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关键词： 皮带轮   缺陷检测   深度学习   YOLOv4  

摘要： 针对电磁离合器皮带轮表面缺陷形态不一,尺寸小所带来的检测效率低精度差等问题,通过改进YOLOv4提出Pulley-YOLOv4模型进行检测。提出了改进空间金字塔池化模块,能够更有效地提取微小缺陷特征且更加准确地定位。在颈部网络与主干特征提取网络之间添加全局注意力机制,使模型能够抑制不重要特征,关注感兴趣的目标。实验表明,Pulley-YOLOv4模型平均精度均值为98.54%,FPS指数为15,综合实际生产速度和精度的要求,所提出的Pulley-YOLOv4在皮带轮表面微小缺陷检测方面具有明显优势并且满足实时性要求。

关键词： 试验台   测控系统   LabVIEW   数据采集   状态机  

摘要： 针对摩擦片性能试验台架测量精度低、人工操作复杂的问题,开发了一种基于LabVIEW的摩擦片性能试验台测控系统,对系统关键信号采集并进行了信号处理,基于队列状态机设计了压力和转速的自动化调节方法。台架试验结果表明:该测控系统在监控采集和控制方面均满足实际需求,提高了试验台的自动化程度,具有一定的应用价值。

关键词： 离合器生产车间   设施布局   SLP   AHP  

摘要： 通过分析某离合器生产车间布局现状和存在问题,采用SLP法分析了车间物流关系和非物流关系,然后运用关联线图法和线形图法设计了两个优化方案,最后利用AHP法从经济性、合理性等维度对原始方案和两个优化方案进行评价,证明优化方案二更能有效提高设备利用率、生产效率降和低仓储成本。

关键词： 离合器   速泄阀   故障分析  

摘要： 本文根据速泄阀的结构与原理,继而引申出重庆齿轮箱GVW1050型号离合器的工作原理,对离合器油压低故障现象进行分析,排除故障。

关键词： 摩擦系数   摩擦试验机   摩擦改进剂  

摘要： 混动电驱用油的技术要求中需限定合适的静、动摩擦系数及不同转速下摩擦系数的变化趋势,实验室摩擦试验机通常用于获得此类数据。对不满足摩擦系数要求的油品,可通过优化摩擦改进剂,调整摩擦系数,提升离合器摩擦匹配特性。

关键词： 设计   经验   理论分析  

摘要： 介绍大型机械压力机干式离合器、制动器设计要点及主要计算公式,为大型机械压力机离合器、制动器设计提供参考。

关键词： 湿式离合器   混合润滑   摩擦特性   温度影响   摩擦温升  

摘要： 针对湿式离合器因局部润滑工况恶化而加速失效的问题,本文中建立带有表面微凸峰接触的摩擦副微观润滑摩擦计算模型,并结合小试样销-盘试验,研究温升对湿式离合器润滑油膜承载力、微凸峰接触力和接触面积、载荷承担比、局部温升和摩擦系数等的影响规律,揭示湿式离合器局部润滑与摩擦特性的温升影响机理.结果表明:随着温度从30℃升高到150℃,虽然湿式离合器摩擦副间润滑油膜的载荷承担比由约97%减小至约57%,但其仍是摩擦副间载荷的首要承担者,此外,温升过程中实际接触面积率快速增大,局部摩擦温度快速升高,摩擦系数从不足0.04快速增大到约0.11,当温度高于90℃时,摩擦系数的增大速度与实际接触面积的增大速度基本一致.

关键词： 联合驱动   斜齿轮传动系统   模式切换   动态特性  

摘要： 齿轮传动系统作为舰船推进装置的重要组成部分,其在舰船运行模式切换过程中能否保持良好的动态特性对舰船结构安全性及机动性有着重要的影响。本文以某舰船中柴燃联合驱动斜齿轮传动系统为研究对象,建立系统纯扭动力学模型,采用MASTA软件验证该模型的正确性,基于该模型对燃气轮机单机驱动向柴燃联合驱动模式切换时的动力学特性进行分析,寻找模式切换的最佳转速和输入扭矩,探究啮合刚度和双联轴扭转刚度对模式切换过程动态特性的影响。计算结果表明,模式切换时齿轮1的最佳转速为2250 r/min,齿轮7的最佳输入扭矩为3100 Nm;啮合刚度的增大范围在基础值的1~1.2倍时,可以减弱不同切换阶段各齿轮副的振动程度;只要保证双联轴的扭转刚度超过0.8倍的基础值,系统中各齿轮副的振动程度将不再发生明显变化。

关键词： 湿式离合器摩擦片   表面油槽   带排扭矩   散热能力  

摘要： 湿式离合器中的摩擦副在带排阶段,由于润滑剂的粘性流体特性,在摩擦副存在相对运动条件下会产生带排扭矩和能量损失,这种现象严重影响使用寿命,减少产品的安全性。针对这一问题,基于Navier-Stokes方程,采用有限元数值模拟仿真的方式,设计分析了12种槽型共24个油槽方案探索降低带排扭矩和能量损失的方法 ,结果表明螺旋槽与径向不通槽组合设计冷却效果好,动摩擦因数高,实验结果为摩擦片油槽设计提供了重要的参考依据,具有重要的指导意义。

关键词： 湿式单离合器   钢片温度   温度模型   动态测试  

摘要： 以适时分动器用湿式离合器为研究对象,搭建离合器传递扭矩热力学模型,估算离合器传递扭矩及对流换热因数,提取影响钢片温度的关键因素,并对关键因素开发钢片温度动态测试物理模型。基于实测结果,分析不同钢片轴向温度场分布规律,优化离合器冷却油道,实现了不同钢片最大温度差降幅达74.6%,有效提升离合器传递扭矩能力,同时进行不同油温、扭矩、转速差下的离合器温度模型深度标定,实现分动器实车精准传递扭矩能力的同时,仍具备可靠的热保护功能。