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关键词： 建筑工程   外墙伸缩缝   双圆柱处伸缩缝  

摘要： 针对外墙伸缩缝处在双圆柱这一特殊情况,提出具体的施工工法,在简述其原理的基础上,对其施工应用进行深入分析,提出各环节施工中需要注意的要点,旨在为该工法的大范围推广应用提供参考依据.

关键词： 平面不规则结构   防震缝   扭转破坏  

摘要： 据大量震后建筑破坏调查研究表明,产生平面不规则的问题在于建筑的质心意刚心的不稳定性导致的,地震灾害作用下,结构承重构件可能会因平面不规则造成破坏.基于此,本文主要对回字形的平面布置的不规范结构问题展开讨论以及抗震措施来解决这个问题.

关键词： 砌块砌体墙   抗震性能   抗震抗剪承载力   恢复力模型  

摘要： 近年来,随着国家“循环经济”、“节能减排”与发展绿色环保的新型建筑材料等一系列关乎可持续发展政策的颁布与施行,大力发展新型建筑材料已是大势所趋。烧结弃土高性能砌块是一种基于建筑固废而研发的新型节能保温墙材,砌块表面平整度极高,具有高孔洞率的特点,兼具轻质高强、节土利废等诸多优点,工程中搭配薄灰缝施工技术,减小冷热桥效应,保温隔热效果良好,具有广阔的发展前景与应用市场。本文首先依据烧结弃土高性能砌块的抗压强度试验、砌体的抗压强度试验、砌体的抗剪强度试验、配套专用砂浆的抗压强度试验,知悉了砌块和砂浆的基本力学性能,为该烧结砌块墙体的抗震性能试验研究提供了依据。然后,重点研究了含芯柱的烧结弃土高性能砌块砌体墙的抗震性能,对8片缩尺比为1:2的墙体进行拟静力试验,设计变量包括3组竖向压应力、4组芯柱数量、2组芯柱钢筋数量的影响,观察记录了墙体的破坏形态和破坏过程,研究相关的各项代表性抗震性能指标参数,包括滞回曲线、骨架曲线、变形及延性、刚度退化、耗能等特性。结果表明,随着竖向压应力增加,砌体墙的开裂荷载和极限荷载显著提高,耗能提升,但降低了墙体延性;增加芯柱数量,整体性提升,开裂荷载和极限荷载明显提高,但对延性不利;增加芯柱中钢筋数量,对各方面性能都有所提升,表现为特征点荷载值的明显提高,整体延性也有所提升,耗能增加。并根据8片墙体的试验数据结果,结合砌体结构相关规范和施楚贤以及熊立红老师所得的墙抗震抗剪承载力计算公式分析方法,提出了本文所研究的带芯柱烧结弃土高性能砌块砌体墙的抗震抗剪承载力建议计算公式,为设计和计算该类砌块砌体墙提供一定的依据。最后,在试验基础上,采用恢复力三折线模型,并根据试验骨架曲线特征点的数据,模拟骨架曲线方程,来讨论试件的恢复力模型,并给出了模拟刚度退化公式,改进了滞回规则,考虑极限荷载后墙加载刚度的下降,最后得到模拟滞回曲线,结果吻合良好,表明该模型方法的有效性。

关键词： 建筑给排水   管材   优缺点   选用  

摘要： 介绍了给排水管材的发展历程和分类,并对其优缺点、使用范围进行详细的探讨,以期为设计师根据不同的项目特点选用合适的给排水管材作参考.

