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关键词： 钢渣-水泥-膨润土阻隔墙   强度特性   渗透性   槽壁稳定性   服役寿命  

摘要： 随着工业化的发展引起的地下水土问题亟需有效治理,通过在污染场地四周构筑阻隔墙,以阻滞污染物进入地下环境。而工业生产冶炼钢时产生的废弃钢渣大量堆积,严重占用了稀有的土地资源,由于钢渣化学及矿物成分与水泥相似且钢渣与膨润土在一定条件具有一定的吸附性能能够吸附部分重金属离子,目前许多国内外学者提出将钢渣替代部分水泥,以增加废弃钢渣的资源化利用。而水泥-膨润土是一种具有一定强度和低渗透性的防污阻隔墙体材料,在污染场地防治和修复工程中具有广阔前景。与之同时我国对钢渣替代水泥将其引入到阻隔墙中的研究相对较少,拓展钢渣粉在污染场地风险阻控的应用。本文采用苏州捷高生产的钠基膨润土、42.5级的普通硅酸盐水泥和钢渣粉配制土样,测定上述材料物理特性,从宏微观角度系统地研究钢渣-水泥-膨润土阻隔材料的强度、渗透性变化规律,并以某山地污染场地风险阻控工程为依托,基于室内试验参数,通过数值分析软件Midas-GTS NX中边坡稳定分析模块和Hydrus-2D水流溶质运移模块对阻隔墙施工槽壁稳定性、服役寿命进行评价。研究内容与结论如下:(1)采用无侧限抗压强度试验、直接剪切试验研究了钢渣替代率、膨润土掺量和养护龄期对钢渣-水泥-膨润土阻隔材料强度特性的影响。试验结果表明,钢渣替代率与阻隔材料的无侧限抗压强度呈线性关系、与黏聚力呈指数关系,均随着钢渣替代率的增加而降低。膨润土掺量与无侧限抗压强度呈指数关系、与黏聚力呈线性关系,均随膨润土掺量的增加而增大。28d龄期时所有土样的无侧限抗压强度在58.8 k Pa～313.3 k Pa范围内,7d、14d龄期的无侧限抗压强度均与28d的强度呈线性关系。阻隔材料的极限应变基本都在2%～3%范围内,残余强度约占峰值强度的40%～60%。通过建立28d龄期土样的黏聚力与无侧限抗压强度之间的关系,发现黏聚力与无侧限抗压强度基本满足c=(0.23～0.39)q,通过无侧限抗压强度能够有效地预测钢渣-水泥-膨润土阻隔材料的黏聚力。(2)利用变水头渗透试验测试不同钢渣替代率、膨润土掺量、养护龄期的土样渗透性,结合扫描电镜试验验证了结果的合理性。结果表明:28d龄期的渗透系数大多在1×10 cm/s～1×10 cm/s范围内。钢渣-水泥-膨润土阻隔材料的渗透性受钢渣替代率、膨润土掺量和龄期的影响,钢渣替代率在0～50%范围内,随着钢渣替代率的提高,材料的渗透性不断降低;结合扫描电镜试验发现,随着钢渣替代率的增加,土样逐渐出现针状物,相互交错,形成一定的空间结构。随着膨润土掺量(46%～54%)及龄期(7d～28d),阻隔材料的渗透性也逐渐降低,这是由于随膨润土掺量及龄期的增加,土样的微观孔隙逐渐变小,水流通道减少,故而渗透系数降低。通过钢渣替代率和膨润土掺量对不同龄期土样的渗透系数影响云图发现,钢渣替代率和膨润土掺量与阻隔材料的渗透系数呈指数关系。(3)基于某山地污染场地在边坡坡脚处阻隔墙施工项目,运用软件Midas-GTS NX边坡稳定分析模块,对阻隔墙成槽过程进行了模拟。研究了成槽过程中边坡整体及槽孔的应力、水平位移及应变,并在此基础上研究了开槽长度对成槽过程中槽壁稳定性的影响。结果表明,边坡自然状态下和成槽后基于强度折减法计算的边坡安全系数分别为1.61、1.53,说明边坡的安全系数主要受地层等因素影响,但可能在槽孔处出现局部失稳现象。通过开挖前与开挖后应力应变及最大水平位移发生位置对比发现,开挖后由于槽孔受土体挤压作用,槽孔周围出现了应力集中区域,最大剪应变并非出现在槽孔底部,而是出现在土质较差的杂填土层与强风化安山岩交界处。槽孔最大水平位移沿着成槽深度的增加而逐渐减小。随着成槽长度的增加,槽孔最大水平位移也随之增加。(4)通过Hydrus-2D建立数值模型,选取场地中超标倍数最多的铁离子作为研究对象,以《地下水质量标准》(GBT 14848-2017)中Ⅳ类标准铁离子限值(2 mg/L)为击穿标准,阻隔墙宽度设置为0.8 m、渗透系数为1.0×10 cm/s时,经过38.95年铁离子击穿阻隔墙;与之同时,铁离子在水流作用下逐渐进入风化岩层中且达到阻隔墙底端进入未污染区。研究阻隔墙不同厚度及渗透系数对其服役寿命的影响,结果表明:当设计深度一定、阻隔墙渗透系数设置为1.0×10 cm/s时,阻隔墙厚度在0.6 m～0.8 m内增加阻隔墙的厚度能够明显延长被击穿时间,阻隔墙厚度≥0.8 m,增加阻隔墙宽度几乎不能延长阻隔墙的击穿时间。

