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关键词： 鄂尔多斯盆地   杭锦旗   流体包裹体   成藏期次   流体势  

摘要： 杭锦旗探区是鄂尔多斯盆地北部重要的含油气区,油气成藏期次及流体势研究有利于精细化探究油气的成藏演化和运移趋势。本文选取什股壕区块和十里加汗区块共计5口井,以二叠系下石盒子组盒一段储层砂岩为研究对象,将流体包裹体实验分析与流体势理论结合,研究目的为厘清研究区关键成藏期及流体势的分布特征。研究结果显示,什股壕区块储层中油包裹体的捕获温度为100℃～124℃,捕获压力为179bar～239bar,甲烷包裹体的捕获温度为122℃～128℃,捕获压力为181bar～185bar。十里加汗区块储层中油包裹体的捕获温度为105℃～140℃,捕获压力为202bar～323bar,甲烷包裹体的捕获温度为106℃～111℃,捕获压力为210bar～214bar。结合单井埋藏史,研究区什股壕区块为两期成藏:一期油成藏时间为132Ma～103Ma,一期天然气成藏时间为108Ma～102Ma。独贵加汗区块同样为两期成藏:一期油成藏时间为132Ma～101Ma,一期天然气成藏时间为130Ma～120Ma。基于流体密度、流体压力、古高程参数的计算结果:什股壕区块锦67井平均值为22872J/kg,锦81井平均值为21172J/kg;十里加汗区块锦7井平均值为24843J/kg,锦53井平均值为26513J/kg,锦91井平均值为27153J/kg。研究区天然气的流体势:锦81井平均值为18128J/kg,锦53井平均值为22975J/kg。综合分析认为十里加汗区块相对于什股壕区块为高势区,油气具南部向北部运移的趋势。

