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关键词： 道路桥梁   伸缩缝   材料  

摘要： 在道路桥梁施工过程中,伸缩缝尤为重要,在进行伸缩缝设计的过程中,不仅需要对行车安全问题进行考虑,还要对道路桥梁的作用进行考虑,在市政道路桥梁工程建设的过程中,伸缩缝建成后会增加地下水渗漏的可能性,因此,在进行市政道路桥梁工程建设的过程中,就需要对各种施工技术进行重视,下文就主要的伸缩缝施工技术相关问题进行了阐述.

关键词： 道路施工   伸缩缝   施工技术  

摘要： 道路施工过程中,伸缩缝施工直接影响道路施工的施工质量与使用年限.当前,道路结构越来越复杂,通过应用伸缩缝施工技术能够有效调整道路连接部分的缝隙,使得道路结构处于稳定.为此,本文主要围绕道路施工中伸缩缝施工技术的应用进行分析,以供参考.

关键词： 公路桥梁   伸缩缝   施工   质量控制  

摘要： 伸缩缝主要是在桥梁连接处进行建设,一般是在两端和桥台之间,通过伸缩缝的建设,可以减少桥梁的形变能力,从而不会因为形变而造成受力不均匀,最终出现结构崩坏的现象。对于桥梁的维护和维修也有一定的帮助作用,利用伸缩缝可以最大程度上减少其他地方的损坏,利用伸缩缝的建设,在维修部分地区的损坏过程中也能够提供一定的帮助,提高维修效率,使桥梁可以快速投入到使用过程中,降低损失,减少对于居民生活的影响。

关键词： 土工复合膨润土防水毯(GCL)   搭接   渗透系数   膨润土   竖向阻隔墙  

摘要： 土工复合膨润土防水毯(geosynthetic clay liners,简称GCLs)在污染场地竖向阻隔墙中应用是一项新技术,通过防水毯相邻幅间搭接区域土工织物的绕渗控制是该技术关键点之一,目前尚缺乏可靠的试验数据支撑。研制了尺寸为1 200 mm×700 mm×700 mm的搭接渗透仪器,在1 m水头差下开展了5级压力(10、25、50、100、150 kPa)下的GCL搭接渗透试验,测量了含500mm搭接区的GCL渗流通量,探究了侧向压力和搭接区是否涂抹膨润土膏对等效渗透系数的影响。试验结果表明:(1)GCL搭接区在渗透初期存在明确的绕流现象,由于绕渗的存在,GCL搭接区域的等效渗透系数ko比完整GCL渗透系数大,搭接区未涂抹膨润土膏时,在低压力(p=10 kPa)作用下前者是后者的5.6倍。(2)搭接区域等效渗透系数随侧向压力增大而减小,在搭接区未涂抹膨润土膏和低压力(p=10 kPa)作用下,搭接区域等效渗透系数ko等于2.27×10^(-8) cm/s,当侧向压力达到100k Pa后,等效渗透系数ko降低至5.93×10^(-9)cm/s。(3)搭接区涂抹膨润土膏能有效提高防渗性能,在各级侧向压力下,GCL搭接区域等效渗透系数ko均低于未涂抹膨润土膏时的,且在高压力状态下(p=150k Pa),ko值降低至5.15×10^(-10) cm/s。

关键词： 伸缩缝施工技术   市政   道路施工   应用  

摘要： 道路是城市发展的基础工程,市政道路质量问题受到有关部门重视。而道路伸缩缝施工技术,是路面铺装控制的一道关键工序,其施工质量不仅会影响整个工程形象,还会影响道路的使用寿命以及道路行车的安全性。着手道路缩缝施工技术的控制研究,提高市政道路施工技术,成为市政道路养护管理部门的关键性技术难点。道路伸缩缝可以有效实现对于道路建筑与车辆荷载所导致的位移问题的合理应对。通过积极做好对于相关工程技术的研究,有利于实现工程总体性能的合理提升与优化。