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关键词： 大位移伸缩缝   轮胎等效模型   刚柔混合模型   耦合动力学   冲击系数   动载系数   舒适性  

摘要： 随着我国经济的高速发展,跨区域间的人员流动和物流运输需求对我国道路交通提出了新的挑战,各种大跨度桥梁被建成,对起调节变形作用的伸缩缝提出了更高的要求。保障大位移伸缩缝的可靠性,提高通行车辆的安全性和舒适性成了我国桥梁发展面临的新挑战。由于大位移伸缩缝大规模使用的时间较短,我国关于大位移伸缩缝设计和养护的行业标准还不成熟,还没有制定完整的国家标准,已有的相关规定也仅仅给出了简单的静态性能描述。现有对大位移伸缩缝的研究也处于初始阶段,不够系统和深入。因此,本文通过仿真和试验分析车辆参数和伸缩缝参数对车辆—大位移伸缩缝耦合系统(简称车—伸缩缝耦合系统)力学性能的影响,从动力学的角度研究车辆和伸缩缝的相互作用关系,旨在为伸缩缝的设计、养护和监控管理提供一定的理论依据。论文的主要研究内容和成果如下:(1)针对车辆轮胎的工作原理和受力特点,提出了一种采用梁单元Beam188+实体单元Solid95组合结构模拟带束层和胎体层复杂的橡胶/帘线结构的轮胎等效模型,并基于复合材料力学原理提出了一种带束层等效材料参数计算方法——刚度等效法。通过轮胎等效模型仿真结果与试验结果的对比,验证了刚度等效法应用于轮胎等效模型的有效性,为车—伸缩缝耦合系统有限元模型的建立打下了基础。(2)对大位移伸缩缝弹性元件进行了试验测试,确定了弹性元件的刚度特性。在此基础上,采用Recur Dyn软件建立了1/4车辆—伸缩缝耦合系统刚柔混合模型,该模型能精确模拟车辆驶过伸缩缝的动态过程。应用该模型进行了仿真试验,详细研究了耦合系统振动响应特点,探讨了车速对耦合系统振动响应的影响规律,以及车轮对中梁振动的影响范围。(3)考虑中梁表面的不连续性和轮胎带束层的刚性位移现象,建立了不同车辆—伸缩缝耦合系统动力学模型。应用新型积分法对模型求解,并编制了相应的计算程序。将耦合动力学模型和非耦合动力学模型仿真结果分别与刚柔混合模型仿真结果对比,验证了耦合动力学模型的有效性和可靠性。(4)应用载重车辆—伸缩缝耦合系统动力学模型,详细研究了车辆参数和伸缩缝参数对伸缩缝中梁冲击系数和车辆轮胎力动载系数的影响,研究结果表明:1号中梁的冲击系数最大,且中梁振动冲击系数和车辆轮胎力动载系数受车轮相对横梁的位置、车辆类型、车速、缝宽和中梁弹性元件刚度影响明显,受横梁弹性元件刚度的影响较小,在此基础上给出了弹性元件设计建议;中梁的冲击系数和载重车辆的轮胎力动载系数均会超过现有规范的推荐取值,为相关规范的完善和制定提供了理论依据。(5)根据乘用车驶过伸缩缝时的振动特点,选用最大加速度值作为舒适性评价指标,应用乘用车辆—伸缩缝耦合系统动力学模型,详细研究了车辆参数和伸缩缝参数对车辆舒适性的影响,研究结果表明:乘用车驶过伸缩缝时座椅表面竖向受座椅弹性元件滤波效应的影响表现为1Hz低频振动,横向和纵向表现为低频振动和高频振动叠加;车辆舒适性受车轮相对横梁的位置、车速、与并行行驶的载重车辆的距离、缝宽和中梁弹性元件刚度影响明显,受横梁弹性元件刚度的影响较小;乘用车辆轮胎动载系数仅受车速、与并行行驶的载重车辆的距离、和缝宽的影响,为车辆的行驶和桥梁管理提供了参考。(6)对车辆驶过大位移伸缩缝时的振动试验测试结果表明车辆引起的伸缩缝中梁的振动衰减时间小于0.1s,且最大振动速度随车速的增大而增大。车—伸缩缝耦合系统动力学模型仿真结果与试验测试结果具有较好的一致性,为耦合系统动力学模型和大位移伸缩缝产品的应用提供了试验依据。

