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关键词： 间伐强度   国有林场   杉木林   林下植被   土壤特征  

摘要： 分析了间伐强度对国有林场杉木的林下植被和土壤特征的影响。在贵州省遵义市赤水市木司国有林场选择某杉木林基地开展试验,根据不同间伐强度分为4个处理,CK(无间伐)、Z1(间伐强度20%)、Z2(间伐强度30%)、Z3(间伐强度50%),对不同间伐强度下杉木林下植被数量和土壤特征进行调查。结果表明:Z2的灌木植物、草本植物和藤本植物新增种类高于其他处理,Z2灌木植物新增种类较CK、Z1和Z3分别增加了2.8倍、2倍和1.4倍,草本新增种类较CK、Z1和Z3分别增加了2.33倍、2倍和1.4倍,藤本植物新增种类较CK、Z1和Z3分别增加了2.75倍、1.83倍和1.38倍;Z2处理的平均胸径增长量、平均树高增长量、平均蓄积增长量、平均材积增长量的增幅率高于其他处理(P<0.05);不同间伐强度下的杉木林林下植被多样性比较为:Z2>Z1>Z3>CK,说明相比于无间伐、间伐强度20%、间伐强度50%,间伐强度30%的杉木抚育更利于植物多样性的增加;Z2的有效磷、碱解氮、速效钾和有机质高于其他处理(P<0.05),4个处理的pH值无差异(P>0.05),整体比较为:Z2>Z3>Z1>CK。指出了不同间伐强度影响杉木的生长,其中间伐强度30%可维持杉木林生态系统的稳定性,增加杉木林植被多样性,改善杉木林土壤性质,促进杉木林生长。

关键词： 沥青桥面铺装   有限元   力学响应  

摘要： 城市高架快速路沥青桥面铺装具有特殊的使用条件与受力变形特点,易导致剪切破坏、开裂、坑槽及修补、表面变形等病害。为了提升铺装结构安全和耐久性能,建立了高架快速路沥青桥面铺装的三维有限元模型,研究荷载、水平力、铺装层厚度与模量变化对桥面铺装力学响应的影响。研究结果表明:随荷载增大,铺装结构层内应力应变均线性增大,可能导致铺装层开裂、层底开裂、车辙等病害;水平力的增大会使铺装层剪应力大幅增大,易导致滑移和失稳性车辙;推荐桥面铺装沥青层厚度范围为6~10 cm;疲劳开裂、层间滑移是桥面铺装结构的主要病害,可采用表面拉应力和层间剪应力作为设计指标进行控制。

关键词： 公路工程   施工   路基路面   压实技术  

摘要： 在高速发展的公路建设过程中,路基和路面的压实度是否达到设计要求是至关重要的环节,也是各相关部门关注的重点。因此,在高速发展的公路建设过程中,必须正确应用路基、路面的压实技术,并对其成因进行准确分析。通过科学控制施工质量,全面提高路基和路面的压实效率,从而确保工程的安全性和稳定性。本文作者结合自身工作经验,介绍了在公路建设中采用的路基和路面压实技术,主要论述了公路工程路基路面压实施工中的影响因素,后提出了具体的压实施工技术,根据施工情况提出了相关策略。

关键词： 水土保持措施   水利工程   植被覆盖   坡面防护   沟道整治  

摘要： 本文以水土保持措施在水利工程中的应用与效果为研究目的,探讨了在水利水电工程中采用水土保持技术,可以有效地减少水流冲刷、泥沙流失和泥沙沉积,保证水利水电工程的安全与稳定。常用的土壤保持方法有植被覆盖、坡面防护和沟道化等。通过提高植被覆盖度,改善土壤结构,调整地形,降低径流对水土流失的影响,实现水利水电工程建设与生态环境保护。

关键词： 煤矿   液压支架   后顶梁   结构强度   有限元仿真  

摘要： 以ZZC8800/20/38充填液压支架后顶梁为研究对象,介绍一种后顶梁多目标优化设计。根据充填液压支架后顶梁基本结构,利用有限元仿真软件构建仿真模型,从静态强度性能和动态强度性能两个角度实施后顶梁结构强度仿真分析。根据分析结果,采用多目标优化设计法,介绍充填液压支架后顶梁优化设计方案,将优化设计应用于工业性试验,确认优化设计可有效提高后顶梁多方面强度性能。

