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关键词： 复杂地质   公路路基   边坡崩塌  

摘要： 在复杂地质背景下,公路路基边坡崩塌的治理是一项极具挑战性的工程。复杂地质条件通常包括不稳定的岩石结构、不均匀的土壤分布、地下水流动以及地震等,为了确保公路交通的安全和畅通,采用科学合理的施工技术治理边坡崩塌至关重要。基于此,结合工程实际,对公路路基边坡崩塌的特点和成因进行分析,结合路基边坡崩塌治理的要求和方法,具体研究其治理施工技术,以期为相关人员提供参考。

关键词： 软土路基   现场监测   沉降分析   加固措施  

摘要： 软土地区修建的公路常出现不均匀沉降甚至失稳等破坏,严重威胁着交通运营安全。文章结合某实际工程现场监测数据对公路软土地基沉降进行了分析,并利用数值模拟探究了不同加固措施对路基累计沉降量的影响,得到结论:路基的沉降可分为三个阶段即开始沉降阶段、快速沉降阶段及沉降稳定阶段;不同厚度下在开始沉降阶段沉降量并未有较大变化在快速沉降阶段不同厚度路基累计沉降量差异逐渐增大且随着路基厚度的不断增加沉降量稳定值不断减小;随着桩间距的不断增加沉降量稳定值不断增大,随着桩长的不断增加沉降量稳定值不断减小,采用复合措施可明显降低路基累计沉降量。

关键词： 公路工程   防水路面基层   施工技术   工艺流程   材料选择  

摘要： 随着我国公路交通事业的不断发展,公路工程质量遭遇着严峻的考验。防水路面基层施工技术关系到整个工程的质量,因此显得尤为重要。本文从防水路面基层施工技术入手,详细阐述了公路工程施工中防水路面基层的施工方法。首先,介绍了防水路面基层的构成和作用,接着从施工环境、工艺流程、材料选择等方面深入分析了防水路面基层的施工要求。同时借助工程实例,探讨了各类问题的解决方案和优化措施,讨论得出:科学的施工技术是确保防水路面基层工程质量的核心。本研究结果为公路工程施工提供了理论依据,并对防水路面基层施工技术的推广和应用有着重要的实践意义。

关键词： 路桥建设工程   软土路基   路基施工技术  

摘要： 科学技术的进步推动了各个行业领域的迅速地发展,尤其近些年路桥工程建设行业日益更新,以施工技术水平、工程设计质量方面最为明显。路桥工程施工技术的创新,促使建筑行业发展态势良好,同时改变了人们的生活质量。从路桥项目建设本身来讲,涉及很多环节,软土路基是其中必不可少的部分,更对路桥工程质量有直接的影响,软土路基为路桥建设的基础,其与工程建筑质量、实际运用寿命有紧密联系。建筑企业想要提升施工质量,应该加强软土路基建设水平。本文以路桥施工为基础,对软土路基的施工技术要点实施分析。

关键词： 氧化石墨烯   聚羧酸   改性   流动度   强度  

摘要： 将氧化石墨烯(GO)表面活化后接枝共聚丙烯酸和异戊烯醇聚氧乙烯醚,制备聚羧酸改性氧化石墨烯(GO-PCE)。通过红外光谱和热重分析确定了GO-PCE的分子结构,并测试了掺GO-PCE水泥净浆和砂浆的性能。结果表明:掺入适量的GO-PCE能明显改善水泥净浆的工作性,当GO-PCE掺量为0.03%时,比掺GO的水泥净浆流动度增大102.86%;当GO-PCE掺量为0.03%、0.05%时,砂浆的28 d抗压强度比掺GO的分别提高17.95%、19.44%;GO-PCE在水泥浆体中的分散性优于GO,能充分发挥GO片层的增强性能,且GO-PCE可以加速水泥的水化进程,促进水化产物成核生长,细化氢氧化钙晶体尺寸,使水泥基体结构更致密。

关键词： 粉煤灰   水泥土   无侧限抗压强度  

摘要： 煤炭在当今世界电力生产中占据着重要地位,其燃烧产生的大量粉煤灰已经成为全球关注的问题之一。煤炭使用后产生的大量粉煤灰和炉底渣等工业废物严重污染了环境并占用了土地资源。为了探究粉煤灰掺量对水泥土抗压强度的影响,本研究以绍兴地区的废弃路基土为研究对象,在水泥掺量为5%的情况下,考虑了4种粉煤灰掺量(0%、5%、10%和15%),采用无侧限抗压强度试验对不同掺量下的粉煤灰改性水泥土的抗压强度进行了研究,旨在确定粉煤灰的最佳掺量。研究结果表明:(1)适量掺入粉煤灰可以提高水泥土的抗压强度;(2)当粉煤灰掺量为5%时,试样的抗压强度达到最大值。