关键词： 水性涂料   电导率   结块   最低成膜温度   聚合物玻璃化转变温度   润湿性   表面张力  

摘要： 对水性涂料在使用中出现的常见问题进行分析探讨，最终解决水性涂料在实际使用中的一些瓶颈问题。

关键词： 液态金属   柔性驱动器   磁场驱动   毛细力驱动   电致形变   表面张力   人工肌肉  

摘要： 受软体动物和人类肌肉启发,研制具有自适应、灵活、可重构、多功能等特性的柔性驱动器是当前的研究热点,柔性驱动器也已被广泛应用于柔性抓手、可穿戴器件、触觉显示及医疗设备的开发。然而,柔性驱动器依然存在驱动力小、驱动迟滞大、效率低等缺陷,这些不足严重限制了柔性驱动器进一步应用。室温镓基液态金属作为一种新兴的柔性材料,其兼具液体和金属的特性,包括良好的流动性和自愈能力,接近于水的粘度,高导电、导热能力,极低的毒性,极小的蒸气压等。镓基液态金属具有目前已知液体中最大的表面张力,同时其表面可形成极薄的固体氧化层,从而可在大范围内调控自身表面张力。液态金属还在多种物理场中表现出良好的刺激-响应特性,在柔性驱动领域具有重要的应用潜力。当前研究中,镓基液态金属的应用是跨尺度的,如微尺度下其可用于药物递送,宏观尺度下可用于器件散热等。另一方面,基于液态金属开发新型器件的过程中,液态金属的驱动是一项基础且至关重要的技术,它决定了器件的可调、可控以及灵活性。然而,对液态金属的驱动主要依赖于在液滴两侧形成表面张力差或对液态金属进行化学改性,这些驱动方式或不可避免地产生气泡,或牺牲液态金属的流动性等固有特性,且作用的空间尺度相对单一、难以直接形成驱动力,从而极大地限制了液态金属的实际应用。本文针对液态金属驱动中的共性问题,基于液态金属在多种物理场中的刺激-响应特性,探索新型液态金属驱动方式,分析驱动机理,研究影响驱动性能的关键因素,拓展液态金属在机器人领域的应用。本文的主要研究内容和成果如下:(1)针对液态金属驱动中产生气泡、改变固有特性的问题,提出了基于交变磁场的液态金属液滴驱动方式:利用旋转磁场在液滴内部产生洛伦兹力,驱动液态金属液滴滑动。发现并解释了固液金属球体在相同受力情况下运动方向相反的非常规运动现象。对磁驱滑动数值仿真和实验探究验证了所提出的驱动机理。分析了磁场运动速度、磁感应强度等关键参数对液态金属磁驱滑动的影响。通过电化学方法氧化、还原液态金属调控液滴与基底的摩擦系数,实现了磁控驱动的启停控制。磁控驱动所需结构简单,无剧烈化学反应参与,有望实现液态金属的远距离、非接触式驱动。(2)拓展液态金属的磁驱滑动,提出了一种液态金属自旋驱动方式:当液态金属液滴所处磁场环境发生旋转时,液滴和磁场的相对运动使得液滴内部诱导产生洛伦兹力矩,驱动液滴自旋,旋转方向与磁场运动方向一致。基于有限元仿真模型,对液态金属磁驱自旋进行了磁力耦合数值仿真,揭示了磁场转动速度、磁感应强度等参数对驱动性能的影响。基于永磁体搭建磁驱自旋实验平台,开展了上述关键参数的实验探究,并进一步从液滴浸没深度、溶液浓度等角度优化驱动性能。这种驱动方式避免了气泡的产生,驱动过程中液滴运动平稳。液态金属磁驱自旋可有效地加速流体散热及混合,验证了其在微流控、微机电系统中的应用潜力。(3)针对液态金属驱动方式作用尺度单一的问题,提出了一种基于毛细力的液态金属驱动方式:制备与液态金属润湿性优异的颗粒基多孔材料PBPM(Particles-based Porous Material),PBPM具有丰富微米级毛细通道,其与液态金属之间良好的润湿性直接形成了毛细力,驱动液态金属克服其巨大表面张力在PBPM中自发扩散。盐酸溶液可以进一步改善两者之间的润湿性,加速自发扩散。对多孔材料的微观结构表征、成分分析和组分间润湿性探究验证了液态金属毛细驱动理论。液态金属可在不同形状管道内自发扩散,甚至可逆重力、沿复杂三维(3D)表面扩散,其扩散方向还可通过调节润湿性条件控制。液态金属的毛细力驱动可应用于柔性电子、金属材料快速成型,以及增材制造等领域。(4)针对液态金属驱动中难以直接形成驱动力的问题,提出了一种基于交变电场实现的液态金属类肌肉驱动方式:利用电化学反应氧化、还原液态金属液滴,改变其表面张力,驱动液态金属可逆形变并输出力和位移,实现类似肌肉驱动性能。液态金属人工肌肉的驱动电压极小,在收缩、舒张阶段的最小驱动电压分别为1 V、0.5 V。液态金属人工肌肉可在大pH范围(0-14)溶液中工作,最大舒张速度近15 mm/s,最大应变可达87%,驱动迟滞时间不超过0.1 s。实验探究了驱动电压与频率、溶液类型与浓度等参数对液态金属人工肌肉驱动性能的影响,得到了最佳参数组合,进一步通过人工肌肉单元串并联提升驱动性能。最后,探索了液态金属人工肌肉在编码显示、货物运载、可重构光学器件以及仿生机器人上的应用,展现了其在扩展柔性驱动器性能和使用空间上的巨大潜力。

