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关键词： 搅拌摩擦焊   疲劳性能   应力-寿命曲线  

摘要： 搅拌摩擦焊（FSW）接头的疲劳性能是保证其结构可靠性的关键因素，可用应力-寿命曲线（S-N曲线）表征，对于不同焊接条件的FSW接头均需要单独测定S-N曲线。针对6005A-T6铝合金的FSW试件，通过焊接试件的疲劳试验分析FSW接头的疲劳性能，估计了不同存活率下的S-N曲线。此外，分析了厚度对FSW接头疲劳性能的影响，对比了8 mm和16 mm两种厚度的焊接试件。结果表明，在95%置信度下，95%以上存活率的S-N曲线可用于指导抗疲劳设计。厚度对长寿命区的极限疲劳强度影响较小，不同厚度FSW接头的S-N曲线特征有所区别，与8 mm厚度的FSW接头相比，16 mm厚的接头在高应力水平下的疲劳寿命更长，S-N曲线更为陡峭。

关键词： 悬跨管道   焊缝   涡激响应   结构应力   疲劳  

摘要： 针对涡激响应条件下海底悬跨管道传统焊接疲劳的局限性，本文根据实际海洋工况条件，建立全尺寸海底悬跨管道含焊缝的“Beam-shell”有限元耦合模型，并将网格不敏感的结构应力法与涡激响应理论模型相结合，对相关的疲劳寿命公式拓展，提出适用于含焊缝的悬跨管道涡激响应的疲劳评价模型，使其具有海洋工程特色。结果表明：涡激响应导致的焊缝疲劳不仅取决于流速引起的涡激响应主导区间，而且还与海流流速的分布概率密切相关。在该小流速主导的海域中，由于顺流向涡激响应启动流速较低，更易被激发多模态的涡激响应，反而较横流向涡激响应更危险；横流向涡激响应虽然更剧烈，但启动流速较高，小流速的海况很难激发其响应。另外，该涡激响应的焊接疲劳评价模型具有很好的网格不敏感性，且不存在主S-N曲线选取的主观性，其评价结果可靠。因此，在工程上，可结合该网格不敏感的疲劳评价模型，来提高海底管道设计的安全性和可靠性。

关键词： 玉米   茎秆穿刺强度   QTL定位  

摘要： 以PB80(抗穿刺力弱)与PHJ65(抗穿刺力强)为亲本组配的310个重组自交系为材料，采用重测序技术对群体进行基因型分型，并结合3个环境下群体茎秆第3节穿刺强度、长度及其直径进行了QTL定位。结果表明，共检测到12个玉米茎秆穿刺强度QTLs，单个QTL可解释的表型变异为0.09%～10.67%；其中效应最大的QTL qSRPR2-4在2个环境下重复检测到，认定为主效QTL。节间长度共检测出QTLs 13个，单个QTL可解释的表型变异为2.39%～8.17%；节间直径共检测到QTLs 7个，单个QTL可解释的表型变异为2.61%～8.21%。同时从主效QTL qSRPR2-4区段内筛选出3个候选基因(AC194970.5＿FG005、GRMZM2G028905、GRMZM5G823629)，这3个基因均影响茎秆细胞壁纤维素含量。

关键词： 疲劳检测   脑电信号   跨被试   局部特征处理   全局特征处理   集成网络   迁移学习  

摘要： 驾驶员疲劳检测在减少交通事故中起重要作用。脑电信号作为能够直接反映驾驶员精神状态的指标，被公认为驾驶疲劳检测的有效工具。然而，由于脑电信号本身的高噪声特性以及在不同个体间的明显差异，给基于脑电信号的跨被试驾驶疲劳检测带来了诸多挑战。对此，本文提出了一种基于局部特征处理和全局特征处理的集成网络来提取脑电信号中的特征，用于解决跨被试驾驶疲劳检测中面临的问题。在SEED-VIG数据集上进行跨被试三分类检测任务时，该模型取得了61.34%的准确率，显著优于基线方法。为了增强模型的性能，本文使用并改良了迁移学习方法，在跨被试三分类检测任务中，模型准确率提高了13.35%。综上，本文的研究在基于脑电信号的跨被试驾驶疲劳检测上取得了良好效果，有望为该方向的研究提供新的策略。

关键词： 空气弹簧   位移载荷   初始气压   帘线层参数   疲劳寿命  

摘要： 为了准确地把握空气弹簧的剩余使用价值和更换时间，避免因盲目更换而造成其剩余寿命的浪费，从而降低了经济成本和维护费用。本文以380150J-1型空气弹簧为研究对象，基于开裂能理论，利用Abaqus软件和Fe-Safe疲劳分析软件对空气弹簧进行疲劳寿命分析，得出空气弹簧在不同工况条件下的疲劳寿命。研究结果表明：以哑铃型橡胶试样为例，得出的疲劳寿命仿真值与文献中的实验值基本吻合，进而验证了本文所采用的计算方案的准确性和可行性。在此基础上，对不同工况下空气弹簧进行数值计算，得出其承载力的仿真值与橡胶空气弹簧技术应用指南中承载力值的误差在10%以内，从而验证了其数值计算模型的准确性以及数值建模方法的可行性；开展相应的疲劳寿命分析，得出了其疲劳寿命变化曲线随着垂向位移载荷逐渐增大至其所能承受的极限位移值后逐渐趋于平稳。研究发现初始气压、帘线间距、帘线层数对其疲劳寿命影响较大，而帘线角度对其影响较小；空气弹簧的疲劳寿命随着应力幅的减小而增大，符合S-N曲线的基本趋势。在设计规程范围内，根据实际需要、S-N特征曲线以及考虑经济成本，可以适当的提高其初始气压和帘线参数，以便提高空气弹簧的使用寿命。

