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摘要： 伸缩缝是桥梁结构体系中较为关键的部分，该处存在质量问题时，轻则影响桥梁的美观度，重则破坏桥梁的稳定状态，迫使桥梁在使用期间受到强烈的冲击作用，结构的耐久性下降，于车辆而言通行时的平稳性不足。对此，文章以桥梁伸缩缝施工为背景，着重对其中的质量控制策略展开探究，提出一些关键的作业要点。一、工程概况郑集河大桥，上部结构为2×25m+(40+30+40)m+5×30m的预应力混凝土组合箱梁，下部结构为柱式墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础。桥面设计横坡为2%，最大纵坡为1.8%。全桥施工中，设置D16型、D80型两类伸缩缝，数量均为4道。

关键词： 建筑设计   门窗幕墙   绿色节能  

摘要： 随着社会的不断进步发展，建筑行业已经成为我国能源的主要消耗产业之一，必须对能源进行合理利用，达到节能降耗的效果。随着绿色、节能、环保等的发展，如何运用好绿色节能技术就得到了建筑行业的关注。文章主要阐述了常见的绿色节能的建筑门窗幕墙以及建筑门窗幕墙设计中所存在的问题，同时根据其存在的问题，提出了建筑门窗幕墙设计中的绿色节能措施，分析了绿色节能技术在建筑门窗幕墙设计中的应用。

关键词： 土地生态功能   分区   阜平县   土地生态环境敏感性   生态功能重要性  

摘要： 伴随社会经济的不断发展,人类对土地资源不合理利用,使土地生态环境遭到破坏,导致生态功能降低。因此,协调人与自然的关系,加强生态保护成为迫切需要。如何有针对性的进行生态环境保护与规划,科学管理生态系统,防止生态功能退化,维护生态安全和人类生存发展不受影响是实现区域可持续发展的重点与热点。本文在国土空间规划背景下,通过文献阅读、实地调查,选择保定市阜平县为研究区,借助GIS技术、In VEST模型等方法,确定评价单元为30m×30m的栅格,结合阜平县实际生态环境现状,从土地生态环境敏感性及生态功能重要性两方面开展评价,在评价结果基础上,对阜平县土地生态功能进行分区研究。主要研究成果如下:(1)选取水土流失敏感性、生境敏感性及地质灾害敏感性3个指标构建土地生态环境敏感性指标体系,并划分了敏感性等级。其中不敏感区面积为416.02 km2,占比最小;轻度敏感区面积为464.52 km2;中度敏感区面积527.72 km2;重度敏感区面积为599.58 km2,占比最大;极敏感区面积为486.16 km2。敏感性较低的地区耕地和园地所占比例较大,敏感性较高的地区地形起伏度较大,容易发生水土流失,且处于地质灾害高易发区。(2)选取水源涵养重要性、土壤保持重要性、生物多样性保护重要性3个方面构建指标体系,并划分了重要性等级。其中一般重要区占比为8.26%,占比最小;比较重要区占比为21.43%;中度重要区占比为29.00%,占比最大;重度重要区占比为22.26%;极重要区占比为19.05%。重要性较低的地区分布在城南庄镇、大台乡、阜平镇等东南地区,受人类活动干扰较严重。重要性较高的地区分布在吴王口乡、夏庄乡、龙泉关镇等西部地区,位于银河自然保护区内,森林覆盖率高,生态质量较高,生态系统服务功能主要以土壤保持、生物多样性保护和水源涵养为主。(3)采用多种方法对阜平县进行土地生态功能三级分区。基于地貌类型初步划分生态区为丘陵生态区、低山生态区、中山生态区3个一级区,丘陵、低山、中山生态区面积分别为967.95 km2、1015.68 km2、510.37 km2。基于土地生态环境敏感性与生态功能重要性评价结果,采用二维关联判断矩阵在初步分区的基础上进一步划分生态功能区,为丘陵生态建设区、丘陵生态缓冲区、低山生态缓冲区、低山生态提升区、低山生态保护区、中山生态保护区6个二级区;采用面积占优法确定主导因素,进一步将阜平县划分为13个三级区。(4)提出阜平县土地生态功能分区利用对策。基于生态功能区划分结果,结合阜平县生态建设目标及当地的经济、人文等因素,对各生态功能区提出针对性的发展方向。研究结果有利于协调阜平县经济发展与生态环境之间的矛盾,指导阜平县的国土空间规划、生态环境治理和保护,为阜平县土地资源持续利用、土地生态系统持续发展提供理论依据与技术支撑。

