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关键词： 高速冲槽机   液力耦合器   机电液一体化   间歇机构   PLC   运动控制  

摘要： 在研究现有多类冲槽设备的基础上,结合液力耦合器涡轮轮盘冲槽工艺特点,设计了一套机、电、液配合的运动控制方案,开发出新型高速冲槽机。系统采用弧面凸轮机构实现分度运动,保证分度精度与速度;采用冲击油缸实现冲槽运动,保证冲压力的实现;采用PLC与触摸屏系统进行运行控制与监测,实现参数调整与系统交互,降低设备操控难度。设备的稳定运行验证了该系统的可靠性。

关键词： 前端附件皮带传动系统   动态测试   车用发电机   OAP   OAD  

摘要： 通过国内某知名汽车企业发动机前端附件系统改款项目的动态测试,结合发电机用单向离合器——OAP和OAD的原理介绍,从惰轮和张紧轮的受力、张紧器的摆幅和皮带抖动及发电机内外圈转速变化等方面进行分析,对比使用单向离合器后系统动态性能的改善,并对发电机用单向离合器对前端附件系统的优化作用进行了总结。

关键词： 重型车辆   电控液压转向系统   电磁离合器   节能   能量  

摘要： 为了降低重型车辆液压助力转向系统(Hydraulic Power Steering,HPS)能耗并改善高速工况转向路感,提出一种用电磁离合器控制转向泵的节能型转向系统——电控液压转向系统(Electromagnetic Clutch-Electronical Controlled Hydraulic Power Steering,E-ECHPS)。重点分析了由主、副电机及转差功率回收装置组成的电磁离合器的结构和工作原理,并对电磁离合器进行了功率流分析,发现E-ECHPS相对于HPS具有明显的节能性。运用Ansoft软件建立了某重型车辆E-ECHPS的电磁离合器主、副电机仿真模型,并设计了主电机的外电路和副电机的驱动电路,对典型车速转向和直行工况下的电磁离合器进行仿真分析。结果表明,在转向工况下,电磁离合器的输出转矩随车速增大而减小,符合助力特性要求;在直行工况下,主电机回收的转差功率大于副电机的输入功率。电磁离合器从助力特性和能量角度均满足E-ECHPS系统的工作要求。

关键词： 拖拉机   离合器   维护保养   故障  

摘要： 拖拉机是农业机械化生产中不可或缺的主要动力机械,其在实际使用过程中,受恶劣环境、长时间工作等因素的影响,会导致不同程度的技术状态恶化。从拖拉机离合器技术保养的角度,介绍了离合器日常维护,针对常见的离合器故障进行原因分析,并提出了解决对策。

关键词： 液压挖掘机   硅油离合器   节能  

摘要： 分析了电控硅油离合器在挖掘机的上的应用状况,通过实验表明,低温环境中或者设备轻载时,发动机水温、进气歧管温度以及液压系统温度较低,整机控制器根据读取的各温度信号,按照系统程序的设置,控制离合器硅油注入量,适时保持风扇低速转动,达到节能降噪的目的。

关键词： 离合器   温度   充油特性  

摘要： 湿式离合器是履带式车辆中的重要部件,对控制车辆输出动力的大小起着至关重要的作用。由于车辆的使用功率较大,工作环境复杂,换挡频繁,液压油的温度随着离合器结合次数的增加会发生变化,从而造成液压油液黏度的变化,导致湿式离合器充油特性的变化。

关键词： ATB260车载钻机   齿轮箱   优化设计   输出轴   有限元  

摘要： 车载钻机需要大功率、大转矩且高转速的输出,这就要求齿轮箱能够满足这样的要求,除对齿轮有严格的要求之外,还需对轴进行分析,轴的好坏直接关系着齿轮箱传动质量的好坏,而以往传统的ATB260车载钻机角齿轮箱直齿传动的输出轴,习惯性地设计成在轴上有一段凹处,这就大大降低了轴的强度以及轴的安全系数,并且使轴的变形量增加,本文在Solidworks Simulation的环境下,对输出轴进行分析,对比传统设计上的轴和经过优化之后的轴在应力、合位移及应变上的区别。

关键词： 机械原理与机构学   死点位置   开关类设备   操动机构  

摘要： 介绍了铰链四杆机构结构、分类、判定条件等知识点,利用铰链四杆机构理论对死点位置进行了解释,进一步阐述了死点位置在不同类型开关设备中的应用特点。死点位置对于开关类设备的正常运行和操作均具有重要作用,掌握死点位置原理和对死点位置的有效维护可以提高电力设备运行可靠性。

关键词： 轴承   疲劳寿命   计算方法   优化  

摘要： 随着滚动轴承寿命研究的深入,有必要对寿命影响因素进行转化,使之具体化、公式化。通过经验公式整理、试验数据总结、图形数据处理等方法,旨在找到最佳的寿命计算方法。研究结果显示:可靠度越高,失效概率系数越小,轴承工作寿命越短;材料的热处理方式对轴承疲劳寿命有较大影响;滚动轴承的疲劳寿命与滚动体的最大载荷有紧密联系;通过寿命试验已经证实润滑油膜厚度对疲劳寿命有显著的影响;润滑剂的过度污染会极大的缩短轴承疲劳寿命;当工作温度高于120℃时,温度越高,轴承疲劳寿命越短。综合上述结果,轴承寿命计算方法得到了优化。

关键词： 离合器分离   汽车发动机   故障分析   离合器踏板   分离杠杆   打滑   自由行程   操纵机构  

摘要： 离合器分离不彻底 现象汽车发动机在怠速运转中，当离合器踏板被踩到底时，变速器挂挡感到非常困难．并且产生齿轮撞击声．挂不上挡或挂上挡后不抬起离合器踏板汽车就自动行驶或发动机熄火等。原因①由于离合器分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙过大，或离合器操纵机构中的机件配合过旷，使踏板的自由行程过大、工作行程过小、压盘后移行程不足。或者装了过厚的从动盘。或调整不当，使分离杠杆内端过于靠前，造成离合器在分离时压盘后移行程不足；②液压操控机构的离合器缺油、油液外泄或油液管路中进入气体、液压泵损坏等；③离合器分离杠杆高度不一致或分离杠杆变形，分离杠杆内端不在同一垂直平面。