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关键词： Frictional heat   Magnetorheological fluid   Multi-disc MR clutch   Slip condition   Temperature rise characteristic   MAGNETORHEOLOGICAL FLUIDS  

摘要： Purpose - This study aims to reveal the temperature rise characteristic of magnetorheological (MR) fluid in a multi-disc MR clutch under slip condition, including the temperature distribution regularity and the impact factors. Design/methodology/approach - Three-dimensional transient heat conduction equation for the MR fluid in the working gap was derived based on the heat transfer theory. Then, numerical simulation was conducted to analyze the temperature field of MR fluid. Furthermore, an experimental study was performed to explore the temperature distribution of the MR fluid in radial and circumferential directions, as well as the effects of disc groove, slip power and gap size on temperature rise characteristic of the MR fluid. Findings - The results show that temperature appears to be largest in the center of the working gap and the temperature difference increases with the slip time. However, the temperature field in a circumferential direction is basically the same, but it presents slightly lower in the groove area. The temperature of the MR fluid increases linearly with the slip time and the rise rate increases with the slip power. Moreover, the temperature rise value decreases with the increase of gap size. Originality/value - In this paper, the temperature gradients, both in radial and circumferential directions, are experimentally measured going beyond the estimation by computer simulations. In addition, the factors that influence the temperature rise characteristic of MR fluid were fully analyzed. The results could provide a reliable basis for the development of cooling technology for high-power MR devices.

关键词： 双离合自动变速器   离合器摩擦片   摩擦因数   试验台  

摘要： 汽车变速器是汽车传动系统的重要组成部分,随着汽车设计理念的改变和对燃油经济性和驾驶操纵舒适性要求越来越高的国际形势下,双离合自动变速器(Dual Clutch Transmission,简称DCT),由于其换挡快、平顺、省油的特性,成为各国变速器发展的一个重要方向。离合器控制作为双离合器自动变速器换挡过程控制的一个核心,对其接合特性的试验研究是十分有必要的。研究DCT的基础理论,对膜片式干式双离合器变速器在换挡过程中离合器摩擦片的接合特性进行研究,解释和说明膜片式干式双离合器变速器在换挡过程中离合器的控制特性。以干式双离合器自动变速器的结构和工作原理为基础,设计研制了膜片式双离合器变速器试验台,利用该试验台对膜片式双离合变速器的换挡过程中离合器的接合特性进行试验研究,得出一些试验结论。主要的研究内容如下:(1)介绍双离合器变速器的发展概况、结构类型及工作原理;描述国内外DCT的研究现状和DCT研究的几个关键技术问题。(2)介绍摩擦磨损试验机的结构及工作原理,对汽车离合器摩擦片的摩擦特性进行试验研究。(3)根据双离合器自动变速器的系统结构和工作原理,以理想原动机(交流异步电机)为动力源,设计研制膜片式双离合器变速器试验台。(4)理论分析双离合器变速器在换挡过程中两离合器的接合特性,然后根据试验过程中对离合器的不同加压方式,利用所研制的双离合变速器试验台进行双离合变速器换挡过程中离合器接合性能试验。(5)对双离合变速器试验台的试验数据进行分析、处理,最后得出双离合变速器换挡过程中离合器的接合特性。

关键词： 手动挡   下坡路段   离合器   冲击负荷  

摘要： 有的司机喜欢开车下长坡时踩下离合器踏板不脱挡滑行,这种做法不可取。下坡滑行时,车速不断加快,只有离合器接合才能利用发动机制动。如果车速较快时才接离合器,离合器所承受的冲击负荷很大,超过正常情况的好几倍。这样的冲击负荷容易使摩擦片和钢片开裂,这种冲击负荷还会加速

关键词： 拖拉机   离合器   变速器   离合器踏板   分离轴承  

摘要： 为保证拖拉机具有良好的技术性能,使其发挥出应有的效率,就要对离合器和变速器进行正确使用和必要的维护。因为离合器和变速器是拖拉机底盘的主要工作机构,出现故障就会使拖拉机无法工作。因此一定要按要求对拖拉机离合器和变速器进行正确使用与维护。一、离合器的使用与维护1.离合器使用注意事项(1)车辆行驶中,严禁把脚放在踏板上,也不允许用脚踩离合器使其处于办分离状态,以达到降低车辆行驶速度的目的。因为此时摩擦片在负荷下滑磨,会加速磨损。

关键词： 叉车电子离合器   直流电机   执行机构   控制策略  

摘要： 叉车作为短距离搬运机械,在起步、行驶、作业的整个过程中,经常需要使用离合器,为简化操作方式,提高行车安全性,本文针对内燃平衡重式叉车电子离合器关键技术,即执行机构方案、控制策略、软硬件等进行了研究,主要内容如下：设计了电子离合器执行机构系统,即由直流电机作为动力源,驱动蜗轮蜗杆机构实现离合器的自动控制。利用PWM调制技术,采用位置传感器构成位置闭环调速控制系统,有效控制了电机的启停位置,满足叉车电子离合器控制系统的要求。制定了电子离合器接合过程和分离过程的控制策略。首先,给出半接合点、同步点的测量方法;其次,为均衡离合器控制性能评价指标,采取由离合器接合时间值来定性地规定滑磨功的取值,由冲击度定量计算保证起步平稳的离合器最快接合速度的方法,设定修正系数确定不同阶段离合器接合速度;最后,估计总接合时间。提出了基于TMS320F2812主控芯片和功率器件IGBT为控制器核心的叉车电子离合器控制系统硬件设计方案;在制定叉车起步过程和运行途中程序的基础上,完成了叉车电子离合器控制系统总体程序设计。以CPC30型号内燃平衡重式叉车为目标车型,不同工况下的整车道路实验结果表明：本文开发的叉车电子离合器控制系统能够满足冲击度和滑磨功的要求,实现了叉车快速平稳起步以及运行途中刹车、换挡、断电等情况下离合器的快速分离和平稳接合。

