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关键词： 离合器   摩擦衬片   离合器踏板   分离轴承   球头   从动盘   压盘  

摘要： 1离合器常见问题与排除方法1.1离合器分离不彻底如果离合器踏板踩到底,换档时仍有齿轮撞击声,并感到换档困难;或者机车行驶时不能切断动力,使机车停住,则说明离合器分离不彻底。其产生原因与排除方法如下:(1)3个分离杆球头不在同一工作面上。离合器分离时,部分弹簧不能充分压缩,离合器也不能彻底分离。应按规定要求将3个分离杆调整在同一平面。(2)从动盘钢片变形。离合器经长期使用或因打滑而过热,会使从动盘钢片翘曲变形,引起摩擦衬片偏

关键词： 驻车机构   换挡   舒适性   ADAMS仿真   验证试验  

摘要： 时下人们对驾驶舒适性的要求不断提高,其中重要的一环是驻车换挡手感,它直接影响顾客对整车性能的主观感受。驻车换挡手感要求挡位清晰、吸入感好、换挡力大小适中、手感平顺等等。但驻车机构又是一个复杂的运动学机构,通常由换挡力调节装置、棘轮机构、滑移装置等三个部分组成。其本身是一个多自由度、非线性的复杂机械系统,通过数学建模实现对其机械部件本身特性的精确描述是一项极其繁琐复杂的工作。本文集中分析了驻车机构换挡力与驻车功能之间存在的矛盾关系,在优化处理驻车机构换挡力时,通过换挡性能分析系统GSQA仔细对比了影响整车驻车功能的各个因素,并通过仿真软件ADAMS完成驻车系统仿真模型的搭建,研究结构、形状及不同参数对驻车系统功能的影响,最后应用EOL检测台架以及整车试验的方法验证优化方案实施有效、结果可靠、换挡手感有所提升,为企业节约了大量的时间和开发成本,达到预期目标。

关键词： 湿式离合器   摩擦传动   温度场   控制策略   仿真分析  

摘要： 湿式离合器在自动变速器的广泛应用,推动了自动变速技术的发展,湿式离合器工作特性对自动变速器的工作性能有着重要影响。所以开展对湿式离合器工作性能的研究对于提高自动变速器性能,推动我国自主自动变速器的研究和发展有着重大的意义。因此,本文针对目前湿式离合器的研究现状,并结合现有课题和理论研究基础,展开对湿式离合器工作特性的相关研究,主要有以下几方面：第一章主要介绍了自动变速技术的发展历程,湿式离合器在自动变速器中的作用,湿式离合器的发展及其特点;阐述了湿式离合器动态温度场的研究现状和控制策略的研究现状,以及在这些方面存在的问题,并且介绍了本论文的课题背景和研究意义。绪论为全文的研究方向做了明确的指引,并简要介绍了其他章节的主要内容。第二章分析了湿式离合器接合过程的摩擦传动机理,分别建立了油膜压力模型、微凸体承载力模型、承载力模型以及传递转矩模型。运用湿式离合器摩擦传动机理模型对湿式离合器接合过程进行了热分析,根据传热学原理、能量守恒定律及相关热边界条件,建立湿式离合器中对偶钢片、摩擦片及冷却润滑油的温度场数学模型,为多物理场耦合分析和下一章温度场特性分析奠定理论基础。第三章基于上一章湿式离合器多物理场摩擦传动模型,结合工况初始条件,运用4阶龙格库塔数值算法对多物理场模型进行耦合数值求解,并分析了初始角速度、摩擦衬片渗透性、表面联合粗糙度均方根、弹性模量及流量等因素对湿式离合器接合过程中温度场的影响规律,进而研究了粘性剪切热流密度和粗糙摩擦热流密度对湿式离合器温升特性贡献的变化规律。第四章研究了接合压力特性对温度场特性的影响规律,重点从接合压力大小和接合压力响应特性两方面进行分析。首先研究了接合压力大小对湿式离合器接合特性的影响规律,进而分析了接合压力大小对其接合过程中温度场特性的影响规律;其次研究了接合压力响应特性对湿式离合器接合特性的影响规律,并分析了接合压力响应特性对其温度场特性的影响规律。第五章建立了车辆传动系统动力学模型,运用Matlab/Simulink仿真平台搭建了动力学模型并进行了仿真分析。研究了不同起步温度对湿式离合器接合过程中冲击度、滑磨功及接合时间的影响,并分析仿真结果,对不同起步温度下的油压控制策略进行优化分析,并提出相应的优化方案。第六章是总结与展望,主要是对本文的所有研究内容和成果进行总结,并对湿式离合器的下一步工作进行了介绍和简要探讨。

