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关键词： 道路工程   施工   混凝土路面   配合比   优化策略  

摘要： 道路工程建设对我国社会经济的发展有重要影响,在项目施工当中,混凝土路面配合比优化对延长路面使用时长,提升工程质量等方面有着十分重要的意义。近些年交通网络日益扩大,使得道路工程建设成为社会经济发展的重中之重。为了能够提升道路工程质量,加强混凝土路面配合比优化非常有必要的,它除了能够保证道路能够承受负荷能力增强,更能减少养护成本,本次就针对道路工程施工中混凝土路面的配合比优化研究,旨在希望能够给行业领域建设发展提供相应的参考。

关键词： 公路工程   路面   透层   黏层   施工技术  

摘要： 本文针对当前公路路面透层及黏层施工中存在的问题,从材料选择、施工工艺、质量控制等方面入手,探讨了相关施工技术在公路工程中的应用对策。通过优化施工材料配合比、改进施工工艺流程、加强施工过程控制等手段,可以有效提升公路路面透层及黏层的施工质量,延长路面使用寿命。本文的研究对指导公路工程实践、提高公路建设水平具有一定的参考价值。

关键词： 道路工程   吸水土工布   数值模拟   湿度控制   细粒土   基质吸力  

摘要： 针对我国典型的粉质黏土填料路基,提出采用新型吸水土工布来控制细粒土路基内部湿度,通过对比铺设吸水土工布前后路基内部体积含水率和基质吸力的空间分布,评价吸水土工布对路基湿度的控制效果。基于压力板仪等室内试验获得吸水土工布水力参数,通过COMSOL有限元软件建立路基水汽迁移分析模型,获得不同水位条件下(2、4、6、8 m)路基内部体积含水率和基质吸力的空间分布特征,分析路基内部水分迁移模式和吸水土工布的吸排水机理。结果表明:新型吸水土工布具有较强的亲水性、较低的持水性和较高的水平渗透性;吸水土工布对路基湿度具有较好的控制效果,土工布界面上下的含水率和基质吸力发生明显突变;相比于无土工布路基,4~8 m处地下水位吸水土工布上方土体体积含水率显著降低7.6%~9.6%,基质吸力增加2~2.3倍,路基动态回弹模量提高23.2%~43.6%;吸水土工布凭借形成的基质吸力差和自身的水平导水能力,可快速吸排出非饱和土中的弱结合水。水土工布可有效控制毛细水上升导致的路基湿化,并能提高路基的支撑能力。

关键词： 公路工程   排水沥青路面   路面结构设计   施工技术  

摘要： 排水沥青路面设计需满足强度高、孔隙率高等特点,保证自身的低噪声、高抗滑、防止水漂、抑制水雾、减轻眩光等优势。本文从具体项目出发,结合理论研究,分析排水沥青路面的方案设计、施工条件、施工工艺等,并结合工程实践总结了技术要点。

关键词： 山区高速公路   路基路面   排水方案设计  

摘要： 为提高山区高速公路的稳定性和安全性,阐述山区高速公路特点及排水设计的重要性,以实际工程为例,探讨山区高速公路路基路面排水方案设计原则、地表水和地下水对路基的影响,分析山区高速公路路基路面排水方案设计,以供参考。

关键词： 固废胶凝材料   钢渣   组成设计   力学性能   强度形成机理  

摘要： 采用钢渣粉、S95矿粉、粉煤灰和脱硫石膏为原材料,通过单纯形重心方法优化设计制备多元固废胶凝材料,以胶砂抗压、抗折强度试验分析了组成成分对固废胶砂力学性能的影响,采用X射线衍射(X-ray diffraction,XRD)、傅里叶红外光谱(Fourier transform infrared spectroscopy,FT-IR)和热重(thermogravimetric,TG)方法探究了多元固废基胶凝材料强度形成机理。结果表明:多元固废基胶凝材料(SFMD)的最佳掺配比为钢渣粉∶S95矿粉∶粉煤灰∶脱硫石膏=31∶38∶27∶4。多元固废基胶砂试件的力学性能随钢渣粉掺量的增加呈先升高后降低的趋势,S95矿粉对胶砂试件早期强度贡献较大,过量的粉煤灰掺入则不利于胶砂强度的形成。SFMD的红外吸收峰在969 cm^(-1)处出现了C-S-H中Si—O的伸缩振动峰,且SFMD中C-S-H的失重最多,该体系的各组分之间的协同效应较好。此外,脱硫石膏可以促使钢渣粉-S95矿粉-粉煤灰体系的协同水化反应更加彻底,生成提供强度的钙矾石。

关键词： 环氧树脂   水工混凝土   粘接修复   性能分析  

摘要： 为实现对水工混凝土的有效修复,研究提出了一种基于环氧树脂的环氧砂浆修复材料,该材料主要由环氧树脂、T31固化剂、苄基缩水甘油醚692活性稀释剂等材料复合而成。将环氧砂浆与常规水泥砂浆相连接并养护一段时间,从胶固比、界面剂、养护时间等方面对该材料的修复性能加以验证。经实验研究发现,胶固比为1∶2的环氧砂浆具有最佳的修复性能,平均修复率约为82.06%,并且在酸碱溶液浸泡试验中体现出了较为理想的耐久性,具有一定的应用价值。

关键词： 市政   道路桥梁   沉降段   路基路面   施工技术  

摘要： 道路桥梁作为城市交通系统的重要组成部分,经常面临着来自地质条件、施工质量以及自然环境等多方面的挑战,使得其在使用过程中出现沉降和变形等问题。这种情况不仅会影响道路的平稳性和安全性,还会导致设施的损坏和维修成本的增加。为了应对这一挑战,研究人员已经开始关注并探索沉降段路基路面施工技术。该技术的主要目标是通过改进路基和路面的施工方法,减少沉降和变形现象的发生,从而提高道路桥梁的稳定性和耐久性。

关键词： 疏水亲油   相对渗透率   抗压强度   油水分离  

摘要： 将超细硅酸盐与悬浮剂、造孔剂、改性剂等外加剂复配,制得疏水亲油材料,研究了材料的孔隙率、抗压强度、油水相对渗透率以及油水分离性能。结果表明,该材料水相接触角高达152°,孔隙率在68.5%,抗压强度大于5 MPa,油相是水相渗透率的4~5倍,材料对不同黏度、不同油相状态和不同含油率的油水混合液均有明显分离效果。

关键词： 道路工程   碳排放   减排计算   厂拌冷再生   敏感性  

摘要： 本文依托真实项目施工组织与台账数据,建立了全寿命周期计算模型,对比了厂拌冷再生技术与其替代的基准技术——传统的ATB-25型沥青稳定碎石基层施工方案的减碳量,分析了筑路材料、能源燃料的碳排放因子以及材料运距的敏感性。结果发现,相比于传统的ATB-25基层方案,厂拌冷再生基层方案能够在混合料生产、拌和等阶段可极大地减少碳排放量,减排率约为21.1%,减排效益显著,水泥、乳化沥青的排放因子与原材料运距是敏感因素。