关键词： 离合器   从动盘   飞轮   轮(机械元件)   摩擦衬片   离合器踏板   金属清洗剂   清洗方法   机械零部件  

摘要： 农机操作中,保养和维修农机时拆下的零件,大部分都沾有油污、积炭和水垢,为了准确鉴定零件的技术状态,确保各类农机的技术性能,必须对不同材料、不同精度的零件采取不同的清洗方法,以保证零件的经久耐用。一、农用机械零部件清洗方法1清除油污1.1金属清洗剂除油因碱溶液对铝合金有强烈的腐蚀作用,而有机溶液成本高昂,故当修理较多铝合金零件时,应采用金属清洗剂除油。其主要优点是无毒、无臭,不易燃烧,不易腐蚀,挥发性小,

关键词： 压力机   制动器/离合器   连锁回路技术  

摘要： 机械压力机是一种通用的锻压设备，能够有效的进行多种冲压工艺，带来一定的经济效益，但是也存在一定的安全隐患。论文重点分析了机械压力机制动器离合器的结构，及其简单的工作原理，根据其存在的问题，提出了一种新的连锁回路技术，通过一套空气管路，有效的降低了机械压力机的安全隐患，具有一定的实践意义。

关键词： 全电控机械式自动变速器   PID控制   离合器执行机构   离合器  

摘要： 全电控机械式自动变速器(AMT)是在手动变速器(MT)和干式膜片弹簧离合器的基础之上,增加离合器与选换档执行机构,应用先进的电子控制技术和自动变速理论来实现自动换挡变速。这种全电控式的自动变速器,具有传动效率高、油耗低、继承性好、生产成本低以及安装简便等优点,是我国自动变速器发展的趋势,有广泛的应用前景。本文围绕全电控机械式自动变速器离合器执行机构的控制开展以下几个方面的研究：(1)根据某车型的情况和具体要求,提出执行机构设计思路。用全电控驱动执行机构代替原有的电控液动,电控气动。选用直流电机作为执行机构动力源,确定离合器执行机构的方案和机构主要的参数。(2)根据对汽车膜片弹簧离合器特性行及控制研究,提出离合器执行机构控制评价标准,建立发动机模型、汽车阻力模型、离合器模型、离合器执行机构模型、整车传动系统模型,通过PID控制,运用MATLAB/simulink模块对汽车在不同工况下离合器的工作过程进行了仿真分析。(3)搭建测试试验台,分析实验数据以及验证离合器离合控制策略。对配有全电控式离合器执行机构的AMT整车,在平整路面下进行车辆起步工况、加速工况、减速工况的道路试验。试验结果说明,搭载全电控式的离合器执行机构的AMT整车,具有起步平顺、选换档过程平稳、冲击度小、乘坐舒适性好的等优点。

关键词： 络交机构   偏心圆—共轭非圆齿轮   共轭凸轮   丝线成型形状计算   运动学建模   虚拟样机仿真  

摘要： 在制丝工艺中，络交机构是缫丝机卷绕装置的核心机构，其作用是使卷绕于小上的丝线呈现规律的网状丝片。目前国内常见的络交机构主要有两种类型：圆柱凸轮式和曲柄摇杆式，它们虽然在一定程度上满足了缫丝工艺的要求，但还存在丝线成型形状不佳、结构不紧凑、在换向点处存在冲击和传动效率不高等问题，因此不能实现高速导丝、容易塌边、影响干燥质量。针对以上存在的问题本文提出一种基于混合阶数的偏心圆—共轭非圆齿轮传动的络交机构，并对其进行建模分析、仿真和优化。 本论文的主要研究内容如下： 1)综述了自动缫丝机络交机构的国内外发展概况，并分析存在的问题，提出了一种新型基于偏心圆—共轭非圆齿轮传动的络交机构。在分析了高阶偏心圆—共轭非圆齿轮节曲线生成机理的基础上，对偏心圆—共轭非圆齿轮的传动特性进行研究，建立了包括偏心圆—共轭非圆齿轮、曲柄摇杆—摇杆滑块组合机构、共轭凸轮机构在内的新型络交机构运动学分析数学模型。 2)介绍了丝线卷绕的基本原理、成型规律和两种防叠方法（轴向防叠法和周向防叠法），建立了丝线卷绕在小上成型形状的数学建模，并对丝线成型形状的影响因素进行分析。 3)根据所建立的基于偏心圆—共轭非圆齿轮传动的络交机构运动学分析模型，利用MATLAB软件编写具有人机交互功能的该新型络交机构辅助分析及优化软件，利用该软件对络交机构进行参数计算和运动学分析。通过人机交互，以丝线最终绕到小上成型形状良好为目标，对络交机构进行参数优化。 4)根据优选的机构参数对新型络交机构进行结构设计。利用UG软件建立新型络交机构的三维模型，并进行虚拟装配和干涉检查。应用ADAMS仿真软件对新型络交机构进行虚拟样机运动学仿真，并与理论结果对比，具有很好的吻合性。说明理论建模和结构设计是正确可信的。

关键词： 离合器   设计   分析  

摘要： 湿式多片离合器作为双离合变速器的关键部件，对整车传动效率、换挡品质有着重要的作用，文章阐述了湿式多片离合器设计分析方法，并且结合工程实际，提出简化的摩擦片当量半径和油压推算公式，为工程设计提供了理论依据。