域具有降雨强度大、人口密集、经济发达、耕地面积大等特点。(2)1990—2020年期间,黄土高原总体山洪灾害风险增加,表现为风险高的区域在原来的基础上向其四周拓展,其中山西省东南部、青海省西北部、内蒙古东北部最为明显。[结论]近30年来,增加的降雨强度、人口密度和GDP是山洪灾害风险增加的主要驱动因素,需要持续加强对极端降雨引发山洪灾害的防控。

关键词： 侧压竹集成材   抗剪强度   试验研究   强度标准值   强度设计值  

摘要： 侧压竹集成材为天然竹片经精制、干燥、碳化、胶合压制而成的板材或枋材,是一种新型的绿色建材。为探究侧压竹集成材的抗剪性能,对4组60个侧压竹集成材清材小试件进行了抗剪强度试验,得到了其顺纹切向、顺纹径向、横纹切向、横纹径向的抗剪强度,分析了清材小试件在不同受剪方向的破坏特征、荷载-位移关系,提出了侧压竹集成材抗剪强度标准值和设计值的计算公式;同时进行了2组12个东北落叶松胶合木清材试件的顺纹切向和顺纹径向抗剪强度试验,并与侧压竹集成材的抗剪强度进行了对比。结果表明:侧压竹集成材具有良好的抗剪性能,顺纹剪切呈脆性破坏,横纹剪切具有比较好的延性;侧压竹集成材的抗剪强度平均值比东北落叶松胶合木高33.9%,其强度标准值和设计值可为侧压竹集成材的工程设计提供依据。

关键词： 公路   沥青混凝土   施工技术  

摘要： 随着社会经济的飞速发展,我国公路建设事业获得了巨大进步,从传统的水泥路面升级到了如今的沥青混凝土路面。该路面凭借自身独特的优势,包括稳定性强、抗裂性强、水稳性强、耐疲劳等,成为了我国公路建设的首选技术。但是在交通量和汽车轴载的不断增长下,沥青路面出现了很多不同程度的破坏,包括车辙、裂缝、层间脱空等,对车辆道路行驶安全带来了严重威胁。所以,在沥青混凝土路面施工期间,必须要采取精细化管理模式,对每个施工步骤进行严格管理控制。本文针对公路沥青混凝土路面的施工技术应用及控制要点进行了研究分析,以供参考。

关键词： 高聚物   砂土   强度特性   变形特征   相关性分析   微观机制  

摘要： 基于高聚物加固砂土展开抗剪和抗压试验,分析了高聚物掺量、养护时间和干密度对加固砂土强度和变形特征的影响,并阐明其相关性,最后结合SEM图像揭示了高聚物加固砂土的破坏机制。结果表明:(1)3个研究变量对加固砂土抗压和抗剪强度有显著促进作用,其中高聚物含量和养护时间对抗剪强度的影响主要体现在黏聚力上,并且强度与养护时间强正相关,与高聚物含量和干密度中等正相关,可用对数函数(或线性函数)表示其关系;(2)3个研究变量增加时,试样剪切特征由剪切硬化型转变为剪切软化型、破坏位移逐渐减小(干密度减小时),轴向应力-应变曲线表现明显的峰后缓和现象并产生明显的变化,破坏模式以鼓胀并伴有裂缝为主,形态由E型逐渐变为G型(干密度减小时);(3)加固砂土变形特征与养护时间强正相关,与干密度中等负相关,而与高聚物含量相关性不显著,峰值应变与3个研究变量呈多项式(或线性)关系;(4)对于高聚物加固砂土,最佳掺量为约2%,养护24 h及以上时效果显著;(5)高聚物通过吸附、粘结和填充作用在砂粒间形成有效稳定的三维网状膜结构,从而改良砂土微观结构,高聚物在荷载下的变化类型占比决定了加固砂土的变形能力和破坏模式,而这与高聚物掺量、养护时间和干密度密切相关。

关键词： 雾封层技术   沥青路面   预防性养护技术   稀浆封层技术  

摘要： 传统的“坏路先养”观念已无法适应当前公路网络规模不断扩大的形势,亟须采用预防性养护技术,延长路面使用寿命,降低养护成本。对公路沥青路面养护中常用预防性养护技术进行说明,分析公路沥青路面预防性养护技术应用难点,提出加强宣传教育、增加资金投入以及推动技术研究和标准化工作等对策,旨在优化预防性养护技术的应用,实现公路养护工作的科学化、精细化和可持续发展。

关键词： 沥青路面   流-固耦合   孔隙水压力   数值模拟  

摘要： 【目的】研究沥青路面孔隙水压力影响因素的敏感程度。【方法】采用数值模拟的方法,利用COMSOL有限元软件,基于流-固耦合理论建立路面结构足尺模型,分析面层模量、渗透系数、车速、轴载对孔隙水压力的敏感程度。【结果】数值模拟结果表明,孔隙水压力随面层模量的增加呈减小规律,随车速和轴载的增加呈增大规律,但孔隙水压力随渗透系数的变化呈先增大后减小趋势,渗透系数为1×10^(-6) m/s时,正孔隙水压力出现最大值。4种影响因素中,面层模量和车速对孔隙水压力的影响程度相当且影响程度较小,渗透系数和轴载对孔隙水压力影响程度相当且影响程度较大。【结论】根据孔隙水压力影响程度幅值结果可知,孔隙水压力对各因素的敏感性由高到低依次为渗透系数、轴载、车速、面层模量。

关键词： 高速公路   软基段   桥头沉降   养护  

摘要： 本文以高速公路软基段及桥头沉降路基施工质量控制为研究对象,探讨了施工过程中的关键问题及解决方案。通过分析施工工艺流程、材料选用与性能要求、质量检测技术等,提出了优化提升施工质量控制的建议与措施。结合实际案例,验证了这些措施的有效性。未来,应进一步加强前期准备、采用先进技术、强化人员培训,以提高施工质量控制水平,确保交通基础设施建设的安全和稳定。