关键词： 化学吸收   亲水改性塑料规整填料   流体力学性能   有效传质比表面积   表面张力   粘度  

摘要： 化学吸收法是目前应用最为广泛的燃烧后二氧化碳捕集技术之一,通常采用不锈钢填料吸收塔作为气液传质的设备。为了降低设备投资,采用成本低廉的聚丙烯塑料填料替代不锈钢填料。聚丙烯属于疏水材料,经过亲水改性,塑料填料的亲水性能得以提升。但现有研究缺乏对亲水改性聚丙烯填料流体力学性能和传质性能的测试研究,特别是不同吸收剂体系下与不锈钢填料的性能对比分析。本文在搭建的填料性能测试平台上进行了填料流体力学性能测试,并针对ST 250Y亲水改性塑料填料的结构进行模拟优化以降低其干塔压降。同时,在不同吸收剂体系(表面张力和粘度)下进行了填料传质性能测试,并提出了不同吸收剂体系下的填料有效传质面积预测公式。主要研究结论如下:流体力学性能测试表明,改性塑料填料的压降随液相负荷和气速的提高而增大,变化趋势与不锈钢填料相同。但改性塑料填料的压降损失高于不锈钢填料,常规工况下其液泛气速低于不锈钢约28.0%。提高溶液粘度或降低溶液表面张力会导致填料的压降升高,但表面张力影响较稳定,而粘度的影响随液相负荷提高而增大。在Fluent软件中构建了双波纹板和填料块模型以研究结构参数对亲水改性塑料填料干塔压降性能的影响。双板模型的测试结果表明,板片厚度增加会导致改性塑料填料干塔压降提高,而板片开孔半径和开孔率对压降没有明显影响。同时,塑料填料的压降会随波纹倾角增大而升高。气速1.0-2.0m/s时,45°波纹倾角压降比30°高94.9-111.7%。填料块模型进一步验证了,减小波纹倾角能够降低改性塑料填料压降。同时,填料块的层间压降损失显著高于填料块内部,减小波纹倾角同样能降低层间压降。层间压降的占比会随气速增加提高,气速升至2.8m/s后层间压降占比逐渐稳定。填料块的堆叠角度对填料干塔压降没有显著影响。填料传质性能测试表明,改性塑料填料的有效传质面积随气速和液相负荷的增加而提高,与不锈钢填料相似。不同吸收剂物性条件下的测试表明降低溶液表面张力能够提高填料的有效传质面积,而溶液粘度对填料有效传质面积没有明显影响。由于亲水改性塑料填料表面的多孔微纳结构在低表面张力条件下毛细作用更为明显,所以其在低表面张力的碳捕集吸收环境中更具优势。在30.0m/(m·h)液相负荷条件下,改性塑料填料在表面张力30.8和13.0m N/m的工况中有效传质面积分别高于不锈钢填料2.62%和4.29%。提出了ST 250Y亲水改性塑料和不锈钢填料应用于碳捕集吸收塔的有效传质面积预测公式,预测相对偏差约为5%,可以为工业应用提供有效设计参考。比较了填料在混合胺和离子液体等吸收剂中的传质性能。混合胺吸收剂中,(AMP+PZ)的吸收体系下填料的传质面积较高。而在离子液体([emim][TfN])体系中,填料的有效传质面积远高于在有机胺吸收剂中的。

关键词： 复杂裂隙   非线性流动   溶质运移   数值模拟  

摘要： 近年来,随着科学技术的不断发展,人类活动越来越多的涉及到裂隙地下水,与裂隙渗流及溶质运移等相关的问题备受关注。然而,由于岩体赋存环境复杂,裂隙表现为很强的空间变异性和非均质性,且裂隙内流体及溶质组分复杂,流体与溶质易与裂隙基质间产生物理、化学等反应,其内的运动规律难以准确把握。可见,岩体三维复杂裂隙内的流体流动及溶质运移特征具有重要的理论意义和实践价值,是当前岩体工程领域亟待深入研究的重要课题。本文通过三维激光扫描技术获得真实砂岩裂隙表面形貌数据,运用三维重构技术生成粗糙裂隙模型,通过求解Navier-Stokes方程及对流-扩散方程,开展岩体三维复杂裂隙流体流动及溶质运移特征的研究。主要研究内容和成果有:（1）基于巴西劈裂试验获得砂岩试样的单一粗糙裂隙,分析粗糙度、开度、入口流量组合条件下的岩体单一裂隙渗流特性及溶质运移特征研究。重点关注粗糙度、开度、入口流量对流体及溶质在裂隙内运移的影响。其结果表明:当入口流速较小时,▽P与Q呈线性关系,随着入口流速的增大,曲线逐渐凸向Q轴,非线性渗流特征凸显,且裂隙开度越小,粗糙度越大,临界雷诺数Re越小,非线性渗流越易发生;低流速时的Pe数较小,溶质运移主要由分子扩散作用控制,而流速较高时的Pe数较大,溶质运移以对流作用为主,随着裂隙开度的增加,相同时间内溶质运移至出口的时间增加,且随着裂隙粗糙度的增加,溶质在裂隙凸起和凹陷处显现出滞留和拖尾现象。（2）进一步建立交叉和多交叉三维裂隙模型,深入研究裂隙交叉角度、入口流量、开度、粗糙度岩体组合的裂隙渗流特性及溶质运移过程。其结果表明:在交叉裂隙中,流体达到非线性渗流的临界雷诺数Re范围为18.67-40.084;裂隙交叉角度和开度影响裂隙交叉口叠合面积,交叉角度和开度越大,交叉口处空腔面积越大,流体易在裂隙交叉口处形成低速带,当交叉角度大于90°时,流体因对冲在交叉口处形成流体不动区;在低流速和中流速条件下,流体流经区域较大的不动区,因混合作用导致流体发生窜流,在高流速条件下,流体在不动区形成涡流等非线性流态,流体在交叉口处易发生以非线性流动为主导的窜流现象。另外,且低流速时的Pe<1,溶质运移以扩散为主,中流速时的Pe=100～500,溶质运移以对流作用为主,高流速时的Pe>500,溶质也以对流作用为主,随着开度和粗糙度的增加,相同时间内的溶质运移至出口的时间增加,流体不动区内,低流速时的溶质仍以扩散效应为主,高流速时形成涡流等非线性流态,溶质主体部分跟随流体在高流速带内对流运移,在涡旋区内以扩散作用扩散至涡旋区外。（3）深入研究岩体三维复杂剪切裂隙内的流体及溶质运移规律。剪切交叉裂隙模型中的流速非均匀性显著,不同交叉口及不同截面的流速差异大,当交叉角度较大时,流体在交叉口极易相互冲击,分支出口形成流体滞留,低速时的裂隙流动存在优势通道,流速和压力集中出现,渗流场流线分布不均匀,优势流及窜流现象凸显;且剪切裂隙内的溶质运移也具有不均匀性在。溶质运移方面:溶质在剪切裂隙内存在优势运移,具有不均匀性,因“不动区”的存在,裂隙凸起或者凹陷处的溶质运移出现滞后或“孤岛”现象;溶质易在剪切裂隙开度骤减位置处大量聚集,受交叉口处涡旋区影响,溶质无法以对流形式运移至出口,交叉口的溶质溶度逐渐增大,只能在其涡旋区扩散,而溶质运移至交叉口开度较小位置时,流体滞留导致溶质运移由对流转为扩散,短时间内溶质在滞留区大量集中,出现溶质浓度突变区域。

