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关键词： AMT   自动离合器   多模态模糊控制   simulink仿真  

摘要： 针对AMT汽车起步时离合器接合速度问题，首先在分析离合器动力学简化模型的基础上，建立离合器接合速度与发动机输出转矩关系数学模型；其次采用多模态模糊控制算法对离合器接合位置进行准确预测，然后结合驾驶员起步意图对离合器接合速度进行模糊控制；最后建立simulink仿真模型。仿真结果表明：在反映驾驶员起步意图和外部环境的基础上，本文提出的控制策略使车辆快速平稳起步，并且在满足汽车行驶舒适性的前提下降低了滑磨功，延长了离合器的使用寿命，使离合器在起步过程中获得更好的控制性能。

关键词： 前驱动桥   分动箱   分动器   传动机构   最终传动   拖拉机   锥齿轮传动   调整垫片   锥齿轮   圆锥齿轮   主传动   中央传动   差速器总成   东方红   轴承间隙   驱动机构   驱动轮   机械式  

摘要： 鉴于拖拉机产品不断更新换代,产品结构性能也在不断创新,在使用者排除机械故障中难免出现准确判断故障成因的困难。这里,以东方红、上海纽荷兰等拖拉机为例,向您介绍拖拉机机械式前驱动桥的结构原理和故障性质、成因分析方法。

关键词： 模糊控制   粒计算   规则约简   DCT起步  

摘要： 双离合器自动变速器(Dual Clutch Transmission, DCT),继承了机械式变速器和自动变速器的优点,具有传动效率高、换挡舒适度高等特点,是一种理想的车辆动力传递装置,成为了当前各大车企的研究热点之一。在车辆起步过程中,由于离合器的控制问题存在严重的非线性、时变、建模困难等特征,且控制品质直接影响DCT工作性能,因此是DCT控制的核心和难点之一。本文针对DCT车辆起步过程中,离合器控制难题以及采用模糊控制时的规则冗余现象,提出了粒计算优化的离合器模糊控制方法。它以减少模糊规则数量,且基本不影响离合器接合和起步品质为优化目标,对DCT车辆起步过程中离合器的模糊控制进行优化。据此,本文主要开展了以下研究：1、调研并整合了双离合器自动变速器的发展现状,分析了双离合器自动变速器的结构、工作原理及其起步过程离合器控制研究现状。2、介绍了湿式多片离合器的结构、工作原理及特点,重点分析了DCT车辆起步湿式离合器的接合过程,起步的品质和评价指标。3、针对DCT车辆起步过程中的离合器控制难题,根据驾驶员经验和专家知识,制定了驾驶员起步意图模糊推理规则和离合器目标油压控制的模糊规则,建立了DCT车辆起步过程的模糊控制系统。4、针对模糊规则冗余问题,采用基于粒计算的模糊规则约简方法,对起步过程的离合器目标油压模糊规则进行约简,减少了模糊规则的数量,优化了模糊控制。5、在MATLAB/Simulink和SimMechanics平台下,建立了DCT车辆起步过程的仿真模型,并利用粒计算优化前后的模糊控制器,分别进行了起步过程的模糊控制仿真,根据评价指标对比分析了优化前后的起步品质,验证了优化目标的实现。

关键词： 模糊稳健设计   膜片弹簧   遗传算法   S-N曲线   疲劳寿命  

摘要： 由于中国小家庭的数量的快速增长,微型汽车的需求量日益上升,它的发展趋势乐观,很快成为中国市场的主要车种之一。因其具有低成本、低油耗、低污染很受广大客户的亲睐。离合器是汽车的关键部件,它具有保证汽车平稳起步、便于换挡以及防止传动系统过载的功能。本文是对微型汽车离合器关键零件膜片弹簧的模糊稳健优化,因为微型汽车离合器的故障发生率高,结合微型汽车离合器的故障排查,膜片弹簧与离合器的故障产生有一定的关系。故本文对膜片弹簧进行优化设计。首先是应用模糊数学理论建立数学模型,确定隶属度,建立约束条件,再进行模糊综合评判,然后采用遗传算法工具箱进行求解,求解出膜片弹簧的参数,然后应用稳健设计理论,安排正交试验,以信噪比为衡量工具,找膜片弹簧的最佳组合参数。最后再应用有限元分析法验证微型汽车离合器膜片弹簧与优化后的膜片弹簧情况吻合,以及利用膜片弹簧的屈服极限和强度极限估算它的S-N曲线,用有限元分析的方法对其进行疲劳寿命分析与预测,结果表明优化后的膜片弹簧效果较好。通过以上一系列的处理与分析,我们可以发现经过稳健优化设计的膜片弹簧的参数综合性能更优,有助于提高整车的性能。