关键词： 建筑立面   传达设计   幼儿园  

摘要： 幼儿园是城市的基础公共建筑，虽然规模小，但能反映出小区乃至城市的面貌而影响着人们的生活。幼儿园建筑立面对幼儿成长十分重要，现今许多幼儿园会采用欧美风格的塔型等装饰建筑立面，促使建筑与游乐园相似，用以吸引幼儿注意力；然而整体看来平面呆滞，整体形态并无童趣，同幼儿日常活动缺乏内在联系。幼儿园建筑立面建设应依据幼儿心理出发结合建筑立面功能需求进行视觉传达设计，用以呈现出更适合幼儿身心发展需要的建筑立面，培养幼儿美学认知，激发幼儿创造力与想象力。

关键词： 理工科教科书   译后编辑   文本类型理论  

摘要： 本文是一篇对机器翻译文本进行译后编辑的实践报告。源文本节选自《机器学习基础》(Machine Learning Fundamentals)一书的前两个章节,字数合计超过25000词。该书为出版于剑桥大学的一本理工科类教科书,讨论了机器学习的基本概念和主要原则,并介绍了与此话题相关的数学理论基础。该书用词严谨,逻辑清晰,术语较多且部分术语重复率较高,适合采用机器翻译结合译后编辑的方法进行翻译。译者在接受项目任务时,委托方已提前采用谷歌机器翻译引擎Google Translate预翻译所选文本。故译者首先通过阅读相关文献对机器翻译版本中出现的问题进行了整理和归纳,发现存在术语前后翻译不一致、专有名词未翻译、欠译、过译、逐字翻译、复杂句语序不当、序言翻译口语化、引导性句子翻译生硬等问题,影响了原文本的权威性及信息传递的流畅性和准确性。为解决以上问题,译者以彼特·纽马克的文本类型理论为指导,分析了该理工科类教科书的文本类型,认为其同时具有表达型文本、信息型文本和呼唤型文本的功能。故本篇翻译实践报告从表达型文本、信息型文本及呼唤型文本三个层面对译后编辑案例进行分析总结。简言之,在实现文本表达功能层面,译者通过统一前后不一致的术语及音译未翻译的专有名词等方法,来体现原文本的权威性;在实现其信息传递功能层面,译者运用显化、省译、增译和重组等方法,实现高效和准确的信息传达;在呼唤功能层面,译者正式化了原文序言中机器翻译较为口语化的句子、对机翻结果生硬的具有引导作用的句子进行了替换,旨在更好实现该出版物的指导作用且更利于市场推广。笔者希望本报告中所涉及的具体译后编辑策略和方法能够为类似理工科类教科书籍的翻译和译后编辑提供一定的参考,以提升此类译文的可读性,并助力其市场推广效果。

