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关键词： 粒子群算法   牙嵌离合器   优化设计  

摘要： 本文介绍了粒子群算法的基本思想及其实现过程,并采用该算法对牙嵌式离合器的参数进行优化设计,应用该算法计算后的结果表明,在机械设计中粒子群算法切实可行,表明了现代设计人员掌握一定的编程能力对机械零部件的设计有着重要的意义.

关键词： 双离合器自动变速器   动力传动系   动力性   经济性   匹配研究  

摘要： 双离合器自动变速器(DCT)具有巨大的技术优势和广阔的市场前景,搭载DCT的汽车的数量和种类会越来越多,基于双离合器自动变速器(DCT)的整车动力传动系匹配研究必将成为业界关注的焦点。因此,围绕双离合器自动变速器,对整车动力传动系匹配进行研究具有十分重要的工程意义。本文主要的研究内容包括:1、分析了国内外双离合器自动变速器及整车传动系匹配研究的发展方向、研究现状,建立整车匹配评价指标体系、整理评价指标的测试法规及方法;2、基于DCT的动力学模型,制定了车辆的动力性和经济性的换挡控制策略。利用Matlab软件编程,在DCT换挡策略基础上对整车动力性和经济性进行仿真计算;3、根据汽车在一定工况下行驶时发动机提供的能量和车辆各子系统需求的能量平衡关系,沿着能量流动的方向对发动机提供的总能量和车辆各子系统(发动机、传动系、车轮以及汽车相关辅助部件)能量消耗情况进行分析,在整车能量平衡分析的基础上结合已有的经验公对车辆的燃油经济性进行预测,为在预先不知道发动机的情况下,进行整车匹配研究时制定燃油经济性目标奠定了基础;4、分析了整车动力传动系的匹配方法,在给定整车及传动系参数、匹配目标的基础上对整车传动系匹配进行研究。采用经验公式建立发动机的简化模型,确定发动机主要参数之间的关系,利用整车的匹配目标对发动机主要参数进行选择,绘制了所选择发动机的特性曲线。对匹配后的整车动力性、经济性进行仿真计算,并将仿真结果与匹配目标、原车的试验结果进行对比分析,验证了本文所采用的匹配方法的合理性

关键词： 高阶变性椭圆齿轮   节曲线   齿廓   变传动比   模态分析  

摘要： 高阶变性椭圆齿轮副是在椭圆齿轮的研究基础上提出一种新型的非圆齿轮副,其结合了椭圆齿轮、高阶椭圆齿轮和变性椭圆齿轮三者共同的传动特性,可用来传递变速运动和交变载荷,在工程机械、纺织机械、汽车、航空航天等领域,具有潜在的应用前景。因此,对高阶变性椭圆齿轮副的研究具有重要的理论意义。 本课题来源于国家自然科学基金项目,主要目的是探索一种高阶变性椭圆齿轮副的基本传动原理、椭圆类齿轮通用的设计方法、传动特性分析、静力学分析以及振动特性分析。依据齿轮啮合原理,研究了高阶变性椭圆齿轮副基本传动原理,推导了高阶变性椭圆的节曲线方程,提取出高效精确获取复杂节曲线的方法;依据齿条刀具范成法包络齿轮的原理,实现了主从动轮齿廓精确啮合的仿真过程,在MATLAB中获得的齿廓数据导入PRO/E中,形成齿廓样条曲线,完成齿轮三维建模;分别推导了高阶变性椭圆齿轮副的传动比、角加速度、压力角、重合度和曲率半径公式,分析了偏心率、变性系数和主从动轮阶数对高阶变性椭圆齿轮副的传动特性的影响变化关系,揭示了高阶变性椭圆齿轮副在各种参数影响下的运动学变化规律,将高阶变性椭圆齿轮副与曲柄滑块机构串联成组合机构,研究机构的运动规律,获得了运动学特性;建立了高阶变性椭圆齿轮静力学模型,推导了静力学参数计算公式,讨论了重要参数对高阶变性椭圆齿轮静力学的影响规律,获得了静力学特性,并推导高阶变性椭圆齿轮轮齿的齿面接触疲劳强度计算公式和齿根弯曲疲劳强度计算公式;根据模态分析的原理,采用有限元分析软件ANSYS Workbench,建立了高阶变性椭圆齿轮有限元模型,进行了有限元模态分析,对比分析偏心率和主从动轮的阶数重要参数对固有频率、模态振型的影响规律,获得了高阶变性椭圆齿轮的固有振动特性。

关键词： 离合器   故障   维修   注意事项  

摘要： 离合器位于汽车发动机与变速器之间，它作为汽车最重要的部件之一，因频繁使用，极易出现打滑、分离不彻底、异响及发抖等故障现象，本文从上述几个方面对离合器故障进行判断、分类，并就此类故障的特点进行分析，提出排除此类故障的维修方法。

关键词： 摩托车   离合器   故障实例   故障检修   制动系统   摩托车车架   摩托车车轮   目次  

关键词： 汽车离合器   摩擦性能   离合器片   摩擦片   MT  

摘要： 离合器片主要运用在汽车制造行业,是一种以摩擦为主要功能、兼有结构性能要求的复合材料。离合器是MT汽车部件中不可或缺的重要部件。由于汽车离合器上所采用的离合器片所采用的材质不尽相同,因此其摩擦性能也有所不同。目前为止,离合器片所采用的材质主要有铜基片、包芯纱、有机金属片以及纤维纱等等。本文将根据离合器片的工作原理、实际应用以及可靠性能对其进行探讨。