关键词： 湿式离合器   转矩特性   仿真分析   影响因素  

摘要： 湿式离合器以其工作平稳，转矩容量大，散热性能好，使用寿命长等众多优点，正不断地被世界各大汽车生产商开发与利用。本文依托于校企合作的湿式离合器项目，结合理论研究与实际开发的需要，对湿式离合器的转矩特性进行了仿真研究，其内容如下： 1)针对湿式离合器工作过程中影响较大的两个因素—润滑油动力粘度以及摩擦片摩擦系数，分析了二者对于湿式离合器的影响作用机理，建立了润滑油动力粘度以及摩擦片摩擦系数的计算模型;2)在分析了湿式离合器分离空转时带排转矩产生的机理、摩擦副间的油膜特性以及分离空转时摩擦副间润滑油受到的表面张力的相对大小的基础上，建立了考虑表面张力与忽略表面张力两种情况下等效外径的计算模型。将等效外径应用于牛顿内摩擦定律，建立了湿式离合器在分离空转时的带排转矩计算模型。在对模型进行求解分析后，探讨了影响湿式离合器带排转矩的主要因素。 3)在分析了湿式离合器接合过程中滑磨阶段与完全接合阶段的转矩传递类型与特点的基础上，根据湿式离合器在接合过程中的油膜特性以及传动系统简化模型，建立了湿式离合器接合过程中的油膜厚度计算模型，滑磨阶段与完全接合阶段主从动盘转速计算模型，滑磨阶段的粘性转矩与粗糙转矩以及完全接合阶段的静摩擦转矩计算模型，并探讨了湿式离合器接合过程中由滑磨阶段向完全接合阶段转换的条件。在对各计算模型进行求解分析的基础上，探讨了影响湿式离合器接合过程中转矩传递的主要因素。 4)搭建湿式离合器试验台架，对比分析模型仿真曲线结果和台架试验数据曲线结果，以检验所建立的湿式离合器转矩模型的有效性。 本文对湿式离合器的转矩特性及其影响因素进行的研究，对于湿式离合器的开发与应用具有一定的理论与实际意义。

关键词： 铰链四杆机构   分类   方法   学生  

摘要： 无论是在生活中,还是在生产中,各种各样的机构都在为人们的生活和工作服务。了解和熟悉各种常用机构的概念、应用特点、种类对生产的指导作用意义重大。其中,铰链四杆机构是最常用的机构,且可演化成其他很多常用机构,因此学懂学好这部分知识内容对生产具有非常重大的指导作用。但近年来职业学校招收的学生素质普遍下降,多是一些升学无望的学生,他们中间很大一部分学生学习态度不明确、学习能力有限、学习动力不足,因此,用浅显的语言讲清、讲透主要知识点,使学生听懂学会就显得至关重要,介绍了一种简单易懂的判别铰链四杆机构的方法。

关键词： 离合器   自由行程   分离杠杆   离合器踏板  

摘要： 一、故障现象:发动机怠速运转时,离合器踏板虽已踩到底,但挂档困难,变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后,尚未放松离合器踏板,汽车已行驶或熄火。二、检查:拆下离合器底盖,将变速器挂入空挡,将离合器踩到底。然后,用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转,说明离合器分离良好;如果拨不动,说明离合器分离不彻底。三、排除:1.检查离合器踏板自由行程是否过大,并调整。2.检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。在车下拨动分离拨叉,使分离

关键词： Friction   End face seal ring   Spiral grooves   MECHANICAL SEAL   NUMERICAL-ANALYSIS   CAVITATION   BEARINGS  

摘要： Purpose - The purpose of this paper is to investigate the friction and sealing characteristics of narrow end face seal ring with spiral grooves for wet clutch by experiment. Design/methodology/approach - The shallow spiral grooves are machined in the end face of narrow seal ring by laser, and all of other parameters of specimens are the same with the actual production. The investigation of friction and sealing characteristics are carried out by comparing the experiment results of end face seal ring with spiral grooves with the conventional seal ring without spiral grooves through friction coefficient test, volume leakage rate test and pv value test. Findings - Comparing with conventional seal ring without spiral grooves, seal ring with spiral grooves experiences boundary lubrication, mixed lubrication and fluid film lubrication with the increase of rotation speed, whereas the conventional seal ring only experiences mixed lubrication. Besides this, the volume leakage rate is slightly larger, but the pv value is much larger than that of conventional seal ring. Originality/value - Effect of spiral grooves on the friction and sealing characteristics of narrow end face seal ring for wet clutch is investigated. The improved lubrication performance can be achieved by shallow spiral grooves even if the distance of radius difference used to machine grooves is very small.