关键词： 大位移伸缩缝   轮胎等效模型   刚柔混合模型   耦合动力学   冲击系数   动载系数   舒适性  

摘要： 随着我国经济的高速发展,跨区域间的人员流动和物流运输需求对我国道路交通提出了新的挑战,各种大跨度桥梁被建成,对起调节变形作用的伸缩缝提出了更高的要求。保障大位移伸缩缝的可靠性,提高通行车辆的安全性和舒适性成了我国桥梁发展面临的新挑战。由于大位移伸缩缝大规模使用的时间较短,我国关于大位移伸缩缝设计和养护的行业标准还不成熟,还没有制定完整的国家标准,已有的相关规定也仅仅给出了简单的静态性能描述。现有对大位移伸缩缝的研究也处于初始阶段,不够系统和深入。因此,本文通过仿真和试验分析车辆参数和伸缩缝参数对车辆—大位移伸缩缝耦合系统(简称车—伸缩缝耦合系统)力学性能的影响,从动力学的角度研究车辆和伸缩缝的相互作用关系,旨在为伸缩缝的设计、养护和监控管理提供一定的理论依据。论文的主要研究内容和成果如下:(1)针对车辆轮胎的工作原理和受力特点,提出了一种采用梁单元Beam188+实体单元Solid95组合结构模拟带束层和胎体层复杂的橡胶/帘线结构的轮胎等效模型,并基于复合材料力学原理提出了一种带束层等效材料参数计算方法——刚度等效法。通过轮胎等效模型仿真结果与试验结果的对比,验证了刚度等效法应用于轮胎等效模型的有效性,为车—伸缩缝耦合系统有限元模型的建立打下了基础。(2)对大位移伸缩缝弹性元件进行了试验测试,确定了弹性元件的刚度特性。在此基础上,采用Recur Dyn软件建立了1/4车辆—伸缩缝耦合系统刚柔混合模型,该模型能精确模拟车辆驶过伸缩缝的动态过程。应用该模型进行了仿真试验,详细研究了耦合系统振动响应特点,探讨了车速对耦合系统振动响应的影响规律,以及车轮对中梁振动的影响范围。(3)考虑中梁表面的不连续性和轮胎带束层的刚性位移现象,建立了不同车辆—伸缩缝耦合系统动力学模型。应用新型积分法对模型求解,并编制了相应的计算程序。将耦合动力学模型和非耦合动力学模型仿真结果分别与刚柔混合模型仿真结果对比,验证了耦合动力学模型的有效性和可靠性。(4)应用载重车辆—伸缩缝耦合系统动力学模型,详细研究了车辆参数和伸缩缝参数对伸缩缝中梁冲击系数和车辆轮胎力动载系数的影响,研究结果表明:1号中梁的冲击系数最大,且中梁振动冲击系数和车辆轮胎力动载系数受车轮相对横梁的位置、车辆类型、车速、缝宽和中梁弹性元件刚度影响明显,受横梁弹性元件刚度的影响较小,在此基础上给出了弹性元件设计建议;中梁的冲击系数和载重车辆的轮胎力动载系数均会超过现有规范的推荐取值,为相关规范的完善和制定提供了理论依据。(5)根据乘用车驶过伸缩缝时的振动特点,选用最大加速度值作为舒适性评价指标,应用乘用车辆—伸缩缝耦合系统动力学模型,详细研究了车辆参数和伸缩缝参数对车辆舒适性的影响,研究结果表明:乘用车驶过伸缩缝时座椅表面竖向受座椅弹性元件滤波效应的影响表现为1Hz低频振动,横向和纵向表现为低频振动和高频振动叠加;车辆舒适性受车轮相对横梁的位置、车速、与并行行驶的载重车辆的距离、缝宽和中梁弹性元件刚度影响明显,受横梁弹性元件刚度的影响较小;乘用车辆轮胎动载系数仅受车速、与并行行驶的载重车辆的距离、和缝宽的影响,为车辆的行驶和桥梁管理提供了参考。(6)对车辆驶过大位移伸缩缝时的振动试验测试结果表明车辆引起的伸缩缝中梁的振动衰减时间小于0.1s,且最大振动速度随车速的增大而增大。车—伸缩缝耦合系统动力学模型仿真结果与试验测试结果具有较好的一致性,为耦合系统动力学模型和大位移伸缩缝产品的应用提供了试验依据。

关键词： 蒸压加气混凝土   隔墙板   施工质量   通病   控制  

摘要： 蒸压加气混凝土板是一种新型的建筑墙体材料,具有容重轻、强度高、保温隔热性好、隔音性好、耐火性好、耐久性好等特点,可以有效避免填充墙体空鼓、裂纹、裂缝等问题,符合当前绿色建筑发展理念和要求。蒸压加气混凝土隔板施工中常见的质量通病包括大面上平行于板宽的裂缝、大面凹陷、大气泡、掉角和侧面损伤或缺棱等。因此,施工单位要重视项目材料质量控制和施工质量控制,加强对蒸压加气混凝土隔墙施工技术的控制,保障施工质量。

关键词： 土地整治   地域功能   功能分区   整治方向   要素叠置  

摘要： [目的]土地整治的目标开始由注重"新增耕地"向注重"区域功能"转变,土地整治内涵由此得到延伸。同时,也迫切需要推进以提升区域功能为导向的土地整治分区研究。[方法]文章针对我国土地整治分区管理的需求,基于我国地理环境的背景差异及地域功能的定位、土地整治内涵的演变,运用要素加权叠加法、空间聚类分析法和专家经验判断法与区划对比分析法等开展土地整治功能分区。[结果]该文构建并提出了以功能导向为核心的土地整治分区体系和方案,将我国土地整治按地域功能划分为:(1)以生态修复、保护和建设为主的生态功能保育区,(2)以基本农田建设、农地开发整理、提高区域耕地的生产能力为主的粮食安全保障功能区,(3)以城乡用地统筹整治、城市用地内部挖掘为主的经济发展支持功能区,(4)以划定保护区、保护性建设为主的景观文化维护功能区等4种类型区,进一步结合东北平原区、华北平原区、黄土高原区等12个地理空间单元,组合为61个土地整治功能一级分区。在此基础上,评价一级功能区内各县域单元土地整治功能,识别出景观文化维护功能、粮食安全保障功能、生态建设功能、生态保护功能、城镇发展优化功能和城镇发展集聚功能,续分土地整治功能二级分区即各县域的土地整治功能。[结论]基于功能导向的土地整治分区反映了区域功能及其关系对土地整治分区的引导作用,为分区管控和引导提供了科学依据,这对提升区域功能和加强土地利用功能的联系和互动起到重要的作用。