关键词： 湿式双离合器变速器   同步器   结构设计   计算分析   性能优化  

摘要： 随着经济增长和汽车技术的发展，汽车自动变速器的应用日益广泛。其中，双离合器自动变速器（DCT）结构紧凑、传递效率高，可有效地改善整车燃油经济性，其在市场所占比例逐年增加。由于湿式双离合器变速器的同步器工作条件更苛刻，必然给同步器带来了更大的技术挑战。因此，本文以湿式双离合器自动变速器同步器为对象，对湿式双离合器自动变速器同步器基础理论、同步器设计方法、同步器性能优化、同步器试验方法等展开研究。 首先，对同步器基础理论进行研究，介绍了同步器的基本原理和工作过程，建立了同步器的动力学模型，并对同步器的结构和湿式双离合器自动变速器同步器特点进行了研究。 其次，在分析同步器相关知识理论研究的基础上，建立湿式双离合变速器同步器数学模型，详述了湿式双离合变速器同步器的设计方法，并以一款纵置7速湿式双离合变速器同步器设计为载体，确定了同步器的结构及主参数。 再次，在建立湿式双离合器自动变速器同步器数学模型的基础上，对影响同步器性能和寿命的锁止角、半锥角、摩擦材料和主要间隙等参数进行了分析，建立了同步器的优化设计模型，通过对某实例的同步器进行优化设计，确定了其同步器设计的最佳方案。 最后，针对湿式双离合器自动变速器换档特点，搭建了同步器性能和寿命试验台，通过试验对同步器性能和寿命进行验证，同时验证了本文建立的同步器设计模型、性能优化设计模型的正确性。 通过本文对湿式双离合器自动变速器同步器的研究，建立了一套同步器设计方法，并对同步器可能出现的失效模式进行分析，提出了有效可行的解决方案，对高性能、寿命同步器的设计开发具有现实指导意义。

关键词： 混合动力汽车   工作模式切换   分离离合器   控制策略   建模与仿真  

摘要： 随着全球石油资源的日益枯竭与各国法规对汽车排放的要求越来越高,由于大容量动力电池在近期难以取得突破性的进展,因此限制了纯电动汽车的开发,各大汽车公司均将目光投向了混合动力汽车,混合动力汽车将在相当长的时间内发挥其优势。混合动力汽车具有发动机和电机两种动力源,根据这两种动力源的不同工作模式可组合混合动力汽车多种工作模式,但是,为了车辆具有更好的驾驶性能、燃油经济性以及低排放性能。汽车行驶过程中会发生合理的模式转换,然而,这些模式切换过程可能包括了发动机的起动或退出工作状态、离合器结合或分离以及发动机和电机扭矩分配等,可能会引起系统运行状态的变化以及发动机和电机目标扭矩的突变,倘若控制不当,易导致系统输出扭矩产生较大的波动,对整车的动力性和平顺性产生严重的影响。因此混合动力汽车工作模式切换过程控制问题己成为推进混合动力汽车产业化的关键技术之一。基于此,本文主要从以下几个方面进行了研究：(1)分析混合动力系统的结构特点,研究混合动力汽车工作模式类型,并对各模式下的混合动力传动系统的动力学方程进行分析,为便于制定相应的模式切换控制策略,将驱动模式切换过程根据离合器状态变化进行归类。(2)分析混合动力汽车工作模式划分原则,研究模式切换条件以及发动机和电机目标扭矩的确定,制定模式切换策略以及扭矩协调控制策略,在三类模式切换中各取一种典型切换为例,做详细分析,分析模式切换各阶段动力学方程。(3)研究混合动力系统中的关键部件——分离离合器的工作原理,对模式切换过程中分离离合器接合过程和分离过程的控制策略进行研究,并基于模糊控制,完成分离离合器模糊控制器的设计。(4)在MATLAB/Simulink环境下,搭建混合动力汽车模式切换策略模型、扭矩分配策略模型、以及分离离合器控制策略模型,通过对模式切换过程的仿真分析,仿真结果验证了所建立的控制策略的有效性。

关键词： 末级离合器   电液型   ZF   故障   排除  

摘要： 本文主要针电液型ZF末级离合器进行简单的介绍，并对其中常见的典型故障进行分析，并结合常见的故障排除进行概括总结。

关键词： 自动离合器系统   执行机构   多阶段模糊控制   PID 控制  

摘要： 本文研制的小型乘用车自动离合器系统(Automatic Clutch System)是基于膜片弹簧离合器改装而成,去掉了离合器踏板。其原理是离合器电控单元(Clutch Control Unit)分析各个传感器获得的信号,判断驾驶员操作意图,对自动离合器执行机构下达目标控制指令,执行机构操纵离合器,自动完成接合与分离。ACS即满足了驾驶员对车辆操控的驾驶乐趣,也减轻了驾驶员因频繁踩踏离合器踏板产生的疲劳感,同时ACS有结构简单、维修方便,使用经济等特点。本文针对小型乘用车自动离合器的执行机构的进行设计开发,同时对执行机构的控制算法以及车辆起步接合控制策略进行研究。本文分析了推式膜片弹簧离合器的特性,根据小型乘用车空间有限的情况,确立自动离合器执行机构采用电机液压式,直流电机为动力源,驱动蜗轮蜗杆,推动离合器主缸,控制原车的液压操纵机构,促使离合器接合和分离,同时使用助力弹簧克服电机启动时扭矩不足。自动离合器控制策略研究中,主要把自动离合器系统分为决策层和执行层进行研究。决策层根据车辆工况和驾驶员意图对离合器执行机构下达控制命令,对于决策层的控制策略本文采用多阶段模糊控制。执行层根据决策层下达的目标指令对离合器执行机构进行跟踪控制,本文采用PID控制技术。从Simulink的仿真结果可知,决策层的多阶段模糊控制技术和执行层的PID控制技术,可以很好的达到自动离合器对目标控制的要求。