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关键词： 泡沫沥青   冷再生   最佳含水量   最佳泡沫沥青用量  

摘要： 探讨沅陵县国道G319公路路面大修工程中泡沫沥青冷再生技术的应用效果。通过系统试验,确定了混合料的最佳含水量和最大干密度,为混合料的制备提供了关键参数。同时,确定了泡沫沥青的最佳用量,保障混合料性能的同时,实现了材料的经济和环保利用。工后测试显示,泡沫沥青冷再生混合料在干燥和浸水状态下的劈裂强度均满足设计要求,干湿劈裂强度比均超过77.4%,证明泡沫沥青冷再生混合料具有良好的水稳定性。此外,该技术在全过程中实现了84.4%的CO_(2)减排效率,特别是在拌和和铺筑环节,减排效率超过90%。研究结果表明,泡沫沥青冷再生技术在提高路面性能和耐久性的同时,显著降低了碳排放。

关键词： 干燥机   蜂窝夹套   有限元分析   短管   排布数量  

摘要： 以短管蜂窝夹套为研究对象,使用ANSYS进行结构仿真,研究短管蜂窝夹套结构参数对干燥机壳体结构强度与变形的影响。结果表明:随着短管排布数量N的增多和直径D的增大,壳体整体的应力与形变量均有明显下降,可见,增加短管排布的数量或者对拉撑件加粗短管,都有助于短管蜂窝夹套整体结构强度的提升。

关键词： 膨胀土   初始含水率   干密度   膨胀力  

摘要： 本文以合肥新西站膨胀土为研究对象,对在不同初始干密度和不同初始含水率条件下的膨胀土试样进行一维膨胀力试验。试验结果表明:在所研究的初始含水率和干密度范围内,膨胀力基本可以分为快速增加、缓慢增加、趋于稳定3个阶段,快速增加阶段主要处于100 min之前,此阶段的膨胀力基本达到了极限膨胀力的80%;土样初始含水率和干密度对膨胀土的膨胀力都有显著的影响,当初始含水率相同时,膨胀力随干密度的增大呈指数增长;当初始干密度相同时,膨胀力随初始含水率的增大而减小,呈良好的线性关系;当初始干密度较小时,初始含水率对膨胀力的影响相对较小;通过多因素耦合分析方法,建立了考虑初始含水率和干密度双因素的膨胀力计算公式。

关键词： 软土地基   核岛厂房   地震响应   土-结相互作用   数值模拟  

摘要： 采用土-结相互作用分区分析方法(partitioned analysis of soil-structure interaction,PASSI),对软土地基核岛厂房振动台试验中的筏基-混凝土框架模型以及桩基-混凝土框架模型进行了数值模拟,对比分析了振动台试验结果与数值模拟结果,并对软土地基下核岛厂房土-基础-结构的地震响应特征进行了分析。对2种模型输入调幅为0.05、0.10、0.20 g的RG160、Chi-Chi与Landers地震波,对比分析了各工况下振动台试验与数值模拟的土体与结构加速度放大系数、楼层反应谱、筏基底部土压力时程、桩身应变以及桩身弯矩。结果表明:数值模拟结果能较好地反映振动台试验结果;经过土层放大作用,随着楼层的增高,振动台试验和数值模拟中的加速度放大系数随之增大,反映了同样的规律;振动台试验与数值模拟所得的土-结体系的反应谱均与输入地震动频谱特征及体系的振动特性相关;振动台试验中,筏板基础会出现倾覆现象,筏基底部土压力时程表现出“东高西低”的现象,但数值模拟中筏基底部的土压力时程未出现此种现象,其原因是数值模拟中未考虑土体与基础的接触非线性;数值模拟中群桩的地震响应与试验的宏观现象基本吻合,定量上有差异,是数值模拟中未考虑桩的非线性所致。

关键词： 大型滑坡   滑动面   摩擦强度   速度衰减效应   SPH-FEM耦合方法  

摘要： 基于SPH和FEM耦合的数值计算方法,引入滑动面摩擦强度的速率衰减模型,提出了一种能够模拟地震诱发滑坡破坏过程的数值模拟方法。基于所提数值方法模拟了唐家山地震滑坡,模拟结果与现场勘查结果及室内试验现象较为一致。基于模拟的滑动面上摩擦系数的演化过程,将唐家山滑坡的发生分为4个阶段:启动阶段、摩擦衰减阶段、低摩擦滑移阶段和逐步稳定阶段。模拟结果表明速度增加和摩擦强度衰减的相互促进,是触发滑体的高速运动的根本原因。提出采用滑体上作用的动摩擦力fd和动下滑力Td的比值R作为判别指标用于判断大型滑坡的启动,当首次出现R小于1时认为滑动面发生整体贯通并出现失稳启动。基于滑动面不同位置摩擦系数的演化,揭示了滑坡启动中滑动面摩擦强度衰减和滑动面的渐进贯通过程,解释了地震作用与滑动面摩擦参数速率衰减效应共同作用触发大型滑坡发生破坏的内在机理。

