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关键词： 拖拉机离合器和变速器   正确使用   日常维护  

摘要： 离合器和变速器是拖拉机底盘最重要的结构,如果这两个部位出现异常或故障就会影响拖拉机的运行,为农业生产带来很大的影响。因此,离合器和变速器的正确使用和日常维护,能够使机车在良好的技术状态下正常运行,同时还能够有效延长其使用寿命。本文介绍了拖拉机使用过程中离合器和变速器的正确使用与日常维护方法,希望能够为广大拖拉机驾驶员提供帮助,减少不正确使用带给拖拉机的损伤。

关键词： 自动离合器   弹簧助力   控制单元  

摘要： 与手动挡汽车相比,配备自动离合器的汽车具有减轻驾驶员操作强度、增加行驶安全性,并延长离合器使用寿命等优势。文章针对部分车辆自动离合器存在的问题,通过力学分析设计了一种新型的采用弹簧进行助力的自动离合器机构,对控制系统软硬件、离合速度控制策略、发动机控制方法等进行设计以实现离合控制目的。并在实际行驶的汽车上进行试验,以验证机构设计和控制系统设计的可行性和实际效果,证明可实现自动离合器控制系统运行平稳的设计要求。

关键词： 发动机动力   离合器踏板   检修方式   车底盘   离合器分离   检修方法   从动盘   压盘   分离杠杆   主要机构  

摘要： 离合器是农用车底盘中的主要机构,它是农用车传动系中传递发动机动力的第一个总成,离合器工作性能的好坏,直接影响到发动机动力的传递。因此,离台器出现故障,要及时分析、查找故障的原因,排除故障。下面将农用车离台器在使用中分离不彻底,动力不能及时切断及发抖的故障原因及检修方法叙述如下,供参考。

关键词： 膜片弹簧   成形工艺   离合器盖   压淬   总成   汽车离合器   模具   应用  

摘要： 汽车离合器盖总成上使用的膜片弹簧是汽车离合器的关键零件,其性能的好坏直接影响到产品的使用.而决定膜片弹簧性能的最重要因素除了膜片弹簧本身的材料外,最重要原因就是膜片弹簧压淬工艺的热压淬效果.传统采用以膜片弹簧内孔定位压淬成形工艺,其压平状态与成形状态内孔差异大,与设计要求有偏差.

关键词： 混合动力客车   膜片弹簧离合器   扭矩传递特性  

摘要： 对膜片弹簧离合器的扭矩传递特性进行了分析,在考虑膜片弹簧载荷特性、从动盘弹性特性的基础上,建立了离合器操纵力学模型,推导出了离合器传递扭矩特性的计算模型与计算方法.以某混合动力客车膜片弹簧离合器为研究对象,运用Matlab软件编程,计算出该离合器的扭矩传递特性曲线,并与试验数据进行了对比,分析了扭矩特性计算方法的有效性.

关键词： 摩擦材料   水溶性酚醛树脂   摩擦磨损性能  

摘要： 分别采用水溶性酚醛树脂法、浸浆缠绕法和贴胶缠绕法3种工艺制备了汽车用离合器面片,研究了3种工艺对离合器面片的摩擦磨损性能、物理性能和力学性能的影响。结果表明:采用水溶性酚醛树脂工艺制备的离合器面片耐热性好,摩擦系数大小适中、热稳定性好,磨损率低,硬度、孔隙率适中,而且剪切强度和断裂应变最大,综合性能最为优异。

关键词： 从动盘总成   汽车离合器   汽车零部件市场   改造   模具   铆接   市场竞争   汽车传动系  

摘要： 汽车离合器是汽车传动系中的重要部件,其主要由飞轮、盖总成、从动盘总成、分离轴承、压紧机构及操纵机构组成。其中,从动盘总成作为汽车离合器的核心产品之一,对汽车工业的发展起着重要作用。在汽车零部件市场瞬息万变的今天,市场竞争很大程度上取决于质量、成本和时间的竞争。

关键词： 超越离合器   测试系统   系统稳定性  

摘要： 基于LabVIEW开发的超越离合器综合性能试验台测试系统是对超越离合器实验数据进行实时测量和处理的一套系统.本文从硬件、稳定性判定模型和软件这3个部分出发介绍了该系统的具体组成.通过该系统的硬件、软件两个部分完成对实验数据的测量、读取和记录,同时该测试系统中建立的容许波动幅度与单一量重复测量结果之间变化幅度的系统稳定性判定模型保证了测量数据的可靠性,有利于提高系统的分析处理能力以及减小外界干扰对系统稳定性的影响.通过使用发现该测量分析系统可靠性好,达到了预期的设计目的,为超越离合器全面、准确的性能评价和进一步的优化设计具有借鉴意义.

关键词： 煤矿机械   齿轮失效   处理对策  

摘要： 煤矿机械故障中很大部分原因是齿轮失效,为了更好地解决这个问题,通过对齿轮失效的形式以及原因进行分析,针对具体的原因提出了相应的处理对策,降低由于齿轮失效所引起的煤矿机械故障,显著提高了机械设备的使用寿命。

关键词： 斜齿轮   动力学模型   齿面摩擦   变摩擦系数   变速过程  

摘要： 建立了含齿面摩擦的平行轴斜齿圆柱齿轮传动变速过程动力学模型,在建立模型时,接触线的位置和滑动速度是由主动轮转角确定,使用齿轮线位移和角位移作为广义坐标,因此这样的模型可适用于斜齿轮传动系统的变速过程分析,而且在该模型中,齿面摩擦力是用变摩擦系数获得的。选择一对斜齿轮对其加速过程进行数值计算,并与采用定摩擦系数和不考虑摩擦的计算结果在时域和魏格纳分布上进行对比分析,结果发现:摩擦会降低斜齿轮传动系统出现脱啮现象的临界转速,且具有阻尼和激励的双重作用,能改变斜齿轮传动的动力学响应,而且采用变摩擦系数或定摩擦系数所获得的动力学响应也有所不同。