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关键词： 湿式多片离合器   键摩擦   摩擦转矩   摩擦系数  

摘要： 湿式多片离合器是车辆传动系统的关键部件,其性能优劣和设计水平的高低直接决定了传动系统的性能。湿式多片离合器的设计寿命与实际使用寿命存在一定差距,重要原因之一是建立的湿式离合器模型存在误差,因此需要更全面地考虑湿式离合器接合过程的受力与运动情况。本文建立了考虑摩擦元件键处轴向摩擦力的转矩计算模型,研究了湿式离合器单摩擦副滑摩过程转矩特性,并对传动系统进行动力学建模,仿真分析了考虑键处摩擦力和不考虑键处摩擦力时的离合器接合特性,同时研究了工作参数对离合器接合过程的影响,最后搭建相应的试验台架对模型进行验证。本文的主要研究内容如下:(1)对单个摩擦副键齿的轴向摩擦力进行分析,在此基础上进行多个摩擦副的比压衰减计算,并建立了考虑键处摩擦力的转矩计算模型;根据建立的多副转矩计算模型,分析了材料参数和结构参数对多副转矩的影响规律。(2)基于流体动力润滑理论和GT粗糙接触模型,建立了不考虑键摩擦的湿式离合器单摩擦副滑摩过程转矩计算模型,获得了滑摩过程中名义油膜厚度、粗糙接触压强和总摩擦转矩的变化特性,并与试验结果进行对比,验证了模型的可靠性。(3)利用离合器接合过程仿真模型,比较了考虑键处摩擦力和不考虑键处摩擦力时的离合器接合特性区别;研究得到了控制油压、主动端初始角速度、被动端转动惯量、静摩擦系数和摩擦副数等工作参数对离合器转矩特性和功率损失特性的影响。(4)进行了离合器滑摩过程转矩特性试验,研究了控制油压、转速差和润滑状态对摩擦副温升的影响规律,利用试验验证了多副转矩计算模型的正确性。

关键词： 电流变液   电流变技术   离合器   减振器   阻尼器  

摘要： 电流变技术是机电控制领域的一门新兴学科,尤其是它在机电转换过程中表现出的智能化控制特征,更具有巨大的潜在应用前景.本文简略回顾了电流变技术及其发展,以几个实际的例子介绍了目前设计的各类电流变元器件,展望了电流变技术在机械工程领域的应用前景.

关键词： 离合器   数值仿真   扭转减振器   振动模态   振动能量  

摘要： 离合器是汽车传动系中的重要部件,它的构造特性和发展与传动系紧密相关。近几年,国内离合器厂家虽然发展很快,但与国际行业相比,还存在较大的差距,企业规模上看,国内离合器厂家经营规模小,抗风险能力底,品牌意识淡薄;生产设备工艺上看,主要离合器企业的装备及工艺与国际同行相似,然而行业的装备水平达不到国际水平,同时制造过程可靠性、自动化程度以及生产效率等相对较差,工艺设备对产品的保证能力不强,试验、检测设备的精度不够哦,可靠性和再生性较差;技术能力上看,国内离合器厂家缺乏创新能力,缺乏高技术含量、可持续发展的产品,缺少先进的自主技术,研发的人力、财力投入不足,研发手段落后,试验能力较弱。离合器中扭转减震器的开发应用,在实际操作中,更是因为相应影响参数多,开发技术要求高,研发成本大,实际效果不明显而在国内开发过程中近乎停滞,目前国内汽车企业几乎不进行任何分析。本文基于汽车离合器及其扭转减振器的开发应用,提出了在产品开发阶段正向定义扭转减震器的必要性和可行性,采用AVL EXCITE Designer软件建立整个传动系的振动分析模型,将动力传动系统划分为多个集中质量,采用弹性连接组装成多体动力学模型,通过对模型求解,分析传动系不同节点在各档位下的振动模态,计算传动系振动能量以及转速波动,进而确定离合器扭转减振器的参数定义。同时,通过整车搭载样件进行实车测试,运用不同类型的传感器收集信号,分析不同工况下各节点的转速波动及噪音,用于实物确认离合器扭转减振器的效果,为离合器以及扭转减振器的正向开发做出一定的理论依据。

关键词： 铣刨机   液控离合器   Workbench仿真   Abaqus仿真   热—应力耦合  

摘要： 铣刨机在公路路面养护施工中的作用越来越突出,国内大型的路面铣刨机多数为国外产品,近年来我国也自主研发了多款大型路面铣刨机,但其关键部件离合器主要依赖进口,为提高铣刨机的国产化水平和产品竞争力,研制开发铣刨机液控离合器是非常必要的。本文以CM2000型铣刨机液控离合器为研究对象,对其进行了设计与研究。首先,在分析国外离合器结构特点的基础上,结合铣刨机工作条件,提出了离合器的设计方案;其次,基于离合器设计理论,结合CM2000型铣刨机发动机大小,对离合器摩擦盘、复位弹簧等关键零件进行了设计计算与校核;然后,采用Workbench软件对定压盘和离合器装配体建立了仿真模型,并进行了强度和刚度校核,分析了初始应力分布规律,验证了结构设计符合要求;最后,建立了离合器接合起步的动力学模型,并基于热传导控制理论,采用Abaqus软件建立了离合器瞬态热应力耦合仿真模型,分析了离合器温度场和热应力场分布规律,结果证明温升和应力满足设计要求。通过对液控离合器设计与研究,可为铣刨机离合器生产制造和优化设计提供一定参考价值。