关键词： 汽车离合器   摩擦学性能   应用研究  

摘要： 在整个汽车系统中,离合器起着十分重要的作用,能够为汽车的平稳起步、换挡平顺以及操纵轻便提供可靠的保障,是整个汽车中十分重要的部件。而汽车离合器的摩擦性对离合器有着十分重要的影响,对离合器的使用寿命以及这个汽车传动系统的稳定性有着直接的影响。因此,十分有必要对汽车离合器摩擦学性能以及应用进行深入的研究,从而增加对离合器的了解,更好地操控汽车的传动系统,避免产生的一些不必要的危险与损失。

关键词： 液力自动变速器   湿式离合器   油压缓冲系统   油压缓冲特性   接合过程  

摘要： 液力自动变速器具有起步平稳、自动变速、换挡平顺等突出优点,是目前自动变速器中最主要的类型,应用非常广泛,其换挡平顺性影响车辆的换挡品质及乘坐舒适性。液力自动变速器的换挡过程实为湿式离合器的接合与分离过程,合理控制换挡过程中湿式离合器油压变化规律,能有效降低变速器输出轴上的动载荷,减小换挡冲击,提高车辆换挡品质。本文开展了液力自动变速器湿式离合器油压缓冲系统的设计、建模、仿真分析和试验研究。主要内容包括:(1)分析了液力自动变速器及其湿式离合器工作原理,论述了离合器油压对换挡品质的影响,得出了充油过程中离合器油压缓冲特性要求。(2)根据离合器油压缓冲控制特性,设计了离合器油压缓冲控制系统,该系统主要由电磁比例减压阀、缓冲阀、油压保持阀等组成,分析了系统的工作原理,计算确定了缓冲阀和油压保持阀的结构参数。(3)建立了离合器油压缓冲系统的数学模型,运用MATLAB/Simulink软件搭建了系统仿真模型并进行离合器缓冲过程仿真分析,结果表明所设计的缓冲阀输出油压符合离合器油压缓冲特性要求;对可能影响油压缓冲特性的参数进行对比分析,得到了油压缓冲系统主要参数对系统缓冲特性的影响规律。(4)搭建了试验台,进行了离合器油压缓冲系统试验研究,分析了工作油压、油液温度对系统缓冲特性的影响;仿真结果与试验结果压力变化趋势一致,表明仿真模型能够反映系统特性,模型合理有效。(5)建立了离合器接合过程仿真模型,分析了油压缓冲系统参数对离合器接合过程的影响规律。

关键词： ACS   冲击   控制策略   模糊PID  

摘要： 自动离合器技术是目前汽车动力传动系统研究领域中的重要方向之一,针对某款乘用车自动离合器存在的起步冲击大和磨损严重的问题,研究其模糊PID起步控制策略。论文首先介绍了国内外在自动离合器方面的研究现状;然后,通过对某款乘用车自动离合器性能进行实车实验,发现其控制策略易产生离合器磨损严重和冲击大的问题。在此基础上,从自动离合器控制理论出发,讨论了自动离合器接合过程中离合器磨损大、冲击大的产生原因及影响因素,以减少乘用车自动离合器起步冲击为目的,提出自动离合器模糊PID起步控制策略,并由此对乘用车自动离合器控制系统进行了设计。最后,运用Matlab/Simulink仿真软件建立乘用车自动离合器模糊PID起步控制仿真模型,并以此对乘用车自动离合器控制过程进行仿真和分析。

关键词： 科技   洗衣机减速离合器   技术   一体化装置   系列化产品   高效节能   发展战略   成功开发   专业化   双驱动   规模化   大容量   差异化   销售   生产   电机   波轮  

摘要： 聚隆科技(下称'公司',***)主要从事新型、高效节能洗衣机减速离合器研发、生产、销售.公司实施专业化、规模化、差异化发展战略,先后成功开发、推广了双驱动减速离合器、双波轮减速离合器、16公斤大容量减速离合器、直驱电机减速离合器一体化装置等系列化产品.