关键词： 速度矢量传感器   皮托管   随动机构   差压受感器   直升机下洗流场   结构设计优化  

摘要： 直升机可以做悬停、前后、上下、左右全方向的飞行,但是常规的空速管由于结构固定不动,只能测量前飞一个方向上的速度,不能满足直升机的测速需要。当直升机飞行速度较低时,空速管处于旋翼的下洗气流中,所受干扰很大导致测速不准确,既影响直升机飞行包线的使用,也威胁直升机的飞行安全。因此,有必要设计一种随动式速度矢量传感器用于直升机全向及低速飞行时测速。其总静压受感器部分能够跟随来流转动实现精准测速,差压受感器可以解算飞行姿态,从而得到直升机飞行的速度矢量。具体研究内容和成果如下:(1)基于伯努利原理,提出了全新的随动式速度矢量传感器总体设计方案,研究了总静压受感器总压开口形式、静压孔位置等对总静压测量的影响,并通过数值计算方法优化了总静压受感器的结构设计参数。(2)设计并优化了随动式速度传感器的随动机构,包括三层关节轴承转动元件和后掠十字形风标驱动机构,用于实现传感器及时准确跟随来流转动的功能。(3)设计了差压受感器并仿真分析,优化了差压孔的性能,确定了整个传感器的防水设计、防除冰设计、支臂和接管嘴设计的方案。(4)完成了直升机数字建模工作,通过流场仿真确定了随动式速度矢量传感器在机身上的最优安装位置,得到了部分旋翼下洗流的分布规律。(5)通过仿真和试验两种方法,验证了整个随动式速度矢量传感器装配和制造后的性能均符合设计时的要求。

关键词： IF钢   连铸   保护渣   表面张力   界面张力   界面接触角  

摘要： 无间隙原子钢(IF钢)中由于间隙原子非常少,具有很好的延展性、塑性、非时效性以及深冲性能,因而被广泛应用于汽车工业。IF钢主要通过转炉-RH精炼-连铸工艺流程生产。其中,连铸是将钢液浇铸成钢材的核心环节。在IF钢的连铸过程中,保护渣与钢液接触时产生的界面行为影响着结晶器内吸收夹杂物、卷渣、水口侵蚀等许多过程,直接关系到连铸生产效率和铸坯质量。因此,本文对IF钢连铸过程与保护渣之间的界面特性进行针对性研究。本文首先借助卧滴法研究IF钢粗糙度对渣钢界面接触角的影响,结果表明:随着IF钢粗糙度从3.555μm增加到10.270μm,1500℃时保护渣在钢基底上的接触角从64.1°降低到59.6°,这表明保护渣对IF钢的润湿性会随着IF钢粗糙度的增大而提高。通过Tanaka模型计算了不同NaO、BO含量保护渣的表面张力,计算结果在339.1～414.5 mN/m的范围内。在此基础上,通过卧滴法研究了保护渣有效熔剂NaO和BO对渣钢界面特性的影响,结果显示:NaO含量从0增加到9 wt.%时,保护渣液滴的接触角从71.2°下降到58.4°,界面张力由1752.96 mN/m降低到1683.50 mN/m。XPS分析的结果表明NaO作用于熔体时会破坏部分Si-O-Si结构,熔体中桥氧减少、网络结构解聚。通过SEM+EDS研究了卧滴法实验中渣钢之间的界面层,厚度在3.88～6.04μm范围内,随着NaO含量的增加而变厚。BO从0增加到9 wt.%时,保护渣液滴接触角从68.0°下降到56.8°,界面张力由1734.55 mN/m降低到1700.50 mN/m。XPS研究结果表明BO的加入,使熔体中部分三维[BO]结构转变为平面[BO]结构,桥氧转变为非桥氧,解聚熔体结构。此外,不同BO含量的渣钢界面层在5.25～6.89μm范围内,随BO含量的增加而变厚。图51幅,表10个,参考文献162篇