关键词： 双质量飞轮   减振器   扭振   离合器  

摘要： 双质量飞轮(Double Mass Flywheel,简称DMFW),是20世纪80年代末在汽车动力传动系中应用的新型结构,可较为有效地隔离发动机曲轴的扭振,有利于改善汽车的使用性能,因此双质量飞轮在减振器的应用日益广泛.

关键词： 耐久性能   离合器   矢量控制   PLC   VC++  

摘要： 汽车离合器是汽车内部动力系统中的非常重要的部件,由盖总成和从动盘总成构成,是联接汽车发动机和变速箱的桥梁。设计开发的离合器耐久性能检测平台是用来检测离合器膜片弹簧等分离元件的耐久性能。无论涉及到汽车离合器的新产品研发,产品升级改进,还是产品检验,都需要对汽车离合器的耐久性能进行分析与检测。在检测设备上重现汽车离合器的实际工作情况,通过室内台架试验,即节省空间,又大大提升检测效率,降低了成本,一方面能够准确地检测汽车离合器性能是否符合国家相关的标准;另一方面帮助企业准确地了解其产品的耐久性能,从而对其产品的前期设计方案和制造工艺提供可靠的检测数据。本文首先介绍了国内外研制相关检测平台的发展现状,对未来汽车离合器耐久性能检测平台的市场需求进行了充分的分析。在深入分析离合器耐久性能检测机理基础上,设计了汽车离合器耐久性能检测平台总体结构和关键部件,通过CATIA软件对检测平台进行实体建模,采用ANSYS软件对检测平台关键部件进行有限元分析。本文确定了汽车离合器耐久性能检测平台的控制策略,设计了检测平台控制系统结构,根据耐久性能检测平台的基本要求,确定检测平台控制系统所采用的主要硬件。基于汽车离合器耐久性能检测平台的设计要求,建立异步电机调速系统模型,选择先进高效的控制算法,利用Matlab/Simulink软件对调速系统进行仿真,分析评价调速系统的性能是否满足检测平台的性能指标要求。设计开发了汽车离合器耐久性能检测平台软件系统和人机交互界面,实现了对检测数据的保存、回放、分析等功能,便于实验人员进行试验后的海量数据分析及数据挖掘工作。通过实验验证了汽车离合器耐久性能检测平台样机符合设计要求。

关键词： 汽车   湿式双离合器   拖曳力矩   扭矩一致性  

摘要： 汽车,作为衡量一个国家工业能力的代表性产品,同时也是国家经济的主要命脉之一,经过了几个世纪的发展,成为不可或缺的生活必需品。面对日益激烈的市场竞争,优越的NVH(NVH即Noise噪声、Vibration振动和Harshness振动舒适度,也可以通俗地理解为不平顺性)性能更直接地影响客户的驾乘体验,已经成为汽车公司抢占市场先机重要的技术指标。本文以湿式双离合器为研究对象,通过对离合器设计和制造工艺的优化,改善了离合器的特性,提高了车辆NVH性能,带来了更优越的驾乘体验,共分为两部分内容:一方面是将离合器平板摩擦片优化为波纹摩擦片,通过波纹结构为离合器分离时提供适当的回复力,保证摩擦片组分离彻底,降低拖曳力矩。即通过对湿式双离合器摩擦片优化改进设计,大大地降低摩擦片组之间存在的流体剪切力带来的拖曳力矩,同时,针对波纹摩擦片的性能和耐久进行试验,以验证波纹摩擦片能否满足双离合器的特性要求,进而能否改善车辆的NVH性能。另一方面是将摩擦片组的装配工艺,从目前的随机摆放优化为根据摩擦片的相位标记平均位置摆放,以改善由于摩擦片厚度变差不一致带来离合器传递扭矩的不一致。通过控制变量法进行试验,研究不同的摩擦片组装配工艺对离合器传递扭矩一致性的影响,最终选出一种最优的装配工艺,达到离合器传递扭矩一致性最优的目的,由此改善整车在起步、爬行工况下的驾乘舒适性。本文从提高整车NVH性能的实际问题入手,通过对湿式双离合器的摩擦片设计和摩擦片组装配工艺的优化,改善了离合器的特性。通过对试验数据的对比分析表明:拖曳力矩降低了约5%;离合器扭矩一致性的下线测试的一次通过率提高了约10%。通过整车试验的主观评价和数据分析,驾乘体验得到了很大的改善,市场竞争力得到了增强。