关键词： 悬挑结构   荷载选取   长度系数   软件分析  

摘要： 本文以河北邢台某高铁站项目为背景，对站台钢柱双侧悬挑焊接H型钢梁结构体系的钢结构雨篷进行一定深度的阐述。主要包括以下几个方面：首先是关于荷载的选取及组合；然后针对钢柱计算长度在计算软件中确定的合理性进行了一定程度的分析；其次阐述了结构梁柱截面选取以及与建筑需求的配合；另外还包括了钢结构节点的计算与构造；最后针对在此结构设计过程中遇到的一些注意事项及问题做了详细论述，总结了解决类似案例的方法，对类似的结构设计具有借鉴作用，另外通过对规范的研读与理解，笔者深刻感受到在设计过程中，我们应首先重视概念设计和方案设计，优秀的结构方案会使布置合理，传力明确，整体材料用量节约，不仅满足建筑需求、外观精美绝伦，而且结构安全性更高，造价更便宜，且后期的运行维护方便。设计过程中，结构计算软件仅是辅助工具，并不能通过单一的计算模型来满足设计的需求。做为一名结构设计人员，应注意对软件的结果进行分析对比，考虑各种不利的工况，保证在各种工况下计算模型都与实际工程相符，最终实现结构设计的准确性和经济性。

摘要： "松子儿,你今天怎么跑得那么慢啊!"小豆子抱怨着。"唉,都怪我太胖,跑不动了!"二百米接力赛输了,松子儿也很沮丧,"小豆子,咱们下次一定要把奖杯赢回来!""咋赢啊!咱俩都这么胖……"小豆子看了看自己挺出来的小肚子,沮丧地说。"减肥呗!"松子儿说。"减肥可难了。你看我妈,减了半年肥,不仅一斤没掉,而且长了三斤!"想到越减越肥的妈妈,小豆子满心惆怅。"减肥其实并不难,只要管住嘴迈开腿。咱俩先从饮食入手,吃点热量低的蔬菜,比如生菜、白菜之类的,再每天下

摘要： 随着国家推行绿色建筑工程发展以来，作为绿色建筑工程中的装配式建筑工程，成为其绿色建筑工程发展的标兵，有力地推动了绿色建筑的可持续性发展。业内人士都清楚装配式建筑工程中的主要材料，即ALC轻质隔墙板，在装配式建筑工程中的应用，是具有十分重要的作用，不仅有效地提升了装配式建筑工程的施工效率，同也增加了企业的利益。但是在装配式建筑工程施工中，还是存在一些问题，从而也影响了其的顺利发展，为了更好地促进装配式建筑工程的发展，

关键词： 信息型文本   土木工程文本   文本类型理论   翻译原则  

摘要： 近年来,全球范围内极端天气事件频发,土木工程基础设施的安全性和耐久性受到严重影响。本翻译实践报告的英语原文即选自土木工程领域一部研究基础设施适应气候变化能力的学术著作——《适应气候变化的基础设施与土木工程实践》。该书2015年出版,本人翻译了其中的第四、五、六章,本报告选取第四章作为分析材料。第四章译文两万余字,主要介绍全球气候变化对美国基础设施的影响,同时为各部门工程实践提供适应性解决措施。本报告在赖斯文本类型理论指导下对整个翻译过程和译文进行反思,旨在探讨赖斯文本类型理论对土木工程文本英汉翻译实践的指导作用。本报告共分为五个章节:引言、翻译过程介绍、翻译理论、案例分析和总结。第一章介绍气候和土木工程以及土木工程文本翻译现状的研究,并介绍了此次翻译实践的意义。第二章是为过程描述,包括译前准备、翻译过程和翻译质量控制。第三章讨论信息性文本以及源文本的特点,并简述赖斯文本类型理论,并在其指导下总结出相应的翻译标准:准确性、流畅性和逻辑性。第四章为核心章节,主要根据信息型文本的翻译标准,借助具体有效的翻译策略进行案例分析。第五章是对本次翻译实践的经验总结与反思。本次翻译实践表明,赖斯的文本类型理论有助于译者确定源文本类型和文本功能,从而指导翻译实践。本报告总结和使用的适应于土木工程文本的翻译原则和策略将有助于提高同类文本的翻译质量。

摘要： 面对传统门窗元素空泛化和“中国风格”门窗定制化方法陈旧的问题，分别以中国传统格扇门窗的几何格心纹样和具象木雕纹样为研究对象，深入研究其演化逻辑、形制构成、使用场景和文化寓意，结合现代形式工艺进行家居门产品的参数化定义与智能生成，最终部署到web平台实现在线设计，为门窗设计师提供了既有文化依据又快捷高效的设计方式。其中几何纹样采用参数化的方法进行数字化生成，通过这个设计，门窗设计师可以轻松地在网页上调节参数(如长、宽、