关键词： 伸缩缝   病害   公路桥梁   养护管理措施  

摘要： 伸缩缝是公路桥梁重要的一部分,合理设置伸缩缝,可以优化桥梁使用性能。在伸缩缝施工中不会产生附加力,可以保障公路行车的安全性,同时可以发挥承重和防水等作用,此外设置伸缩缝,可以辅助公路桥梁承载过往的车辆,保障车辆行驶的安全性。但是公路桥梁伸缩缝也存在各种病害,影响到伸缩缝功能发挥,因此施工单位需要加强桥梁日常养护管理工作,在第一时间解决伸缩缝病害,保障公路桥梁的质量。

关键词： 国土空间   三生功能   功能分区   空间优化   河南省  

摘要： 国土空间格局及其优化是国土空间规划的重要内容,也是国土空间有序开发的基础,而功能分区是揭示国土空间异质性的有效方法,也是国土空间优化的前提。因此,从功能分区角度开展国土空间优化布局的研究,可开辟一个新视角,提出一种新思路。本文以河南省为例,遵循“识别-管理-优化”的技术路线,在遥感和地理信息技术支持下,首先在栅格尺度上识别国土空间及其功能演变的异质性特征,以揭示和评价国土空间发展的现势性以及发展的合理程度。然后在保持各分区空间的连续性和行政区划的相对完整性前提下在县域尺度上划分国土空间功能,以实现区域行政性管理的目的。最后基于各功能分区单元的管理目标的差异性、发展的适宜性、发展的胁迫性以及发展的耦合协调性等,结合空间优化模型优化国土空间格局。从而构建一种省域尺度上基于功能分区角度的国土空间优化布局模式,形成国土空间格局演变的研究范式。论文的主要研究结论如下:(1)河南省国土空间呈现生产空间方向极化、生活空间离散、生态空间斑块多样化特征,国土空间格局优化极有必要。在对“三生”空间、国土空间格局等基本概念内涵界定的基础上,系统分析了河南省国土空间格局特征。作为国家重要的粮食生产基地之一,河南省农业生产空间面积比例较高,但经济的发展和人口的增长导致了农业生产空间不断减少。城镇化则不断扩展了工矿生产和城镇生活空间,尤其是以郑州为中心的中原城市群辐射影响,生产空间呈现明显的方向极化特征。在多种驱动力作用下,生活空间分布越来越离散,生态空间斑块多样化特征越来越突出,国土空间无序开发现象明显,国土空间格局优化因此及有必要。(2)利用所建的“三生”空间功能评价模型分析表明,研究期内河南省国土生产功能值总体上升,但位于东部的黄淮海平原的主要粮食产区的生产功能缓慢下降,生活功能整体呈现西低东高的特点,西部伏牛山、北部南太行山和桐柏大别山的生态功能值较高。构建的“初始评价+功能修正”的功能评价模型,比单一功能赋值法更能准确地反映国土空间的功能服务特性。河南省内部分地区以牺牲环境和资源粗放利用为代价,导致国土空间功能中低耦合协调度的面积大,国土空间协调压力较大。(3)利用建立的两维图论聚类方法划分了河南省8个国土空间功能区,为国土空间优化布局提供了参考。应用表明,建立的两维图论聚类方法可较好地用于国土空间功能分区,具有清晰易懂、易被推广的特点。在保证国土空间利用分区内部各单元国土功能的生产、生活和生态特征的相对一致性和分区之间特征差异性的前提下,较好地保持各分区空间的连续性和行政区划的相对完整性,以便于国土空间的行政管理。(4)运用未来土地利用变化模型模拟了河南省发展惯性条件下的国土空间演变趋势。研究表明,在保持现有国土空间发展趋势情景下,河南省的农业和工矿生产空间面积将持续下降,城镇生活空间面积则以较快速度增长,在现有惯性条件下,空间耦合协调系数均下降。因此,河南省具有较高的国土耦合协调需求,国土空间优化布局具有较强的现实性,以提高国土空间耦合协调度,实现国土空间的良性发展。(5)提出了国土空间优化布局新路径,优化了河南省国土空间布局,为差异化的国土空间管制提供了依据。与目前偏重指标数量分配以及多部门多类型的属性图层中叠加归并处理的国土空间优化途径不同,该优化路径通过寻求国土服务的内在多功能协调特征,重视不同空间位置属性下的国土功能系统管理,能够较好地对省域国土空间的方向性进行优化。

关键词： 伸缩缝施工   质量技术   控制策略  

摘要： 为解决道路桥梁工程伸缩缝施工质量问题,本文以道路桥梁工程伸缩缝施工质量技术的控制策略探析为题,了解伸缩缝在道路桥梁建设中的有效作用,分析道路桥梁工程伸缩缝质量施工的重要性和类型,找出影响道路桥梁工程伸缩缝施工质量的因素,并提出几点建议,期望为相关工作人员提供参考.