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关键词： 生物燃料   近海船舶   可持续性   航运发展  

摘要： 近海船舶通常在近海范围内作业,其使用传统燃料所造成的大气污染和水污染对近海环境的影响尤为严重。在当前可持续发展和环保重要性日益凸显的背景下,传统燃料在近海船舶中的使用性能已经满足不了当今环保的要求。生物燃料作为新型清洁燃料,应用于近海船舶将很好地满足当前需要。本文简述了近海船舶中生物燃料的应用情况,分析了近海船舶动力系统中采用生物燃料的方式,并对未来近海船舶领域中生物燃料的发展趋势和前景提出一些看法。

关键词： 环境工程   大气污染   防治  

摘要： 当前,我国经济建设、城市化进程逐渐加快,一定程度上导致大气污染等问题持续加剧,对城市经济发展造成负面影响。因此,为改善大气污染问题,应积极采取科学有效的防治管理对策,从而为人类提供宜居环境,有利于经济生产和生态环境的协调发展。基于此,本文主要浅谈环境工程中的大气污染防治管理措施,旨在有效解决环境污染问题,还人类一个蓝天白云。

关键词： 城市   环境管理   大气污染  

摘要： 伴随着中国城市化建设进程不断提速,政府部门及社会大众已经逐步意识到加强城市环境管理的重要性。大气污染一直以来都是城市环境管理的重点内容,不仅影响着城市空气质量、破坏城市生态系统稳定性,还给社会大众的身体健康、生命安全带来了威胁。本文探究了大气污染的内涵、主要大气污染物,从工业生产、各类污染气体、建筑扬尘等层面分析了大气污染问题成因。通过分析发现,大气污染不仅会腐蚀建筑物,还会阻碍社会经济发展、威胁人体健康。对此,笔者提出了提高清洁能源使用率、加强生态环保宣传、加大资金投入力度等策略,旨在提高城市环境管理中的大气污染治理效果。

关键词： 净生态系统生产力(NEP)   京津冀地区   碳源/汇   气象要素   时空变化   土壤异养呼吸  

摘要： 植被净生态系统生产力(Net Ecosystem Productivity,NEP)在碳循环中起着关键作用,是生态系统碳预算的重要指标。基于MOD17A3数据、气象数据,结合土壤呼吸模型,对京津冀地区植被碳源/汇时空分布特征展开研究,并利用趋势分析、相关性分析等方法探究植被NEP与气象要素、植被归一化指数(Normalized Difference Vegetation Index,NDVI)及土地利用变化的关系。结果表明,1)2000-2022年京津冀地区NEP呈波动上升趋势,年增长率5.65g·m^(-2),年均NEP为108g·m^(-2),碳汇区面积也逐步增加,2022年占比达到最大值95.0%;NEP空间格局呈“北高南低”特征,与区域高程一致,并且有明显的空间异质性。2)近20年来,京津冀植被NEP呈上升趋势的面积占98.3%,且显著上升的区域占比为85.9%,在承德、张家口和北京较为集中,NEP为下降趋势的面积仅占1.72%;承德植被NEP呈显著上升的区域占比最多,为98.2%,而邯郸显著下降的区域占比最多,为1.03%。3)京津冀大部分地区植被NEP都与降水、气温呈正相关,与降水、气温的相关性均值分别为0.500、0.160,NEP与降水、气温呈显著正相关的面积占比分别为78.2%、13.9%,降水是影响京津冀地区NEP变化的关键气象因子;NDVI与NEP的平均相关系数为0.430,呈极显著正相关的面积占比为58.1%,其中正相关性较高的区域集中在京津冀西北部山区。土地利用变化结果显示近20年间京津冀林地面积大幅增加,3个研究时段内分别增加了31.4%、24.0%和11.9%,是驱动该地区植被NEP上升的重要因子。研究结果为京津冀地区植被碳源/汇的准确评估及“双碳”目标的实现提供了参考依据。

关键词： 气候变化   蓝碳   碳减排   生态补偿   碳金融  

摘要： 国际气候谈判和一系列国际条约的出台为蓝碳法律地位的确定提供了依据。作为多项国际公约的缔约国和世界最大的碳排放国,积极履行国际义务,开展国际合作,引领蓝碳法制建设,是中国必须进行蓝碳立法的外源性因素,而国内应对气候变化目标的设定以及保护和发展蓝碳的现实需求为中国蓝碳法制建设提供了内生动力。为此,中国应加快蓝碳立法转化进程,明确应对气候变化立法目的,完善蓝碳法律法规体系,协调国际国内法律规范,将固碳增汇理念融入蓝碳立法内容,建立健全蓝碳市场交易、蓝碳金融促进和生态补偿法律制度,确保中国蓝碳立法与国际蓝碳法律机制相协调。

