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关键词： 双离合器式自动变速器   起步控制   摩擦功  

摘要： 针对常用机械式自动变速器(AMT)换挡时动力中断会带来换挡冲击的缺点,提出了双离合器式自动变速器(DCT)起步控制系统。此系统充分利用了2个独立的离合器结构特点,达到了平衡两离合器起步过程摩擦的目的。建立了DCT动力学模型,并对此模型进行了仿真测试。测试结果表明,提出的起步控制策略合理有效,具有很好的实用价值。

关键词： 铝合金压铸   离合器壳体   渗漏缺陷  

摘要： 以某汽车压铸铝合金离合器壳体出现的泄漏缺陷为研究对象,分析了铸件发生泄漏的原因。通过优化压铸工艺参数、减小泄漏部位的壁厚及加工余量、增加模具凸台的高压冷却等措施,消除了泄漏部位的内部缩孔和铸件表面烧伤等缺陷,解决了铸件的泄漏问题,铸件品质得到大幅提升。

关键词： 双离合器式自动变速器   人-车-路闭环系统   换挡规律   硬件在环仿真PID控制器  

摘要： 结合不同驾驶员意图、整车质量参数和道路状况,制定了人-车-路闭环系统中双离合器式自动变速器车辆的修正型换挡规律。对修正型换挡规律下的系统进行仿真研究表明,该规律有助于消除频繁升降挡现象。基于xPC平台,建立了干式双离合器式自动变速器控制系统的硬件在环仿真试验台。结合复杂路面,采用比例-积分-微分控制器,针对普通和修正型换挡规律两种情况分别进行硬件在环仿真,结果验证了修正型规律有效性,有助于减少作动器的动作次数。

关键词： 液粘调速离合器   双活塞结构   动态特性  

摘要： 为了解决液粘调速离合器摩擦副偏磨问题,提高液粘调速离合器摩擦片运动系统的响应速度,提出了一种新型双活塞结构液粘调速离合器。基于摩擦片受力模型,推导出了双活塞结构液粘调速离合器摩擦片间油膜的动态平衡方程及传递函数,并对其动态特性进行了理论分析及仿真研究。结果表明:双活塞结构液粘调速离合器与单活塞的相比输出响应速度明显提高;在输出转速为80 rad/s时,其响应时间可由52 s减少到22 s。

关键词： 起步品质   模糊控制  

摘要： AMT车辆的起步品质直接影响车辆的驾驶舒适性。对离合器的接合过程进行合理控制,能有效改善车辆的起步效果。在MATLAB上,以油门开度、油门开度变化率、离合器主从动盘转速差比、起步阻力作为模糊控制器的输入量,制定了接合过程中离合器接合速度控制规则,设计了离合器模糊控制算法,建立了离合器接合模型并进行仿真。仿真结果表明,以四参数作为控制系统的输入量,能真实的反映驾驶员起步意图和道路条件的变化,有效的控制离合器的接合速度,改善离合器的接合质量。

关键词： 诊断   处理方法   离合器   转向   异响  

摘要： 在手扶拖拉机行驶过程中,转向机构由于受到各种冲击载荷,引起零件磨损、损坏、变形甚至于折断,造成自动跑偏或转向困难等故障。这些故障直接关系到手扶拖拉机行驶的安全性,应当及时进行诊断并予以排除。

关键词： 离合器   选型计算   操纵机构   旅游车   操纵系统   发动机转速   电子技术   操纵性能  

摘要： 随着客车发动机转速、功率的不断提高和客车电子技术的高速发展，人们对离合器操纵性能的要求越来越高。从提高离合器操纵系统舒适轻便性的角度出发，选择合适的离合器及其操纵系统正逐步成为客车厂家设计发展的主要方向。

关键词： 双离合器   起步过程   自由度   齿轮啮合  

摘要： 为了研究双离合器自动变速器起步过程控制时系统弹性对起步过程的影响,针对某双离合器变速器分别建立了考虑中间轴系弹性的七自由度模型和传统的四自由度模型,以及考虑一对齿轮啮合刚度与阻尼的八自由度模型,并建立发动机动态转矩模型、离合器转矩模型、行驶阻力模型。仿真结果表明,系统的刚度与阻尼会影响起步时间以及动载频率,而齿轮啮合刚度阻尼对起步仿真结果影响不大,且会大大增加仿真计算时间。

关键词： 盘毂   闭塞式锻造   始锻温度   成形力  

摘要： 针对汽车离合器盘毂齿形成形困难的特点,基于闭塞式锻造提出了完整的成形工艺方案。使用Deform-3D模拟软件分析了锻件的始锻温度、连皮厚度及位置对锻件成形时的最大等效应力、最大损伤因子、最大成形载荷的影响。通过数值模拟确定了最佳锻造温度、最佳连皮厚度及位置。模拟结果得到了实验验证。

关键词： 波轮式全自动洗衣机   吊杆   故障检修   脱水桶   盛水桶   电动机   离合器   平衡块  

摘要： 吊杆的作用、组成与分类 1．吊杆的作用 波轮式全自动洗衣机采用套桶结构，它的外桶（盛水桶）与内桶（洗涤脱水桶）复合套装在一起，其下部固定有电动机、离合器、牵引排水、平衡块等器件，这些器件均由四根吊杆悬挂在外箱体上部的四个箱角上，如图1所示，起到吊挂和减振作用，以保证洗涤脱水时的动平衡和稳定。