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关键词： 实验管理   绩效测评   动态博弈   模型构建  

摘要： 为准确地评价实验设备管理绩效,充分激发管理者提高设备运营效益和服务水平,运用动态博弈理论对实验设备管理绩效测评问题进行分析,应用完全-完美博弈方法建立了绩效函数模型和完整的分析体系,并进行了应用分析。通过各层级间的动态博弈特征剖析,明确了实验设备管理绩效测评的博弈属性和关系;通过博弈过程和要素的分析,提出分析参数,构建设备管理绩效的动态博弈函数模型。分析得出多个参数及其博弈机制;其中,消极惩罚阈值k、激励指数Ii为敏感参数,基础绩效测评系数VPn和绩效增损测评系数VPf为关键参数;提出参数取值原则与方法;示例分析证实了模型的可行性和合理性。

关键词： PLC   编程组态软件   设备模块管理系统   MVC   设备管理   抽象工厂  

摘要： 基于PLC编程组态软件业务的分析,针对PLC编程组态软件的特点,提出了综合利用抽象工厂、单例等设计模式和MVC的设计思想,进行组态软件中设备管理模块的设计与开发方案。经开发,测试与部署后取得了良好的效果。

关键词： 化工机械   设备管理   保养技术  

摘要： 在日常的运行管理中,停机对于企业的生产效率而言可谓是造成了非常严重的负面影响,可见化工机械设备在维修养护尤为重要,直接关系到了一个企业的发展速度以及发展效果。文章的主要目的是分析机械设备在维护管理中展现的必要性以及维护要点、保养技术。

关键词： 机械设备   港口   管理  

摘要： 港口机械设备的管理问题是我国港口运输业的一个重要问题,港口运输是我国经济发展的重要环节,在我国的经济发展中占据很高的地位。本文就港口机械设备管理中所存在的问题来进行探讨,以发掘相应的港口机械管理的解决办法,比如建立机械设备科学管理的理念;对于机械设备的维修以及机械设备的改造等工作加大相关投入;建立先进港口机械设备人才管理制度,这些都是很好的解决港口机械管理的办法。

关键词： 钻井固控设备   管理   措施  

摘要： 油田钻井工作施工中,由于管理人员欠缺对钻井固控设备的管理,操作人员操作规范程度不足,直接对钻井固控设备的管理产生了负面影响,导致设备问题时有发生,对钻井生产产生负面影响。只有强化对钻井固控设备的管理,才有利于促进设备运转效率的提升,提升钻井工作的质量,促进设备应用性能的完好性,保障钻井工作顺利进行。

关键词： 高校   多媒体设备   学生助理   管理模式  

摘要： 随着信息技术的不断发展,多媒体教学模式逐渐在高校中普及。高校多媒体教室数量多,使用频率高,管理人员不足,给多媒体设备的管理和维护带来了严峻考验。文章结合武夷学院多媒体设备管理现状,建立一支优秀的学生助理团队,让他们参与多媒体设备的管理维护工作,不仅缓解了教育技术中心工作量大、任务繁重、人员不足等压力,同时让学生的自身能力在工作中得到了锻炼和提升,实现学校和学生共同受益,对多媒体设备能更好地为高校教学服务提供参考。

关键词： 煤矿   设备管理   系统设计  

摘要： 在山东煤矿安全监察局现有远程监察平台、煤矿事故风险分析平台基础上研发设计矿用设备监察管理系统,将集成矿用设备基础管理信息、检测检验、维修、在线运行状态等信息,利用云技术和大数据分析技术,通过建立矿用设备监察管理分析模型,对煤矿事故风险进行综合分析,为煤矿安全管理和技术管理提供指导与支撑。

关键词： 新基建   轨行设备管理   应用  

摘要： 在传统观点中,基础设施主要指为社会生产和居民生活提供公共服务的工程设施,是用于保证国家或地区社会经济活动正常进行的公共服务系统,是社会赖以生存发展的物质基础条件。随着社会生产生活模式的不断进化升级,原有基础设施开始难以满足社会高效运作的需求,新一代基础设施建设的呼声越来越高。

关键词： PWM   Micro LED   Refresh rate   FPGA control   Memory management   CIRCUIT  

摘要： This paper proposes a control chip for micro-light emitting diode (mu LED) applied on real-time display system. The mu LED control system has the video transmitter and the LED display matrix. The transmitter includes interface control, memory management, image format conversion. For LED display unit, we present the intercross scanning, memory management, PWM output controller, gamma correction for LED brightness control. The mu LED display is controlled by the intercross drivers to reduce the flicker and promote the sweeping speed with two FPGA controllers, where two parallel SPI data is adopted. The micro LED components are mounted on a PCB with mass-transfer techniques successfully. The FPGA controller can drive about 10 k light-emitting diodes with 12-bit colors for displaying system with PWM method. The passive-matrix micro LED (PMLED) driving can achieve 384 refresh rates with 50 MHz clocking frequency. The experiments result low flicker achieved, which the SVM index is only 1.5 with a photometer measurement.

关键词： Crash avoidance   Advanced driver assistance systems   Active safety   Crashes   Crash injury   Headlight   BRAKING  

摘要： This study examined the field effectiveness of General Motors advanced driver assistance and headlighting systems. A total of 8,311,707 Model Year 2013-2019 vehicles were matched to police-reported crashes from 12 states. The quasi-induced exposure method was used to compare system-relevant and system-irrelevant (control) crash counts for equipped and unequipped vehicles. Logistic regression was used to adjust for ten covariates. Results indicated fusion/radar Automatic Emergency Braking, camera Automatic Emergency Braking, and Forward Collision Alert systems reduced rear-end striking crashes by 45%, 38%, and 20%, respectively. When restricting data to crashes in which someone in the General Motors striking vehicle was injured, these reductions were elevated to 59%, 54%, and 31%, respectively, providing evidence of additional crash mitigation benefits. Similarly, the Lane Keep Assist with Lane Departure Warning and Lane Departure Warning (alone) systems provided 12% and 10% reductions in lane departure crashes, respectively, with corresponding benefits in the injury analysis increasing to 19% and 18%, respectively. The Lane Change Alert with Side Blind Zone Alert system reduced lane change crashes by 16%. Reverse Automatic Braking, Rear Cross Traffic Alert, Rear Park Assist, and Rear Vision Camera (where each of these systems generally included all of the preceding systems) produced, respectively, an 82%, 55%, 36%, and 24% reduction in backing crashes. For Front Pedestrian Braking, a non-significant 14% reduction was observed for the limited set of available pedestrian crash cases. Intellibeam (auto high beam headlighting), High-Intensity Discharge headlights, and the combination of these two systems provided 26%, 11%, and 32% reductions (relative to halogen headlights) in a combined set of (unlighted) nighttime animal, pedestrian, and bicyclist crashes, respectively. These results provide widespread evidence of the substantial crash avoidance and injury reduction o