关键词： 松辽盆地   钱家店砂岩型铀矿   成岩成矿流体特征   矿床成因  

摘要： 钱家店铀矿床位于松辽盆地开鲁凹陷的东北部,呈NNE～NE向狭条带状展布。盆地基底岩性主要为晚古生代浅变质岩,侏罗系酸性火山岩、花岗岩;盖层由上白垩统青山口组、姚家组及嫩江组构成。其中姚家组是主要赋矿层位,岩性主要为细粒灰白色长石岩屑砂岩。本文以钱家店铀矿床为研究对象,通过开展系统的流体包裹体研究工作,查明成岩成矿流体特征,探讨油气运移与铀成矿的关系,为深刻揭示该类矿床成因提供必要依据。通过含矿砂岩薄片鉴定、阴极发光、染色以及扫描电镜实验,划分含矿姚家组砂岩成岩作用为同生成岩阶段、早成岩阶段、中成岩阶段、晚成岩阶段、表生成岩阶段,构建成岩演化序列,明确石英加大边中的流体包裹体可反映成岩流体特征。流体包裹体岩相学和显微测温结果表明,石英加大边中流体包裹体以气液两相包裹体为主,均一温度变化范围为60.5～115℃,盐度变化范围为4.1～8.1 wt.%Na Cl eqv.,表明成岩流体是一种低温低盐度流体。综合本文电子探针实验及前人大量实验研究结果,于硅质胶结物及碳酸盐胶结物中均发现铀矿物,表明其为成矿期产物,故其内流体包裹体能反映成矿流体特征。流体包裹体岩相学和显微测温结果表明:硅质胶结物及碳酸盐胶结物中的流体包裹体以气液两相包裹体为主,均一温度变化范围为105～161.4℃,流体盐度变化范围为1.7～6.1 wt.%Na Cl eqv.,表明成矿流体为低温低盐度流体,与成岩期流体相比,温度高（40℃±）,而盐度略低（2 wt.%Na Cl eqv.±）,它们是性质不同的两种流体。含矿砂岩中有机包裹体发育,主要产于石英加大边、颗粒溶蚀孔中、颗粒裂隙中以及胶结物中,均一温度介于60～130℃之间。通过分析油气运移与铀成矿的时间关系以及有机包裹体产状与铀矿物的产状关系,认为油气初次运移的时间比铀成矿的时间早。成矿流体温度、盐度与铀矿化强度空间关系对比分析表明,流体包裹体温度盐度变化并不是影响铀矿物沉淀的直接因素;而含矿砂岩的岩相学特征以及铀矿物赋存状态表明,后期热液流体的叠加改造、黏土矿物的吸附、黄铁矿的还原可能是引起铀矿物沉淀的主要因素。