关键词： 黏结强度   FRP筋   混凝土   粒子群优化   随机森林   复合材料  

摘要： 与钢筋相比,FRP筋具有抗疲劳、低磁性和耐腐蚀等优势,在不利工程环境中的应用越来越普遍。然而,现有FRP筋与混凝土间黏结性能预测模型的适用范围较小,预测精度较低。为此,本文收集了170组铰接梁试验数据,并在此基础上利用粒子群算法优化随机森林算法(PSO-RF)建立了FRP筋与混凝土间的黏结强度模型。将PSO-RF模型与RF模型和五个现有模型进行对比,各模型的预测结果通过决定系数R2和平均绝对值误差MAE等统计指标进行评价。PSO-RF模型的R2和MAE值分别为0.9396和1.0143,可以为FRP筋在混凝土中的应用提供有价值的参考。与现有模型相比,PSO-RF模型的R2和MAE值分别提高了141.9%和81.3%,预测性能提升明显。模型的参数重要性分析结果表明,黏结长度和混凝土抗压强度对模型的预测结果影响较大,重要性系数分别为22.35%和18.3%。

关键词： 水泥改良   盐渍土   浸水稳定性   压实系数  

摘要： 为了探讨水泥剂量、压实系数及浸水时长对改良后盐渍土浸水稳定性的影响,文章分析了不同水泥添加量(0%,3%,5%,7%,10%)和压实系数(92%,95%,98%)下盐渍土的无侧限抗压强度、浸水稳定性以及渗透性,研究结果表明:水泥添加量和压实系数的增加显著提高了盐渍土的抗压强度和浸水稳定性,减少了质量损失率,提升了残留强度比,特别是当水泥添加量达到7%及以上,以及压实系数为98%时,盐渍土具有良好的浸水稳定性。

关键词： 内河港口   港口竞争力   熵权TOPSIS模型   引力模型   港口经济  

摘要： 随着长江经济带和长三角一体化等国家发展战略的实施,长江内河区域港口得到了快速发展,本文以安徽沿江5个港口为实例,按照“航道—船舶—港口—环境”全过程物流供应链要素思路构建长江内河区域港口竞争力综合评价指标体系,将长江内河区域港口竞争力分为港口条件、港口运营、港口规划、港口腹地、港口发展5个维度,基于截面数据运用熵权TOPSIS综合评价方法和聚类分析方法进行研究,同时提出了城市港口经济作用强度模型,全面地评价了安徽内河沿江城市港口竞争力发展情况和城市港口经济作用强度。结果表明,芜湖港综合竞争力排名第一,马鞍山港、池州港、安庆港、铜陵港分别位列第2~5名,同时各港口竞争实力差距明显,分为三类,芜湖港为第一类,马鞍山港、池州港为第二类,安庆港、铜陵港第三类,该研究可为提升长江内河港口竞争力、政策制定等提供参考。

关键词： 沥青混合料   SMA-13   钢渣   配合比设计   路用性能  

摘要： 为探索钢渣在河西戈壁地区高速公路沥青路面功能性修复中的应用,本文开展了掺钢渣SMA-13沥青混合料配合比设计与路用性能对比试验,试验结果表明:当用钢渣替代同规格天然集料(总掺量为30%),颗粒木质纤维掺量为0.4%时,钢渣集料最佳油石比为6.2%;掺30%钢渣的集料与天然集料SMA-13相比,油石比增加0.2%,颗粒木质纤维掺量增加0.1%,沥青混合料析漏与飞散损失分别降低55%、30.3%,动稳定度增加18.2%,浸水残留稳定度增加2.5%,冻融劈裂强度比增加1.4%,路面芯样15℃劈裂强度增加9.4%,路面构造深度增加5.4%;沥青集料中掺加钢渣后,其功能性修复罩面的路用性能得到了全面改善。

关键词： 桥梁   波形钢腹板箱梁   疲劳损伤   动力特性   固有频率  

摘要： 为研究波形钢腹板损伤对组合箱梁结构动力特性的影响,建立波形钢腹板组合箱梁损伤有限元仿真模型,分析不同损伤程度和损伤类型下波形钢腹板组合箱梁结构模态、振型和幅值的变化。结果表明,波形钢腹板的疲劳损伤使组合箱梁结构的固有频率下降,损伤程度越大,组合箱梁结构的固有频率降低越明显,且固有频率的阶数越高这种趋势越明显;波形钢腹板损伤后组合箱梁结构的振型发生改变,损伤程度对波形钢腹板箱梁结构振型的影响不大。