课程文献中心 更多>>

关键词： 汽车   离合器   工艺   拉伸模具  

摘要： 针对MF395重型载货卡车离合器盖的结构及拉伸成型时的特点，提出了一种合理优化的成型工艺，及其模具材料的选型应用，阐述了模具的设计与结构。模具经生产使用，效率高，制件质量稳定，并解决了模具成型部分材料易破损的技术问题。

关键词： 压盘盖   膜片弹簧   DST结构   装配  

摘要： 分析了汽车离合器DST压盘盖的结构性,介绍了一种新型一次性铆接模具的结构,极大提高了盖总成的装配效率.

关键词： 液黏调速离合器   空化模型   VOF模型   数值模拟   流体剪切转矩  

摘要： 本文以车用液黏调速离合器双圆弧油槽摩擦副为研究对象，整体采用数值模拟和实验研究相结合的方法，对摩擦副油膜进行了传热分析，并且在考虑热效应的基础上，对油膜流场的空化现象和两相流现象进行了研究，以期能更精确地模拟油膜流场，获得油膜剪切转矩传递特性，并针对油膜厚度、输入转速、入口油温和供油量，进行了摩擦副油膜剪切转矩传递特性规律性研究。 利用CFD计算软件，建立了摩擦副油膜的传热模型，展开传热分析。通过仿真结果与试验结果对比，确定了油膜与摩擦副之间的壁面热边界条件为对流换热边界条件，分析了黏温特性对摩擦副油膜的温度场和压力场的影响，获得了不同输入转速、入口油温、油膜厚度和供油量对摩擦副流体传递转矩的影响规律。 基于传热模型，考虑了液体—蒸汽之间的转换、湍流、表面张力、不可凝气体的存在，建立了空化模型，得到了油膜流场的压力场和温度场，油膜中油蒸汽的分布，以及入口油温、供油量和输入转速对油膜剪切转矩的影响。 针对车辆传动系统高速工况，分析了摩擦副工作过程中出现的两相流现象，运用自由表面（VOF）模型，对摩擦副流体进行了数值模拟，分析了两相流流场，得到了两相流区域分布以及其演变规律。研究表明：两相流区域主要受流体动压效应、流体静压效应影响;输入转速越高，摩擦副流体空气体积分数越大，供油量越大，空气体积分数越小。 最后，搭建了液黏调速离合器性能试验台架，对摩擦副的油膜转矩传递特性进行试验。通过对比分析，验证了预测模型的合理性。

关键词： 齿轮失效   形式   原因   改进措施  

摘要： 煤矿产业在我国处于重要地位,煤矿目前仍是我国的主要生活资源,因其安全性和高效性一直受到全国人民的关注。煤矿机械设备利用齿轮传递动力或机械运动,而在齿轮的使用过程中,会因为各种外界因素而导致齿轮失效,从而导致机械设备的停滞运转。本篇论文就是针对齿轮在转动过程中失效的各种原因,并提出相应改进的措施,从而提升煤矿机械设备的使用寿命,促进煤矿企业的发展。

关键词： 执行机构   离合器控制   自动变速器  

摘要： 目前国内汽车AMT机械式自动变速器在离合器控制方面然存在不完善，不全面的问题。为进一步研究离合器控制规律，设计了一套离合器电动执行机构系统，从而实现离合器控制的自动化。

关键词： 全自动   离合器盖总成   检测设备   有限元分析  

摘要： 汽车离合器是实现和切断汽车动力传递的关键部件,其性能的优劣直接影响到汽车的负载能力、安全性以及汽车的平稳性。离合器盖总成是汽车离合器的最主要部分,按照汽车行业标准规定,盖总成在出厂前必须经过性能检测。为满足盖总成自动生产线综合性能检测工位需求,设计了全自动汽车离合器盖总成综合性能检测设备。应用三维设计软件CATIA设计了多种综合性能检测设备的机械结构方案,对各个方案的优缺点对比分析,得出了最佳方案。应用有限元分析软件ANSYS对检测设备的关键零部件进行了静力学分析,验证了所设计的检测设备满足设计要求。应用数据采集卡采集传感器数据,采用工控机和PLC实现系统的自动控制。设计的全自动汽车离合器盖总成综合性能检测试验台控制系统采用研华工控机作为上位机,三菱PLC作为下位机,上、下位机之间通过串口进行通信,实现了对检测设备的实时检测及控制。检测设备检测系统以VC++作为开发平台,开发了高效的软件包,对力传感器及位移传感器采集到的数据进行分析和处理,实现了系统的实时控制。设计的全自动汽车离合器盖总成综合性能检测设备能够完成直径从φ275430之间多种型号盖总成的自动检测,大大降低了盖总成检测过程的劳动强度,提高了检测精度,同时,自动代分离轴承及锁紧螺母机构实现了与工件的同时放置,极大地提高了检测效率。