关键词： 桥梁伸缩缝   移动车辆荷载   动力学特性   疲劳寿命   纳米SiO2   快速修复  

摘要： 桥梁伸缩缝作为桥梁上部结构的组成部分,是保证桥梁结构在内外环境作用下能自由伸缩的重要构件。然而桥梁伸缩缝长期暴露在自然环境中且直接承受车辆荷载的反复碾压和冲击作用,极易发生结构破坏,尤其是高速公路桥梁伸缩缝。所以,针对高速公路桥梁伸缩缝结构特点,研究其在移动车辆荷载作用下的受力特性和疲劳寿命,以及其破坏后的快速修复技术具有重要工程理论指导和应用意义。本文首先基于ABAQUS有限元分析软件,以高速公路桥梁伸缩缝(GQF-E80型)为主要研究对象,研究了高速公路桥梁伸缩缝在不同工况移动车辆荷载作用下的受力特性和疲劳寿命变化规律;然后,针对锚固区混凝土动力响应较大和疲劳寿命较低的特点,研发了一种基于纳米SiO增强的CRM混凝土材料作为桥梁伸缩缝锚固区混凝土快速修复材料;最后,基于新型桥梁伸缩缝快速修复材料,结合桥梁伸缩缝快速修复施工应用工程案例,提出了一套高速公路桥梁伸缩缝快速修复施工技术。主要研究内容及结论如下:(1)基于对连霍高速郑州段桥梁伸缩缝的常见结构和破坏形式实地调研,并结合文献资料,对高速公路桥梁伸缩缝常见结构形式、破坏形式及成因进行系统研究与总结,为桥梁伸缩缝受力特性和疲劳寿命分析提供基础材料。(2)基于ABAQUS有限元分析软件建立桥梁伸缩缝有限元模型,并结合结构动力学理论分析方法,从不同车速、不同超载比例以及不同锚固区混凝土强度三个方面,研究了桥梁伸缩缝在不同工况下的受力特性,结果表明:随着车速的不断提高,桥梁伸缩缝E型边梁的最大应力、最大竖向位移及锚固区混凝土最大主拉应力均随之增大;车辆超载比例的增加,使桥梁伸缩缝E型边梁的最大应力、最大竖向位移以及锚固区混凝土最大主拉应力呈线性增长;锚固区混凝土强度的提高,可在一定程度上减小桥梁伸缩缝在移动车辆荷载作用下的动力响应,且锚固区混凝土动力响应减小效果较为明显。(3)基于桥梁伸缩缝不同工况下的受力特性,结合疲劳寿命估算理论,提出了桥梁伸缩缝疲劳寿命估算的计算方法,并揭示了速度、超载比例、锚固区混凝土强度变化对桥梁伸缩缝疲劳寿命的影响规律,结果表明:随着车辆行驶速度的增大,桥梁伸缩缝疲劳寿命随之降低;车辆超载将严重降低桥梁伸缩缝疲劳寿命,车辆超载比例达到40%时,E型边梁和锚固区混凝土均不能满足设计要求,将会发生过早疲劳破坏;锚固区混凝土强度的提高可延长桥梁伸缩缝疲劳寿命,且锚固区混凝土疲劳寿命提高较为显著。(4)通过基本力学性能试验和抗冲击试验研究了新型桥梁伸缩缝快速修复材料中纳米SiO的最佳掺量以及纳米SiO在新型桥梁伸缩缝快速修复材料中的增强效果,同时通过扫描电镜试验对其增强机理进行分析,结果表明:纳米SiO材料在一定掺量范围内可以提高伸缩缝快速修复材料的抗压、抗折强度以及抗冲击性能,尤其是早期强度;同时,经过试验研究发现,纳米SiO在新型桥梁伸缩缝快速修复材料中的掺量比例达到1.5%效果最佳,该掺量下的新型桥梁伸缩缝快速修复材料各项性能满足桥梁伸缩缝快速修复施工的要求。(5)基于新型桥梁伸缩缝快速修复材料,结合试验路段的桥梁伸缩缝快速修复实际施工应用工程案例,提出桥梁伸缩缝快速修复施工技术,实现了桥梁伸缩缝的快速修复在12h之内开放交通,研究成果具有一定的推广应用价值。

摘要： 设计理念“人法地，地法天，天法道，道法自然”。本项目遵循道法自然的设计思想，设计上不做作，不以求新、求洋为荣。详细分析区域内的地理环境，自然资源、人文资源等乡土景观要素，带着保护乡土资源多样性和生态性的责任去创造人与自然和谐共处的生存空间。将乡土景观资源与市民的旅游娱乐、度假养身等需求进行科学分析，合理布局，突出乡土景观特色。在实现经济社会发展的同时又不破坏自然环境和生态系统平衡，倡导节能环保与物质的循环利用及其自我维持，采用适度开发的策略以减少对自然环境所造成的影响，顺应自然，合理处理人地关系。