关键词： 燃料电池船   复合储能系统   容量优化配置   全寿命周期成本   灰狼优化算法  

摘要： 复合储能系统可改善由船舶负载功率波动引起的燃料电池寿命损耗问题,但配置成本限制了其在燃料电池船上的广泛应用。为合理配置储能容量,使船舶动力系统设计具备长期的可靠性,提出了一种计及复合储能系统全寿命周期的容量优化配置方法。在构建各电源系统模型的基础上,建立包括购置成本、维护成本、置换成本和能耗成本的复合储能系统全寿命周期成本模型,并采用雨流计数法来评估储能的置换成本。最后依据“Alsterwasser”号燃料电池船的典型功率需求数据,以储能设备的容量参数、燃料电池的输出功率和电源系统的运行参数为优化变量,采用灰狼优化算法进行求解。通过不同储能类型和优化目标下的配置方案对比,验证了所提方法的经济性。

关键词： 铬镍合金   锆合金   燃料包壳   试生产   俄罗斯   铬涂层   铀钼合金   核反应堆  

摘要： 【俄罗斯国家原子能集团网站2024年8月6日报道】俄罗斯切佩茨克机械厂(ChMP)近日建成一条带铬涂层的锆合金核燃料包壳中试生产线,并生产出首批产品。带铬涂层的锆合金包壳是俄罗斯正在研发的耐事故燃料技术之一。其他技术包括铀钼合金芯块、铬镍合金包壳和硅化铀芯块。俄已利用核反应堆研究所(RIAR)MIR研究堆对装有铀钼合金芯块。

关键词： 风送雾化   静电喷雾   喷雾机   粒径分布   雾滴覆盖  

摘要： 针对新疆南疆温室作物植保作业机械化程度低、雾滴雾化效果不均匀、叶面覆盖不足等问题,本研究采用遥控和风送静电技术设计了满足温室自走喷药的一款风送静电喷雾机。该喷雾机的设计包括整体结构、风送装置和静电系统,并以雾化粒径和叶面覆盖程度为性能验证指标,对喷雾机的风送静电效果展开了样机试验。结果表明,静电与非静电喷雾作用下雾滴粒径大小具有一定差异,静电喷雾雾滴大小相对均匀,满足杀伤叶面爬行类害虫幼虫的粒径范围;同时静电作用时,植株叶面正、反面平均农药附着率分别提高了10.43%、17.32%,提升了雾滴的附着效果,达到了节药杀虫的目标。

关键词： 水路运输   替代燃料动力系统   全生命周期   减排   经济成本  

摘要： 为推动我国绿色航运转型,对船舶替代燃料动力系统的可行性进行探索。以长江集装箱船为研究对象,选取低碳燃料(液化天然气、甲醇)、零碳燃料(液氨、液氢)作为替代燃料,采用全生命周期环境评估和成本评估的方法评估燃料动力系统的碳当量排放和经济成本,并对结果的不确定性进行分析。通过反熵权法和逼近理想解排序法进行综合评价。环境评估结果表明,液氨、液氢和液化天然气的碳当量排放比基准柴油的分别减少了66.80%、52.51%和16.94%;成本评估结果表明,甲醇和液化天然气的经济成本较基准柴油的降低了24.51%和20.27%;可行性评估结果表明,液化天然气和液氨的贴近度都达到0.7,甲醇次之。评估结果说明液化天然气、液氨、甲醇是长江集装箱船理想的替代燃料,这为清洁燃料的替代选取提供科学的参考依据。

关键词： 静电纺丝   碳纳米纤维   VOCs   气体吸附  

摘要： 碳纳米纤维的直径小,比表面积大,是一种高效的气体吸附材料。但是,碳纳米纤维通常需要经过过程复杂、成本较高并且环境影响大的活化热处理工艺来提高其多孔特性。本研究以聚酰胺酸(PAA)和聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)为原料,通过共混静电纺丝和热亚胺化获得聚酰亚胺(PI)纳米纤维,再经一步炭化法制备高比表面积的柔性碳纳米纤维,并系统分析碳化条件对柔性PI/PMMA基碳纳米纤维的形貌特征、物理化学性质和VOCs吸附性能的影响规律。结果表明:1000℃碳化条件下制备的PI/PMMA基碳纳米纤维具有最大的比表面积(1047.5 m^(2)·g^(-1))和孔容(0.61 cm^(3)·g^(-1))。吸/脱附动力学实验表明,PI/PMMA基碳纳米纤维比表面积和微孔体积的增大显著加快了吸/脱附过程中甲苯的传质速率。静态吸附实验表明,PI/PMMA基碳纳米纤维在25℃下对甲苯的吸附容量高达6.25 mmol·g^(-1),吸附等温线较符合Langmuir模型,对苯、丙酮、三氯甲烷和甲醇等典型挥发性有机化合物(VOCs)同样具有良好的吸附性能,表明其是一种潜在的优异的VOCs吸附材料。动态吸附实验显示,PI/PMMA基碳纳米纤维对1137 mg·m^(-3)的甲苯气体的吸附容量高达2.97 mmol·g^(-1),经过五次吸脱附循环,其吸附量仍保持在初始值的91%,表现出优异的循环稳定性。本研究制备的柔性PI/PMMA基碳纳米纤维是一种性能优异的VOCs吸附材料,在低浓度VOCs去除方面具有很大的应用潜力。