关键词： 建筑立面设计   房地产设计管理   后期管控流程   控制要点  

摘要： 在城市化进程中，建筑立面作为城市风貌的关键要，对方案前期研究较多，实际落地的管控方法研究较少。特别是房地产开发因其开发量大、涉及单位多且管理人员水平不一，部分项目出现“卖家秀”与“买家秀”差异过大等问题。本文基于多个标杆房企项目落地实践经验，总结和归纳出房地产设计管理中立面后期管控的流程及控制要点，以期为后续项目开发实践提供有效可落地的设计管理经验。

关键词： 日本   屋顶绿化   演变特征   影响因素   相关性分析  

摘要： 屋顶绿化是工业化和城市化进程中,减少城市碳排放、实现城市生态可持续发展的重要途径。日本在20世纪70年代开始将屋顶绿化作为提高城市生态自净力的重要手段,该领域进入初步发展阶段。21世纪后,日本多地开始立法推广屋顶绿化,此时进入全面发展时期。日本屋顶绿化发展水平处于全球前列,是多方面因素共同作用的结果。文章从日本2000—2020年的屋顶绿化发展情况入手,全面解析日本屋顶绿化发展特征及其影响因素,为中国的屋顶绿化全面、快速发展提供参考。本文采用文献归纳、对比分析、定量和定性结合分析等方法,基于社会发展目标、政策背景和自身发展特征,将日本屋顶绿化划分为快速发展时期、稳定发展时期、高质量发展时期,各时期分别从屋顶绿化地域分布特征、屋顶绿化类型、植物种类、屋顶绿化所在建筑类型等方面,详细解析日本屋顶绿化的发展演变特征。同时,从自然环境因素、社会经济因素和行政因素3个方面,分析了影响日本屋顶绿化发展特征的主要因素。结果表明,日本是基于各地自然环境对屋顶绿化的适宜程度以及城市、社会环境对屋顶绿化的需求度,进行适当的政策干预,有针对性地推动屋顶绿化良性发展。具体来说,日本屋顶绿化的地域分布特征与城市化率、城市人口密度、建筑密度、人口受教育水平、经济发展水平、房地产市场、气温条件、CO排放量、强制政策和激励政策等因素呈不同程度的正相关性,对于日本屋顶绿化的发展具有重要作用。各类建筑的屋顶绿化新建面积受相应建筑新建量、建筑用途和技术水平的影响。屋顶绿化类型和植物运用与自身优势和技术成熟度相关联。本研究丰富了屋顶绿化发展影响因素研究的理论体系,完善屋顶绿化发展及影响因素分析方法;有利于我国学习日本屋顶绿化发展的具体经验,结合当前该领域存在的问题,为区域制定合理有效的规划政策,推动我国屋顶绿化全面、快速发展提供参考。