关键词： 磁液双悬浮轴承   势函数   尖点突变   流量参数振动   电流参数振动   多尺度法  

摘要： 磁液双悬浮支承系统是采用液体静压支承与电磁悬浮支承两种支承方式相结合而形成的一种全新支承方式,显著提升了轴承系统的承载能力及刚度。由于电磁悬浮支承和液体静压支承两种支承系统均为非线性支承系统,二者之间存在相互干扰、互为耦合,加剧了磁液双悬浮轴承的非线性,严重影响了磁液双悬浮轴承系统运行稳定性和可靠性。因此本文主要通过将势函数与该系统突变行为机理相结合的方式建立系统分岔集,研究系统分岔集内的非线性动力学行为;以及运用多尺度分析方法研究关键控制参数对双自由度磁液双悬浮支承系统参数共振特性的影响。主要研究内容如下:(1)首先建立单自由度磁液双悬浮支承系统初始状态以及工作状态非线性数学模型。进而建立双自由度磁液双悬浮支承系统工作状态非线性数学模型。(2)基于工作状态数学模型,建立磁液双悬浮支承系统势函数;结合尖点突变理论,针对轴承系统控制流量q和控制电流i以及油膜厚度h与镀锌层厚度l两组双参数的变化,建立支承系统动力学尖点突变模型,确定系统分岔集,通过Matlab仿真得到系统分岔集内的相轨迹曲线、x-t图对理论计算结果进行验证。(3)分别建立以流量、电流为主参数变量的双自由度磁液双悬浮轴承非线性动力学数学模型,采用多尺度法分析参变系统下次谐波参数共振现象;并分析系统在调谐参数影响下的运行稳定性,研究了次谐波参数共振情况下的振动发生条件及其幅值变化规律,以及双自由度方向电流、流量的变化分别对系统固有频率的影响。(4)以尖点突变机理及参数共振研究为基础,采用电涡流式位移传感器;在磁液双悬浮轴承试验台上开展动力学试验。将试验结果与仿真结果对比分析,验证理论研究的正确性。

关键词： 烃氧基羧甲基淀粉醚   粘度   疏水化   表面张力   乳液  

摘要： 羧甲基淀粉(CMS)由于其原料价廉、易得、生物相容性好以及有一定的增稠性和表面活性已广泛应用于工农业生产中。本文所做的工作是以工业级CMS为原料,通过一步法与烃氧基缩水甘油醚(C4、C8-10、Bn)反应合成烃氧基羧甲基淀粉醚(AGCMS-C4、AGCMS-C8-10、AGCMS-Bn),并对其结构与性能的关系进行系统探究,以期探究合适的应用领域,以及进一步提高性能,提供改进分子结构方案。本论文选用工业品CMS(羧甲基取代度DSCM为0.32,粘度:200-400 m Pa·s)与正丁基缩水甘油醚(BGE)通过一步法醚化反应,制备了丁氧基羧甲基淀粉醚,固定n(BGE):n(AGUCM)=0.58(AGUCM为本文取代度为0.32的羧甲基淀粉葡萄糖单元分子量,187.6 g/mol)通过正交实验和单因素实验,考察了水用量、反应温度、反应时间对丁氧基羧甲基淀粉醚上BGE取代度的影响,确定了较佳合成条件m(H2O):m(CMS)=10、反应温度为70℃、反应时间为4 h。在此条件下,制备了一系列取代度不同的烃氧基羧甲基淀粉醚(AGCMS-C、AGCMS-C、AGCMS-Bn)(AGCMS-C、AGCMS-Bn制备所用溶剂为水-乙醇混合溶剂),并通过核磁共振谱、红外光谱等确定了结构。研究了烃氧基羧甲基淀粉醚结构与粘度性能关系。结果发现:疏水基团为C4或Bn,并且取代度高达MS=0.45时,粘度没有显著提高;疏水基团中碳链较长时(C8-10),并且只需较小取代度(MS=0.073),粘度就可达到原CMS溶液的4.62倍。以粘度性能最优的AGCMS-C8-10(MSC8-10=0.073)为例,详细探究p H、盐含量、转速、放置时间对其水溶液粘度性能的影响。实验结果表明:AGCMS-C8-10水溶液在p H=5下,粘度仍能保持1253 m Pa·s;粘度指数相较CMS提高了4.0%;放置7天后,其水溶液粘度损失率(6.06%)相比与CMS溶液下降了8.14%;溶液流动性、耐剪切性、溶解时间减少。同时考察了疏水基取代度、浓度对AGCMS水溶液表面张力的影响,实验表明,与CMS相比,AGCMS(C8-10、Bn)具有较好的表面活性,表面张力由54.4 m N/m可降低至32.88 m N/m。以AGCMS-C8-10(MSC8-10=0.073)为乳化剂、水为连续相、液体石蜡为不连续相制备得到一种水包油乳液,详细探究了乳化剂浓度、油水比、p H值、盐浓度对乳液乳化性能的影响。结果发现:乳化剂浓度越高,乳液稳定性越好;最佳油水比为40:60(m L/m L),在酸性以及含盐条件下乳液稳定性更好,可稳定保存190 d以上。上述研究结果表明,CMS经醚化引入疏水性基团制备的AGCMS(C8-10、Bn),具有更优益的增黏性和表面活性,可在疏水改性羧甲基淀粉领域开展应用研究。