关键词： 液力机械式自动变速器   动模型   液力变矩器   自动调节   转矩   传动元件   适应性   离合器   动量矩   液体   无级   能力   负载  

摘要： 液力变矩器是通过液体动量矩的变化来改变转矩的一种传动元件，它除了起离合器的作用外，还具有无级连续变速和改变转矩的能力，对外负载有良好的自动调节和适应性。

关键词： 乘用车AMT   怠速启停系统   离合器自动控制   试验研究  

摘要： 随着消费者购买力的逐步提升，汽车消费者对整车安全性，舒适性和驾驶性提出越来越高的要求，因此自动变速器在汽车上的应用越来越广泛，其中，机械式自动变速器（AMT—Automated Mechanical Transmission）是当今汽车市场上广泛应用的自动变速器种类之一，它来源于欧洲发展起来的一项技术，通常是在手动档变速器的基础上通过加装（ADD-ON）执行机构实现选换档和离合器的自动控制。相对于其它种类的变速器，它具有传动效率高，驾驶感觉更贴近于手动驾驶的快感，成本低，经济性好，结构简单，零部件可与手动变速器通用的特点。而发动机怠速启停系统节能、减排效果明显，具有安全性高，易实现，成本低等特点，已在国内外得到广泛应用，将来还很有可能成为标准配置。但将怠速启停系统和AMT匹配在一起会给动力传动系统控制技术研究带来一定的难度，特别是车辆在发动机启动后就开始起步过程中的离合器自动控制方面，发动机控制系统和AMT控制系统之间的协调控制方面的平顺性，经济性和可靠性等关键技术方面都存在很多需要解决的难题。 本文针对匹配怠速启停系统的AMT控制技术存在的几个关键技术问题，结合中国一汽技术中心“匹配怠速启停系统AMT变速器产品开发”项目，对怠速启停系统，AMT自动离合器控制和规律等方面进行深入研究，并通过试验进行验证，本文主要工作内容如下： 1、自动变速器与怠速启停系统概述 介绍目前乘用车市场上常用的几种自动变速器：液力自动变速器，无极变速器，双离合器自动变速器和机械式自动变速器，对这几种变速器的工作原理和结构特点进行了描述，最终选定机械式自动变速器AMT作为经济型轿车未来发展的主要配置。同时又简要介绍了配置发动机怠速启停系统的必要性及发展现状，说明了将来怠速启停系统很有可能会成为车辆的标准配置。 2、怠速启停系统与AMT系统设计研究 通过对怠速启停三种设计方案的工作原理及特点进行分析，选择分离式电机启动方式作为怠速启停系统的最终技术路线。对比怠速启停系统与传统车辆的区别来说明怠速启停系统的大体结构，为做好发动机与AMT之间的协调控制，还需要研究发动机怠速启停系统的控制策略，包括发动机自动启停的工作过程，停机和启机的触发条件。同时又介绍了AMT系统执行机构方案制定，AMT电控系统、变速器控制单元TCU硬件和控制软件的原理与架构。 3、离合器自动控制策略 首先介绍离合器的作用和不同型式离合器的结构特点，包括自调整离合器的工作原理，同时描述了离合器分离特性参数。通过分析离合器接合过程的各个阶段，确定与怠速启停系统的协调控制方法。分析离合器控制两项评价指标（冲击度和滑磨功），和起步过程的动力学分析结果，给基于发动机目标转速闭环的离合器控制策略研究提供理论依据。为保证AMT系统的安全性，避免频繁起步造成离合器烧蚀，又对干式离合器温度估算方法进行了研究。 4、试验研究 试验研究是产品开发过程中最重要的一个环节，只有通过试验才能证明整个系统的控制功能是否实现，性能是否满足要求。首先通过台架试验验证离合器执行机构的控制性能，然后通过台架试验验证离合器温度模型的估算精度，最后通过整车试验验证匹配怠速启停系统后的爬行，起步功能及其性能。试验结果表明，所研究的匹配怠速启停系统的离合器控制策略达到了预期效果。

关键词： 三轴转台   全方位移动   结构设计  

摘要： 本文介绍了一种适用于一些小型飞行器模拟测试的实验平台，按要求对其结构进行了设计，并制作了实验的样机。该实验平台实现可以三个旋转自由度和地面的全方位移动，并且该平台不需要驱动元件，结构简便实用。