关键词： 车辆荷载   伸缩缝   声信号   振动信号   特征提取   融合特征   支持向量机  

摘要： 针对基于传统桥梁动态称重以及车辆图像识别的桥梁荷载识别方法存在一定不足,以伸缩缝冲击响应为切入点进行车辆荷载识别,本文将车辆经过伸缩缝时的声信号和冲击致伸缩缝型钢产生的振动信号作为研究对象,两种信号对车辆荷载综合敏感度优于图像信号。本文基于室内模拟试验和桥梁现场试验采集的声、振信号的特征分析数据,应用智能算法以及信号时域峰值响应时间差对车重、车速、轴距进行识读。本文主要研究内容、方法和结论如下: (1)首先介绍了室内试验采集短悬臂钢板受橡胶球冲击下的声信号和钢板竖向振信号的采集方法、信号预处理方法和特征提取计算过程,然后对信号特征进行了定性分析,阐述了不同特征对冲击能量的敏感性。 (2)室内试验设置不同球重工况,不同球重工况包括不同冲击高度工况,以球重模拟车重,以落球冲击速度模拟车速。开展了大量室内试验冲击荷载作用下的声、振信号采集及特征数据库计算工作。在此基础上,应用支持向量机算法对比了声、振单一信号特征和融合特征对落球高度的识别,合理的优选和设置算法参数。结果显示:基于振动信号识别效果整体上优于声信号,而基于融合特征的识别效果优于单一特征,合理的定义特征数据库可使重量、高度识别率均达99%以上。室内试验验证了基于伸缩缝冲击引起的声、振信号对车重车速识别的可行性。 (3)桥梁现场伸缩缝跑车冲击下的声、振信号采集、特征提取与对不同工况下信号进行分析。首先采集了足够数量的双轴电驱面包车以不同车重和不同车速行经伸缩缝路段的声、振信号。考虑现场声信号成分的复杂性,使用了集合经验模态分解(EEMD)对声信号进行分解,解构与重构信号分析得出对冲击的敏感IMF分量及其能量集中的频率区间。对声信号和振动信号的时域特征、频域特征和GFCC特征进行分析表明,两种信号短时能量特征的冲击响应明显,声信号短时能量特征的冲击响应随车重增加而下降,冲击响应更集中于后轴冲击,振动信号短时能量的冲击响应峰值随车重增加而增加;在频谱分析中,声信号频率幅值随车重、车速增加而增加,中频段频率幅值增加明显,振动信号峰值频率随车重车速增加有小幅增加;在GFCC特征分析中,声信号和振动信号中均存在冲击响应,冲击响应幅值随车重车速增加而增加。 (4)车速、轴距的识别算法研究。本文提出根据纵向不同坐标的双麦克风声信号的时域峰值响应时间差,对车速进行识读计算,计算结果显示车速识别误差最大不超过7.5%。提出利用振动信号中车辆两轴冲击响应时间差结合基于声信号识别的车速实现轴距识别,最大误差不超过8.5%。 (5)基于声、振信号融合特征与支持向量机算法的车重分类研究。以两种信号10种单一特征的统计参数向量输入支持相机算法进行车重分类,声信号的特征识别效果优于振动信号,两种信号基于融合特征效果优于单一特征,声信号融合特征识别效果比振动信号好。其中声信号基于MFCC和GFCC融合特征效果最佳,识别准确率达到95.8%,验证准确率达到92.1%,能良好的完成车重分类任务。

摘要： 无论是自建房，还是商品房，都需要有一个小阳台。阳台上不仅可以晾晒衣物，还可以种些花草，甚是不错。我就很喜欢自家的小阳台。我家的阳台上就种有不少的花草。最东边的那个角落，有两盆茶花，是两年前爸爸的一位朋友送的。虽然没有开几次花，但是每一次开花，都让我十分兴奋。一株开的是白色的花，另一株则是粉红色的花，都是复瓣花，花期也偏长。茶花的香气很清淡，却给人们一种厚重又高雅的感觉。茶花的旁边，还种有几株草莓。草莓长势良好，生命力旺盛。

关键词： 主题型服务区   功能分区   景观设计  

摘要： 传统服务区建设仅停留在基本的使用层面，所采用的景观模式较为传统，未能与服务区周边地区特色进行结合，导致服务区每个功能分区景观的主题性不强。基于此，文章以沈海高速公路驿坂主题型服务区为例，分析了不同功能分区的服务区景观设计策略。首先介绍了功能区总体景观设计方案，并依次探讨了车辆服务区、服务设施区、主题景观区、周边绿地区的景观设计方法，最后对驿坂主题型服务区景观构成要素设计展开分析，旨在为其他主题型服务区的景观设计提供思路，同步提升服务区的功能性及可观赏性。