关键词： DCT   失效模式   温度模型  

摘要： 双离合器自动变速器(DCT)是在手动变速器(MT)与液力自动变速器(AT)基础上发展起来的一种新型自动变速器,DCT具备了MT传动效率高、结构简单的特点,并综合了AT动力换档的优点,使车辆具备良好的换档品质和车辆动力性、经济性,已经成为汽车自动变速器发展的新方向,目前已经取得了广泛的市场应用并取得良好的经济与社会效益。DCT采用的离合器有湿式和干式两种结构型式。湿式双离合器与干式双离合器相比具有传递扭矩大、扭矩传递特性稳定、寿命长的优点。但对于车辆起步及换档过程中为了避免动力中断和良好的整车行驶平顺性,两个离合器总是保持滑摩从而产生大量的热量使离合器温度上升,离合器温度升对离合器性能影响很大,过高的温度甚至会导致离合器摩擦片烧蚀,离合器失效。因此控制离合器温升问题是影响湿式双离合器承载能力和寿命的关键指标之一。本文首先对目前主要的五种类型的变速器进行了分析,从系统构成、工作原理、发展现状等方面说明了DCT变速器是当前最适合中国国情的自动变速器类型,具有较好的发展前景,是中国自动变速器发展的方向。结合一汽某款DCT产品开发中遇到的双离合器模块失效模式之一：离合器烧蚀问题,从DCT变速器的结构原理、系统构成、工作特点等方面入手,对湿式离合器温升特性进行了研究,从解决问题的角度出发,阐述了开发离合器温度模型以保护离合器使其不再发生烧蚀问题的重要意义。分析湿式双离合器温升和冷却机理,从理论上及先前的研究成果分析中确定离合器温升的原因和控制温升的主要影响因素。建立离合器温度模型的框架,利用simulink软件建立了离合器温度模型。为使得温度模型计算结果更加接近车辆上的真实情况,对温度模型中的未知参数采取台架试验的方式获取,通过对离合器在整车上工作状况的分析,制定相应的台架试验条件,获得温度模型的未知参数,完成温度模型的开发。温度模型开发完毕后模拟离合器在车辆上的较为严苛的工况：大油门起步、爬行,在台架上进行了试验验证,离合器温度模型计算结果与实测结果比较吻合。通过对液压系统流量特性理论分析,确定了影响离合器冷却流量的关键影响因素,首次建立了基于DCT变速器总成基础上的离合器冷却流量台架标定方法,精确标定离合冷却流量,使离合器温度模型应用在整车时更加准确可靠。温度模型集成在整车后,经过整车8万公里可靠性试验,离合器没有再发生烧蚀的问题,证明离合器温度模型是有效的,可靠的,是满足整车对离合器温度控制要求的。

关键词： 斜撑式超越离合器   楔合过程   接触分析   动态测试   试验台研制  

摘要： 斜撑式超越离合器是直升机传动系统的关键部件,其优良程度对飞机的性能及可靠性有着至关重要的影响。随着航空飞行器不断朝高速重载的方向发展,对超越离合器的强度以及动态性能的要求也越来越高。而国内在这两方面的研究内容开展较少。本文选取斜撑式超越离合器为研究对象,以其楔合过程的接触分析和动态测试为主要研究内容开展研究。首先基于经典楔块接触角计算公式及赫兹接触相关理论模型,通过Matlab编程迭代计算其静态接触力及接触应力,对离合器进行强度校核;基于ANSYS Workbench建立斜撑式离合器的几何模型及有限元模型,开展静态接触的有限元分析。并对迭代计算结果与有限元仿真结果的进行对比,开展有限元仿真方法的收敛性分析,探讨研究圆弧数对仿真结果的影响。然后基于LS-DYNA对斜撑式离合器进行动态接触分析。建立斜撑式离合器几何模型及有限元模型,通过计算和分析楔合过程中输出轴速度变化、楔块与内外环接触力变化以及楔块与内外环之间最大接触力的分布状况,探讨研究摩擦系数和带状弹簧刚度对离合器动态接触特性的影响。再根据接触分析结果,提出离合器动态测试试验原理,对试验台机械系统、信号采集与控制系统进行方案设计,并完成试验台加工、装配与调试,解决机械结构设计及装配难点,解决机械系统集中稀油润滑及密封问题,确保试验台的同轴度及水平度。最后开展离合器动态性能试验,测试离合器阻力矩及输出轴的楔合速度曲线,以验证动态接触分析结果,获取离合器动态性能参数。