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关键词： 公路路基   回弹模量   弯沉检测  

摘要： 文章介绍了公路路基回弹模量和沉降检测的技术要点,包括检测仪器、检测准备与步骤等,随后利用提出的方法对不同类型公路路基的回弹弯沉值进行了检测,并进行了弯沉值的计算与系数修正。通过对修正方法的验证分析,证明了修正方案的有效性和可靠性。

关键词： XGBoost   横向裂缝预测   TPE-BO   SHAP  

摘要： 横向裂缝是沥青路面的主要病害形式,其预测精度直接关系到路面结构设计的可靠性。为准确预测沥青路面在使用过程中横向裂缝的破坏情况,基于XGBoost算法构建了沥青路面横向裂缝预测模型。利用TPE-BO方法优化模型的超参数能提升模型性能。相较于RF和CatBoost模型,提出的模型预测精度更高。此外,通过相关性分析和SHAP方法对特征重要性进行评估,当模型输入变量数量减少4个时,模型效果达到最佳,降低了收集数据的成本和难度,对提高公路养护的经济性具有重要意义。

关键词： 大展弦比   几何非线性   碳/玻纤维   混杂复合材料   失效分析  

摘要： 以大展弦比机翼为研究对象,基于经典层合板理论和Tsai-Wu失效准则,考虑几何非线性效应,用流固耦合数值模拟方法,重点研究碳/玻纤维混杂比、铺层相对位置、铺层角度对机翼强度及失效特性的影响。研究表明:碳/玻纤维混杂比=8∶2为最佳纤维混杂比,机翼可兼顾高强度、低成本;玻璃纤维铺设在蒙皮对称中面位置时,机翼的强度及安全性更高,玻璃纤维铺设位置的变化不会对机翼的弹性变形产生显著影响;在不同混杂比下,以±45°铺层角度铺设的机翼整体力学性能更稳定,失效概率更低。

关键词： 沥青路面   盐分-冻融循环   集料颗粒   磨耗试验  

摘要： 为分析盐分-冻融循环对沥青路面中集料颗粒形态特征和抗磨耗性能的影响,通过数字图像处理技术对盐分-冻融循环后集料的形态特征进行分析,并通过洛杉矶磨耗试验分析盐分-冻融循环后集料的抗磨耗性能。结果表明:随着磨耗次数、冻融次数和盐溶液浓度的增加,集料形态特征显著变化。相同盐溶液浓度下,随着冻融次数增加,集料颗粒的面积、周长、长轴、短轴逐渐增大。盐溶液浓度、冻融循环次数固定时,随着磨耗次数的增加,集料的面积、长轴、短轴、周长逐渐减小。随着盐分-冻融循环次数增加,集料颗粒的抗磨耗性能逐渐降低。

关键词： 智能汽车   人机共驾   疲劳检测   疲劳缓解  

摘要： 为减少人机共驾环境下驾驶员驾驶疲劳对驾驶安全的影响,首先阐述了人机共驾环境下驾驶疲劳产生的机理,然后从主观和客观两个方面分析驾驶疲劳的检测方法,从主动疲劳和被动疲劳两个方向介绍疲劳的缓解方法,最后提出了当前驾驶疲劳检测与缓解研究的不足,并从多特征、多模态融合的角度对人机共驾环境下驾驶员驾驶疲劳检测与缓解进行了展望。

关键词： 路基边坡   微型钢轨桩   路堑边坡  

摘要： 为有效提升路基边坡防护加固水平,依托某公路项目边坡防护实践,针对微型钢轨桩的应用进行综合探究,介绍了微型钢轨桩加固机理,利用分算法对边坡稳定性进行计算分析,并根据计算分析结果设计了微型钢轨桩+截排水治理方案。经运营监测,路基边坡稳定性良好,未产生明显变形,充分验证了微型钢轨桩治理方案的可行性和有效性。