关键词： 蒸压加气混凝土   隔墙板   施工质量   通病   控制  

摘要： 蒸压加气混凝土板是一种新型的建筑墙体材料,具有容重轻、强度高、保温隔热性好、隔音性好、耐火性好、耐久性好等特点,可以有效避免填充墙体空鼓、裂纹、裂缝等问题,符合当前绿色建筑发展理念和要求。蒸压加气混凝土隔板施工中常见的质量通病包括大面上平行于板宽的裂缝、大面凹陷、大气泡、掉角和侧面损伤或缺棱等。因此,施工单位要重视项目材料质量控制和施工质量控制,加强对蒸压加气混凝土隔墙施工技术的控制,保障施工质量。

关键词： 土地整治   地域功能   功能分区   整治方向   要素叠置  

摘要： [目的]土地整治的目标开始由注重"新增耕地"向注重"区域功能"转变,土地整治内涵由此得到延伸。同时,也迫切需要推进以提升区域功能为导向的土地整治分区研究。[方法]文章针对我国土地整治分区管理的需求,基于我国地理环境的背景差异及地域功能的定位、土地整治内涵的演变,运用要素加权叠加法、空间聚类分析法和专家经验判断法与区划对比分析法等开展土地整治功能分区。[结果]该文构建并提出了以功能导向为核心的土地整治分区体系和方案,将我国土地整治按地域功能划分为:(1)以生态修复、保护和建设为主的生态功能保育区,(2)以基本农田建设、农地开发整理、提高区域耕地的生产能力为主的粮食安全保障功能区,(3)以城乡用地统筹整治、城市用地内部挖掘为主的经济发展支持功能区,(4)以划定保护区、保护性建设为主的景观文化维护功能区等4种类型区,进一步结合东北平原区、华北平原区、黄土高原区等12个地理空间单元,组合为61个土地整治功能一级分区。在此基础上,评价一级功能区内各县域单元土地整治功能,识别出景观文化维护功能、粮食安全保障功能、生态建设功能、生态保护功能、城镇发展优化功能和城镇发展集聚功能,续分土地整治功能二级分区即各县域的土地整治功能。[结论]基于功能导向的土地整治分区反映了区域功能及其关系对土地整治分区的引导作用,为分区管控和引导提供了科学依据,这对提升区域功能和加强土地利用功能的联系和互动起到重要的作用。

关键词： 国土空间   三生功能   功能分区   空间优化   河南省  

摘要： 国土空间格局及其优化是国土空间规划的重要内容,也是国土空间有序开发的基础,而功能分区是揭示国土空间异质性的有效方法,也是国土空间优化的前提。因此,从功能分区角度开展国土空间优化布局的研究,可开辟一个新视角,提出一种新思路。本文以河南省为例,遵循“识别-管理-优化”的技术路线,在遥感和地理信息技术支持下,首先在栅格尺度上识别国土空间及其功能演变的异质性特征,以揭示和评价国土空间发展的现势性以及发展的合理程度。然后在保持各分区空间的连续性和行政区划的相对完整性前提下在县域尺度上划分国土空间功能,以实现区域行政性管理的目的。最后基于各功能分区单元的管理目标的差异性、发展的适宜性、发展的胁迫性以及发展的耦合协调性等,结合空间优化模型优化国土空间格局。从而构建一种省域尺度上基于功能分区角度的国土空间优化布局模式,形成国土空间格局演变的研究范式。论文的主要研究结论如下:(1)河南省国土空间呈现生产空间方向极化、生活空间离散、生态空间斑块多样化特征,国土空间格局优化极有必要。在对“三生”空间、国土空间格局等基本概念内涵界定的基础上,系统分析了河南省国土空间格局特征。作为国家重要的粮食生产基地之一,河南省农业生产空间面积比例较高,但经济的发展和人口的增长导致了农业生产空间不断减少。城镇化则不断扩展了工矿生产和城镇生活空间,尤其是以郑州为中心的中原城市群辐射影响,生产空间呈现明显的方向极化特征。在多种驱动力作用下,生活空间分布越来越离散,生态空间斑块多样化特征越来越突出,国土空间无序开发现象明显,国土空间格局优化因此及有必要。(2)利用所建的“三生”空间功能评价模型分析表明,研究期内河南省国土生产功能值总体上升,但位于东部的黄淮海平原的主要粮食产区的生产功能缓慢下降,生活功能整体呈现西低东高的特点,西部伏牛山、北部南太行山和桐柏大别山的生态功能值较高。构建的“初始评价+功能修正”的功能评价模型,比单一功能赋值法更能准确地反映国土空间的功能服务特性。河南省内部分地区以牺牲环境和资源粗放利用为代价,导致国土空间功能中低耦合协调度的面积大,国土空间协调压力较大。(3)利用建立的两维图论聚类方法划分了河南省8个国土空间功能区,为国土空间优化布局提供了参考。应用表明,建立的两维图论聚类方法可较好地用于国土空间功能分区,具有清晰易懂、易被推广的特点。在保证国土空间利用分区内部各单元国土功能的生产、生活和生态特征的相对一致性和分区之间特征差异性的前提下,较好地保持各分区空间的连续性和行政区划的相对完整性,以便于国土空间的行政管理。(4)运用未来土地利用变化模型模拟了河南省发展惯性条件下的国土空间演变趋势。研究表明,在保持现有国土空间发展趋势情景下,河南省的农业和工矿生产空间面积将持续下降,城镇生活空间面积则以较快速度增长,在现有惯性条件下,空间耦合协调系数均下降。因此,河南省具有较高的国土耦合协调需求,国土空间优化布局具有较强的现实性,以提高国土空间耦合协调度,实现国土空间的良性发展。(5)提出了国土空间优化布局新路径,优化了河南省国土空间布局,为差异化的国土空间管制提供了依据。与目前偏重指标数量分配以及多部门多类型的属性图层中叠加归并处理的国土空间优化途径不同,该优化路径通过寻求国土服务的内在多功能协调特征,重视不同空间位置属性下的国土功能系统管理,能够较好地对省域国土空间的方向性进行优化。