关键词： 盾构法   高铁车站   路基   下穿   实测   控制措施  

摘要： 高铁站变形控制要求极为严格，然而目前盾构隧道下穿高铁站引发的高铁站变形规律及控制措施研究极为缺乏。对此，依托天津地铁四号线盾构隧道下穿天津西站工程，对变形控制措施进行研究，分析了盾构隧道下穿引发的高铁站结构变形规律。研究表明：双线盾构隧道下穿后，负一层底板在整个高铁站结构中隆沉变形最大。先行线下穿时，结构沉降总体较小；下穿后，底板整体出现隆起。后行线下穿时，各测点在波动中略有下沉。一层路基层变形显著小于底板，均小于1 mm；路基层整体呈东侧隆起西侧沉降，双线隧道正上方为低点，桩柱处为高点。自动化监测、试掘进、二次注浆、同步注浆等施工措施对控制高铁站变形较为有效。

关键词： 柔性挡墙   主动土压力   变形模式   深度效应   水平层分法  

摘要： 复杂环境下深基坑施工影响因素多，现有的主动土压力理论往往考虑不够全面，计算结果很难贴近围护结构实际受力变形特征。以多层内支撑式地连墙围护结构深厚软土基坑施工为研究对象，考虑基坑开挖深度效应、土体非极限状态、土体强度发挥、土层间剪应力、土拱效应、墙土相互作用等诸多因素影响，基于水平层分法，推导了复合型简化变位模式下墙后非极限主动土压力作用点和土压力合力，以及土压力作用挡土墙弯矩的理论计算公式，并将所得结果与试验数据、已有文献及经典土压力理论进行比较分析，验证了本文解的合理性。进一步参数分析表明：主动土压力系数随土体内摩擦角的增大而减少，随墙土摩擦角的增大而增大；主动土压力曲线随墙深变化整体呈下凸状，在距墙顶0.7H～0.8H处最大；主动土压力合力随土体内摩擦角的增大而减小，其作用点随土体内摩擦角的增大而增加、随黏聚力的增大而减少。研究成果对基坑柔性挡墙支护设计与施工具有理论参考价值。

关键词： 蠕变-疲劳   钛合金   深潜器   连续损伤力学   有限元法   子程序   裂纹萌生   裂纹扩展  

摘要： 针对钛合金深潜器耐压壳在实际作业过程中疲劳与蠕变损伤相互促进的现象，本文提出了适用于室温环境下钛合金材料的蠕变-疲劳损伤模型和数值模拟方法。基于连续损伤力学理论建立了蠕变-疲劳损伤模型，并通过单轴蠕变-疲劳试验标定了参数；将该模型用子程序进行定义，通过ABAQUS二次开发模拟了CT试件蠕变-疲劳损伤演化过程，并将数值模拟结果与试验结果对比。本文模型预测的损伤值与试验结果的相对误差超过90%包络在±50%范围内，CT试件蠕变-疲劳寿命的模型预测结果与试验值误差为2.9%。

关键词： 立体停车结构   载荷谱   雨流计数法   疲劳  

摘要： 平面移动式立体车库容量大、形式多样，对车位分配的要求更高，载荷形式更多样。因此在研究立体车库的载荷谱时，以平面移动式立体车库为代表对其进行研究，运用概率统计方法，基于车辆存取策略建立了适用于立体停车结构的交变载荷谱；进一步采用四点雨流计数法对载荷谱进行统计和边缘分布拟合，结果表明：载荷均值服从均值为9.876，标准差为0.493的正态分布；幅值服从形状参数为1.603，尺度参数为2.048的双参数winbull分布。通过参数外推得到整个生命周期的荷载频次，建立了对应的8级二维载荷谱和一维载荷谱。基于Miner线性损伤准则，应用本文载荷谱进行移动载荷下型钢柱-牛腿节点疲劳寿命预测，实际疲劳寿命符合假定，假定合理。

关键词： 翻转机构   名义应力法   临界距离理论   ANSYS   疲劳寿命预测  

摘要： 目前，垃圾运输车翻转机构常采用名义应力法进行疲劳寿命分析，该方法虽然应用简单，但是由于未考虑缺口周围应力场的影响而导致预测不太准确。研究发现，临界距离理论（简称TCD）可以弥补以上方法的缺点，较好地预测缺口件的疲劳性能。因此，这里采用TCD进行某垃圾运输车翻转机构的疲劳寿命研究。首先从TCD理论方面入手，对其进行一定的改进，然后借助ANSYS软件，基于改进后的TCD计算得到翻转机构的疲劳寿命。将其与试验寿命进行比较，结果表明，改进后的TCD相较于传统的名义应力法能更精确地预测翻转机构的疲劳寿命。