关键词： 离合器   膜片弹簧   滑磨功   有限元分析  

摘要： 我国的大中型客车产业独立发展时间较短,客车离合器一直沿用卡车离合器,未作专门的开发、研究。近几年,在国家产业政策及环保法规的推动下,大中型客车功率质量比逐步增大,车辆的发动机功率稳步提升,造成离合器使用条件逐步恶化,致使离合器成为目前大中型客车零部件的最薄弱的环节。本文运用统计分析法,对(某型)客车离合器发生的众多故障进行系统分析,最终发现造成(某型)客车离合器批量故障的两个主因——离合器过热、离合器共振。根据故障分析结果展开以下研究：1)运用有限元分析法对(某型)客车离合器从动盘摩擦片进行静力学分析,证明摩擦片的固定方式存在缺陷导致离合器摩擦片破损、松动。2)运用有限元分析法对离合器从动盘进行模态分析,计算从动盘固有频率,对比发动机正常工况范围下主谐量激励频率,探究在特殊工况下发动机主谐量激励不会引发离合器从动盘谐振,从而证明车辆起步发抖、从动盘减振盘部件损坏的共振与离合器从动盘的固有频率无关。3)运用A-L公式对离合器膜片弹簧负荷变形特性进行校核,确认离合器后备系数设计偏低,用数值计算法对(某型)客车特殊工况下的离合器滑磨功计算,在此基础上运用有限元热分析方法对离合器热负荷进行分析计算,得到特定工况下的离合器压盘的温度场云图,显示离合器摩擦副在一般使用条件下热负荷超标。4)运用发动机台架试验台对(某型)客车发动机外特性进行检测,根据对发动机台架试验结果重新对离合器的设计匹配进行复核。发现发动机外特性指标与设计指标发生偏离造成离合器滑磨功增大,导致离合器过热。根据理论分析、试验校核结果,有针对性地对离合器进行优化、对发动机进行动力再设计,对整车动力传递系统重新进行匹配,提出(某型)客车离合器批量故障解决方案。本文对(某型)客车离合器故障的研究方法,区别于过去故障原因凭借猜测、解决故障问题靠换件、故障责任判定缺乏理论依据的方式,解决了企业面临的产品质量危机,为后期其它新产品开发提供设计借鉴,对企业解决其它重大、批量、典型产品质量问题具有普遍的指导意义。

关键词： 圆弧齿廓少齿数齿轮副   啮合理论   齿轮传动设计   齿轮强度计算   仿真分析  

摘要： 随着机械传动科学与技术的快速发展,对机械传动技术提出了更高的综合要求,如高承载能力、大传动比、结构紧凑等。本研究基于普通渐开线齿轮设计方面的基础知识,开发出了一种新型圆弧齿廓少齿数齿轮传动,并对该传动技术部分内容进行了较为深入的研究。首先,探讨了圆弧齿廓少齿数齿轮传动的基本啮合原理,推导出了该齿轮副具有普遍意义的法面齿廓齿面方程。其次,推导了圆弧齿廓少齿轮传动副两相互啮合的轮齿形成共轭齿面的三个条件。第三,通过对圆弧齿廓少齿轮副的运动特性及啮合特性的分析,得出了圆弧齿廓少齿轮副的啮合点沿着其啮合线移动的速度和啮合点沿其接触线运动的线速度、接触线的圆周速度以及两圆弧齿轮齿廓在啮合点处的相对滑动速度的表达式。第四,提出了圆弧齿廓少齿数齿轮传动的设计与计算原则。最后,依据对圆弧齿廓少齿数齿轮传动的设计理论,给出一设计实例,并对此实例进行运动仿真及齿轮强度的有限元分析,并将仿真与分析结果与理论计算结果进行了对比,进一步证明了圆弧齿廓少齿轮传动的合理性。综上,本研究为圆弧齿廓少齿轮传动的进一步深入研究提供了从理论到仿真的基础依据。

关键词： 油门   调速手柄   油门踏板   油量调节机构   发动机   操纵装置   加速装置   加速泵   农机   离合器  

摘要： 在起动前,禁止反复踩油门有的驾驶员反复踩油门,是为让汽化器和加速装置开始工作,从而多往汽缸喷入一些汽油,以满足起动的需要。机手这样做不仅对拖拉机的起动无济于事,反而会增加喷油泵操纵装置和油量调节机构的磨损。起动发动机时,油门开度取中小程度为佳起步时,加油应略在离合器联动点之前为

关键词： 离合器   设计   计算   校核  

摘要： 针原DB325离合器结构限制，导致传递扭矩不足、离合器烧片、离合器踏板力重等问题，在保证大小规格不变的情况下，设计换代产品DST325离合器。简要介绍了设计的DST325离合器的结构特点，并对该离合器的传递扭矩、滑磨功、温升、踏板力进行了校核。与DB325相比，DST325离合器具有后备系数大，传递扭矩大、离合器踏板力轻等特点，更能满足国五车型的需要。