关键词： 纳米改性沥青   路面功能化   纳米材料   光催化   自净化  

摘要： 纳米改性沥青作为一种新型的高性能路面材料,通过在沥青基体中引入纳米粒子,如ZnO、Fe_(2)O_(3)、TiO_(2)等,利用这些纳米材料的小尺寸效应、表面效应和宏观量子隧道效应,显著提高了沥青的热学性能和光催化性能。该文综述了纳米改性沥青材料的研究成果,包括纳米改性沥青的制备技术、性能特点以及路面功能化的应用进展。在此基础上,对未来纳米改性沥青材料的发展趋势和潜在应用进行了展望,以期为道路工程的可持续发展提供新材料选择和技术支持。

关键词： 现场热再生   沥青路面   路用性能   高速公路  

摘要： 为改善沥青混合料的水稳定性、高温稳定性和抗滑性能,对高速公路沥青路面现场热再生技术进行研究。依托实际工程,阐述现场热再生技术的应用原理和施工技术要点,对原材料的性能指标进行检测,并在一定范围内对不同再生剂掺量下的旧沥青混合料的路用性能进行研究。研究表明,合适的再生剂掺量能使再生沥青混合料性能满足规范要求,且再生剂的最佳用量在4.5%左右,能改善高速公路路用性能。

关键词： 慢性阻塞性肺疾病   疲劳   睡眠障碍   焦虑  

摘要： 目的:探讨慢性阻塞性肺疾病(COPD)患者疲劳现状及其相关影响因素。方法:选取医院收治的97例COPD患者为研究对象,采用多维度疲劳表(MFI-20)评估患者疲劳现状,采用基线资料调查问卷、匹茨堡睡眠质量指数量表(PSQI)、焦虑自评量表(SAS)、呼吸困难分级问卷(mMRC)调查,并比较不同特征的COPD患者MFI-20评分,找出相关影响因素。结果:97例COPD患者MFI-20评分为(61.37±5.75)分,其中体力疲劳(13.25±2.76)分、脑力疲劳(11.34±3.25)分,活力下降(10.42±3.64)分,活动减少(13.35±3.74)分,综合性疲劳(13.01±3.52)分;不同病程、睡眠障碍、焦虑情绪、呼吸困难的COPD患者MFI-20评分比较,差异均有统计学意义(P<0.05);进一步研究结果发现,病程长、伴有睡眠障碍、中重度焦虑情绪、呼吸困难是影响COPD患者疲劳现状的因素(P<0.05)。结论:COPD患者疲劳处于中等水平,而病程长、伴有睡眠障碍、中重度焦虑、呼吸困难均是其影响因素,对此临床应针对上述因素积极开展心理疏导、健康宣教等护理干预,以帮助患者改善疲劳状况。

关键词： 路基沉降预测   组合预测   集对分析理论   联系矩阵   组合权重系数  

摘要： 将单项预测模型的预测信息进行有效组合,可获得更为可靠和准确的预测结果。文章利用集对分析理论对单项预测模型间的联系进行有效识别,构建了基于集对联系矩阵的路基沉降组合预测模型。该模型首先将单项预测模型两两构建为集对,利用预测信息的分布特征确定集对关系准则;然后确定单项预测模型间的联系数,构建集对联系矩阵;最后根据概率源合并理论确定组合权重系数,并对单项预测模型包含的信息进行有效组合,获得路基沉降的组合预测结果。在路基工程实例应用表明,该组合预测模型能对单项模型预测信息进行有效组合,获得准确可靠的路基沉降预测结果。

关键词： 铁路隧道   坑底加固   基坑变形   现场监测   数值模拟  

摘要： 为研究坑底加固对基坑变形及周边环境的影响规律,以广州南沙港铁路明挖隧道深厚软土狭长基坑为例,选取典型基坑断面建立三维计算模型,通过现场监测和数值模拟结果对比,验证有限元计算的合理性,在此模型的基础上,探讨被动区土体加固参数及承载桩加固设计参数变化对基坑变形的影响。结果表明:坑底土体加固对基坑变形控制效果影响显著,加固宽度和加固深度影响效果相当,可控制墙体水平位移35%~40%,其中加固深度建议取0.15H~0.31H(H为基坑开挖深度),加固宽度建议取0.61H~0.92H,当超出有效范围,加固效果变得不显著;坑底承载桩加固对基坑变形控制效果差距不大,墙体水平位移与地表沉降随着桩长及桩径的增加而减小,随着桩间距的增加,墙体水平位移呈增大变化趋势,不利于基坑变形控制,但地表沉降近似线性减小,且变化速率较小,地表沉降最大沉降位置距基坑边缘约0.77H,主要影响范围约3.0H。研究成果可为软土地区基坑变形控制及类似工程加固设计提供参考。