关键词： 伸缩缝   病害   公路桥梁   养护管理措施  

摘要： 伸缩缝是公路桥梁重要的一部分,合理设置伸缩缝,可以优化桥梁使用性能。在伸缩缝施工中不会产生附加力,可以保障公路行车的安全性,同时可以发挥承重和防水等作用,此外设置伸缩缝,可以辅助公路桥梁承载过往的车辆,保障车辆行驶的安全性。但是公路桥梁伸缩缝也存在各种病害,影响到伸缩缝功能发挥,因此施工单位需要加强桥梁日常养护管理工作,在第一时间解决伸缩缝病害,保障公路桥梁的质量。

关键词： 伸缩缝施工   质量技术   控制策略  

摘要： 为解决道路桥梁工程伸缩缝施工质量问题,本文以道路桥梁工程伸缩缝施工质量技术的控制策略探析为题,了解伸缩缝在道路桥梁建设中的有效作用,分析道路桥梁工程伸缩缝质量施工的重要性和类型,找出影响道路桥梁工程伸缩缝施工质量的因素,并提出几点建议,期望为相关工作人员提供参考.

关键词： 桥梁   梳齿型伸缩缝   安装   缩短工期   经济效益  

摘要： 随着梳齿型桥梁伸缩缝的广泛使用,但是对于伸缩缝安装时间及质量控制一直为控制的重难点.本文以雄溪河立交桥梳齿型伸缩缝安装为例,简要的介绍本项目伸缩缝安装技术.它比其他类型伸缩缝安装方法提高了安装的速度,缩短了工期,且更加的稳定可靠,节约了人工和吊车的租用的成本.因而变得更经济、有效,有着广阔的发展前景.

关键词： 建筑   钢结构节点   主要分类   设计要点  

摘要： 随着我国经济实力的不断增强,建筑结构也进行新一轮的革命,在现代化的大趋势下钢结构进行了变革,成为现阶段主要建筑结构模式之一.钢结构的选择和应用需要关注节点的分类和设计要点,可以有效地保障结构节点的稳定性能,又能不断创新和探索结构模型,来寻求符合社会需求的钢结构模型.因此,针对建筑钢结构节点的主要分类和设计要点进行了阐述和分析.