关键词： 黄土高原   土壤碳储量   土壤碳密度   气候   人类活动  

摘要： 准确评估黄土高原地区退耕还林前后土壤有机碳储量(SOCS)的变化,探究其时空分布及影响因素之间的关系,对区域循环发展以及生态保护政策的制定具有重要的参考意义.基于黄土高原退耕还林(草)前后(2001~2020年)的气候、人类活动及土壤表层(0~20 cm)和深层(0~100 cm)有机碳密度数据,采用变化趋势分析、克里格差值、方差分解分析等方法,从不同时空尺度上研究了土壤有机碳密度(SOCD)的变化特征及对气候和人为因素变化的相对响应.结果表明:①退耕还林前后全区域表层SOCS增加了833.87万t;深层SOCS增加了1160.02万t.②各生物气候分区中,Ⅰ(半湿润森林区)、Ⅱ(半湿润半干旱林草区)和Ⅲ(半干旱典型草地区)全域平均SOCD呈显著增加,而在Ⅳ(干旱半干旱荒漠草地区)和Ⅴ(干旱荒漠区)中降低.③不同生态系统平均表层SOCS增量排序为:耕地>草地>林地>灌木>裸地及稀疏植被;深层土壤增量排序为:草地>耕地>林地>灌木>裸地及稀疏植被.④气候因子始终是SOCD变化最重要的驱动因素;年均温和降水量与SOCD变化呈显著正相关.研究结果可为区域生态管理和土地利用政策制定提供数据支撑,以促进黄土高原地区生态环境高质量发展.

关键词： 双螺孔型重建板   双关节融合   黄土高原地区   踝大骨节病  

摘要： 目的探讨双螺孔型重建板前路双关节融合术治疗黄土高原地区晚期踝大骨节病的疗效。方法采用双螺孔型重建板前路双关节融合术治疗36例黄土高原地区晚期踝大骨节病患者。记录手术情况、疼痛VAS评分、AOFAS踝-后足评分以及并发症发生情况。结果患者均获得随访,时间6~20(9.4±2.2)个月。手术时间50~60(55.0±5.0)min。切口均一期愈合,术后未发生断钉、断板等并发症。疼痛VAS评分及AOFAS踝-后足评分:术后6个月、末次随访时均较术前改善(P<0.05)。末次随访时,X线片显示踝关节植骨均融合,患侧外观正常,患肢行走无明显不适感;采用AOFAS踝-后足评分评价疗效:优30例、良6例,优良率100%。结论采用双螺孔型重建板前路双关节融合术治疗黄土高原地区晚期踝大骨节病,术中能够充分处理关节面,实现坚强固定,术后能够较好地恢复和维持踝关节的矫形位置,并发症少,疗效满意。

关键词： 沥青路面   寒区路面   耗散能   低温疲劳损伤   TSRST试验模拟  

摘要： 为分析沥青路面服役期间温度疲劳损伤造成的寿命缩短,结合青藏高原的实际气候条件,在G109国道建立小型气象站,通过对实测气象数据的分析,拟合出精度较高的环境温度与热辐射日变化曲线,利用ABAQUS软件对路面结构温度场和应力场进行计算。通过计算各温度循环荷载下的耗散能分析路面损伤演化规律,以1℃/h的降温速率对TSRST试验进行模拟获得累积耗散能作为材料失效指标,建立累积耗散能与累积时间的函数关系并对温度疲劳寿命做出预测。结果如下:竖向应力较小,可忽略不计,路表对环境温度和辐射的响应最为敏感,在一个温度循环内应力状态出现两次变化;路表及沥青层底纵向应力变化曲线接近正弦函数,横向应力变化曲线接近余弦函数,且纵向拉应力普遍大于横向;随着路基深度的加深,各层峰值应力呈现减弱趋势;TSRST模拟结果累积耗散能为1 060.85 J/m^(3),路面低温期31 d累积耗散能为213.414 J/m^(3),累积损伤为0.201 17,累积耗散能与累积时间的对数具有较好的线性关系(R^(2)=0.976 87),在此环境中预测的温度疲劳寿命为3 938 h。

关键词： 抗滑降噪   沥青路面   高速公路   施工技术  

摘要： 沥青路面是现代高速公路工程建设中最为常用的路面结构型式,其兼具抗滑、降噪等多种优点,但是在实际应用中也存在如热稳定性不足等缺陷。为了充分发挥沥青路面抗滑降噪功能,本文首先总结沥青路面应用的优缺点,然后以某高速公路项目为例,重点针对SMA沥青路面的性能以及施工技术要点进行细致分析。希望通过本文分析能够为相关施工人员提供一定的参考。