关键词： 盾构隧道   黄土隧道   插刀式盾构   大断面   支护变形  

摘要： 鉴于我国高铁黄土隧道尚未采用插刀式盾构施工,作为技术储备,有必要对插刀式盾构隧道施工进行研究;因此,以西延高铁洛川隧道为工程背景,对Ⅳa、Ⅳb和Ⅴa级3种不同围岩的大断面黄土隧道插刀式盾构施工的地面沉陷、洞内水平收敛、拱顶下沉、隧底隆起和掌子面挤出变形、初期支护和锁脚锚杆受力进行分析。采用数值模拟软件ANSYS和FLAC3D相结合的数值计算方法研究插刀式盾构施工隧道变形规律与受力特性。结果显示:洛川隧道采用插刀式盾构施工的地面沉陷宽度与深度,Ⅳa和Ⅳb级围岩较接近,Ⅴa级围岩的有较大增加;拱顶下沉小于隧底隆起,拱顶下沉值和隧底隆起值随围岩变差而变大;插刀盾壳对Ⅳa、Ⅳb级围岩洞周围岩水平变形约束明显,对Ⅴa级围岩不明显;掌子面最大挤出变形,上台阶在中心偏上,下台阶在顶部区域;初期支护结构最大主压应力值均未超过喷射混凝土抗压强度;边墙锚杆大部分受拉,少数拱脚锚杆受压,受力均较小。研究成果可为下一步插刀式盾构在黄土隧道施工中的使用提供理论参考和技术支持。

关键词： 北方寒冷地区   路表形变   路基   冻胀   融沉   形变规律  

摘要： 为了更加具体、深入地理解寒区道路,研究其病害发生、发展规律,提高对道路结构在时间和空间上的认知,开展了北方寒冷地区路表形变规律的研究。通过选取典型公路路段,建立10个监测段落,对路基的冻胀、融沉变形持续进行现场高程监测。分析温度场作用下路表形变特征和响应机制,分析公路在自然条件下的时域形变特点、动态形变特征及差异性。分析周期监测数据,构建竖向相对形变、竖向相对形变速率、横断面间形变速率最大倍数等参数,比较不同段落、不同横断面和监测点间的形变及其差异。研究北方寒冷地区路表形变与温度场协调规律,结果表明:北方寒冷地区基于温度场的路表形变具有典型的周期特性。对比分析填、挖方路段纵横方向形变的差异特征,形变极值分布规律,以及结合热胀、冻胀、融沉阶段的相对形变规律及形变速率差异特点,结果发现:挖方路段形变速率是填方路段的10余倍;8月份至10月份的热胀速率大于10月份至11月份的热胀速率;融沉主要发生在3月份至5月份;而冻胀速率较为稳定,对于填方路段,11月份至次年1月份的冻胀大于1月份至2月份的冻胀,而挖方路段则相反。给出了寒冷地区路表形变的温度场时域响应规律、特点,为开展寒区路基、路面结构和材料研究,以及道路病害等研究提供了依据。

关键词： 圆环链用钢   合金元素   淬透性   抗拉强度   腐蚀   焊接   疲劳  

摘要： 基于扩散型相变以及弥散强化理论,在钢中分别添加0.23%和0.39%的W合金元素开发低碳马氏体矿用圆环链。采用Gleeble试验机及末端淬透性试验,测试新钢种的CCT曲线和淬透性;采用OM、SEM和TEM分析不同热处理状态时的组织及力学性能;采用圆环链破断试验、盐雾试验测试矿用圆环链破断力、耐腐蚀性能。结果表明:与23MnNiMoCr54钢比,新钢种获得全部马氏体的临界冷却速度降低为5℃/s,在5~0.3℃/内获得马氏体+贝氏体混合组织,0.3℃/s以下获得铁素体+珠光体组织,末端淬透性在25 mm处硬度值为45 HRC,无明显下降;随着回火温度的升高,抗拉强度降低,冲击韧性增加,其抗拉强度大于1350 MPa时冲击功大于85 J。工业化生产的圆环链破断力达到120级,腐蚀速率1.46 g/天,能满足GB/T12718标准中大规格100级及以上矿用圆环链的性能要求。

关键词： 管道   冲刷腐蚀   数值模拟技术  

摘要： 本文针对化工污水汽提装置中弯管冲刷腐蚀失效问题进行深入研究。通过分析弯管在汽提过程中的冲刷腐蚀机理,探讨曲率半径、流速分布及剪切力等因素对弯管冲刷腐蚀的影响。基于实验数据和理论分析,提出相应的防护方法,包括优化弯管设计、采用耐磨耐蚀材料等措施,旨在提高弯管的抗冲刷腐蚀能力,确保化工污水汽提装置的安全稳定运行。