关键词： 屋顶绿化基质   保水剂   珍珠岩   理化性质   根冠比  

摘要： 我国城市化高速推进引发的环境问题日益凸显,屋顶绿化是提高绿化覆盖率,改善城市区域小气候的重要途径。为解决我国屋顶栽培基质普遍容重过高、保水性差、性质不稳定和生产规范化程度低等问题,本研究以珍珠岩为基质骨料,保水剂和生物表面活性剂为添加剂配制基质,在施加30 g·kg缓释肥条件下,分析不同质量分数(0、0.5、1.0 g·kg)保水剂(处理号分别为A0、A0.5、A1.0)和不同施用水平(0、100、200 m L·kg)质量分数为2%生物表面活性剂(处理号分别为B0、B100、B200)对珍珠岩保水性以及理化性质改良效果,通过矩阵法选择2组高评分基质开展栽培试验,分析不同基质的理化性质变化情况,再利用隶属度函数分析金叶莸(Caryopteris clandonensis‘Worcester Gold’)和马蔺(Iris lactea)的生长指标,筛选最优配比基质。研究结果如下:(1)混施保水剂和生物表面活性剂后珍珠岩基质抗水分蒸发和反复吸水能力均升高;A1.0B100的保水性最强;较CK而言,A1.0B100的蒸发时间提高20.59%,干燥6次后饱和含水率提高19.08%。单施保水剂或生物表面活性剂后珍珠岩基质抗水分蒸发能力升高2.94%～20.59%,但干燥6次后吸水能力降低3.73%～13.86%。(2)施加保水剂和生物表面活性剂可以显著(P<0.05)提高珍珠岩基质的持水和保肥性能,改善水气比,减缓养分淋失,同时降低容重。与CK相比,A1.0B200的容重显著降低17.11%,毛管孔隙度和田间持水量显著提高10.82%和55.55%,全氮、有效磷和速效钾质量分数分别显著提高14.78%、44.36%和25.28%。A1B200基质的持水性能最佳,水气比接近3.0,全氮、速效磷、有效钾含量最高,p H值为偏中性,保肥效果最好。(3)栽培1年后,与CK相比,A1.0B100和A1.0B200的各级粒径变化幅度降低,基质理化指标仍在合理范围内,剩余肥力升高。A1.0B200栽培的金叶莸和马蔺的株高、根长以及地上部和根部鲜质量均显著(P<0.05)大于CK,即A1.0B200的理化性质最佳且植物生长状况最好。(4)结合矩阵法对基质理化性质和隶属度函数对金叶莸和马蔺生长指标的综合评价,两次筛选综合排名第1的均为A1B200基质;本研究屋顶绿化基质最优配方为保水剂(g):2%浓度生物表面活性剂(m L):珍珠岩(kg)=1:200:1。

关键词： 扎龙国家级自然保护区   保护有效性评估   物种多样性   景观指数   功能区划  

摘要： 建立保护区是就地保护的主要途径,对生物多样性及濒危物种的保护具有重要意义。但目前中国保护区面临着保护效率低下、管理规划不合理等问题,科学合理的评估保护区保护成效与功能分区的保护成效是至关重要的。本文以扎龙国家级自然保护区为例,通过景观指数分析法与多样性指数分析法,从景观尺度与物种尺度对扎龙保护区各功能分区保护成效进行评估。以2008年landsat 5 TM数据、2018年landsat 8 OLI数据作为景观分析的主要数据来源,运用景观生态学、地理信息系统等方法对扎龙保护区土地利用类型进行分类,对其完整性与异质性进行景观分析;通过样线法与定点观察法在扎龙保护区野外实地监测获取的2019年4月、5月、6月、9月、10月和2020年10月鸟类分布数据,对保护区各功能区物种构成分析。研究结果如下:（1）2018年扎龙保护区主要景观类型为沼泽地,景观类型按面积排序依次为沼泽地 133558.7 ha、草地 23678.01 ha、盐碱地 21037.95 ha、旱地 20975.04 ha、湖泊10181.61 ha、水田 5141.07 ha、农村居民点 1981.8 ha、林地 1160.46 ha、水库坑塘737.55 ha、河渠 97.74 ha。（2）2008年至2018年,景观尺度上保护区完整性呈上升、异质性呈下降,连通性呈上升,景观数量减少542块,斑块密度下降0.25、蔓延度上升1.78,景观丰度均为10,香农多样性指数下降0.06,辛普森多样性指数下降0.07,皮埃罗均匀度指数下降0.03。（3）2019-2020年扎龙保护区指示类群构成为鸻形目4科35种、鹳形目为3科11种、雁形目1科24种、鸊鷉目1科4种、鹈形目1科1种。涉禽占指示类群的65%,游禽占指示类群的35%,共计6目13科82种,涉禽类占指示类群主要构成部分。（4）2018年扎龙保护区功能区由核心区至实验区景观破碎化呈上升趋势,核心区斑块数量为163、斑块密度为0.23,其完整性最高,破碎化程度最低。缓冲区斑块数量为297、斑块密度为0.43。实验区位于保护区最外围,景观数量最高为595、斑块密度最高为0.76,破碎化程度最严重。（6）2019-2020年扎龙保护区实验区物种多样性最高,核心区物种多样性与均匀度指数均低于缓冲区与实验区,由核心区至缓冲区、实验区,物种丰富度指数分别为7.03、10.29、10.99;Simpson 多样性指数为 0.84、0.9、0.89;Shannon 多样性指数为 2.48、2.83、2.93;Pielou 均匀度指数为 0.59、0.61、0.62。