关键词： 干式离合器   扭矩采集   温度采集   低功耗供电电路   摩擦片  

摘要： 配备了干式离合器的电控机械式自动变速器具有结构简单、传递效率高、符合我国国情等特点,其应用前景广大。但由于干式离合器摩擦片的散热条件较差,因此需要对离合器的滑摩进行优化控制。目前,国内外对于离合器滑摩的研究主要集中于模拟仿真。实验方面,主要基于特定的离合器台架完成,还没有在整车传动系上实现对离合器多项数据的同步采集。因此,文中采用Zigbee无线传输技术和CAN总线通讯技术,以某型号在研的重型轮式越野车辆AMT系统为研究平台,设计了可以对离合器转速、扭矩、温度数据进行实时同步采集的低功耗非接触式数据采集系统,为优化离合器的滑摩控制提供数据支持。本文主要进行了以下几个方面的研究:(1)通过对离合器整体结构以及运动状态的分析,确定离合器数据采集系统的信号传输方案。结合实验台架,对整个台架的扭矩传递特性和离合器内温度变化状态进行分析;(2)综合设计了整个数据采集系统,包括离合器温度数据采集、离合器扭矩数据采集、JN338扭矩传感器数据采集、数据同步等。为了延长整个系统的工作时间,减少实验期间台架的拆装次数,设计了低功耗供电电路,并且运用于数据采集系统中;(3)根据系统设计,完成各个子系统的软件和硬件部分的设计和制作。基于Ansys仿真计算,实现对扭矩传感器安装位置的优化。参考离合器的结构,对整个系统的布置进行了优化,确保在不影响离合器正常工作的情况下,整个系统能够平稳运行;(4)对离合器扭矩传感器、离合器内温度传感器、JN338扭矩传感器分别进行标定。完成标定后,将设计完成的系统整合到试验台架上,通过不同的实验工况对整个数据系采集统进行验证,并且在实验期间通过上位机VB界面实现对各组数据实时的同步的采集;(5)对实验数据进行处理,绘制数据曲线。将JN338扭矩传感器采集到的数据和离合器扭矩传感器采集到的数据,以及扭矩理论计算值和实验值分别进行对比。结合实验状况,对扭矩变化曲线和温度变化曲线进行分析,实现对整个系统的验证。

关键词： WATER-VAPOR CONDUCTANCE   LORD-HOWE-ISLAND   GAS CONDUCTANCE   NESTING SITES   DINOSAUR EGGS   TESTUDINES   EGGSHELLS   SHELL   BASIN   INCUBATION  

摘要： A fossil egg clutch from the Pleistocene of Lord Howe Island, Australia that we assign to Testudoolithus lordhowensis, oosp. nov. belongs to the stem turtle Meiolania platyceps. This ootaxon is diagnosed by the following unique combination of characters: large spherical eggs (53.9 mm diameter), 800-mm-thick eggshell, and barrel-shaped shell units with height-to-width ratio of 1.2:1. Thin sections and scanning electron microscopy demonstrate that these eggs are composed of radiating acicular aragonite crystals. This mineral composition first evolved either before the split between Meiolaniformes and crown Testudines or prior to Proterochersis robusta, the earliest known stem turtle. A calculated gas conductance of 170.27 mg H2O day(-1) Torr(-1) for Meiolania platyceps eggs compares closely with that of two extant tortoise eggs. This value and the presence of at least two superimposing egg layers within the clutch indicate that Meiolania platyceps deposited its eggs inside an excavated hole nest. This nesting strategy likely evolved no later than the Early to Middle Jurassic.

关键词： 干式离合器   摩擦转矩   摩擦系数   温度   压紧力   滑磨速度   估计  

摘要： 精确获得离合器摩擦转矩对于提高离合器的控制精度,改善汽车的动力性和经济性有着重要的作用。干式离合器传递转矩有较多的影响因素,离合器压紧力、环境温度、摩擦片表面温度、主从动盘转速差、摩擦片和膜片弹簧的磨损等都会造成离合器摩擦转矩的变化,摩擦转矩的精确计算一直都是比较困难的问题。论文采用分析法和估计法两种方法计算干式离合器的模型转矩,其中分析法是研究的重点。分析法包含4部分:(1)在膜片弹簧A-L公式的基础上,根据膜片弹簧在工作过程中大端和小端同时受力的特点推导出膜片弹簧在工作过程中的力学特性,从而得到离合器压紧力模型并进行台架试验;(2)设计并搭建多参数摩擦系数台架,分析离合器摩擦片摩擦系数与滑磨速度、压紧力和摩擦片表面温度的关系,建立摩擦系数模型;(3)通过有限元编程的方法建立摩擦片温度模型;(4)整合压紧力模型、摩擦系数模型和摩擦片温度模型,建立干式离合器摩擦转矩计算模型并进行台架试验。估计法指的是通过车上已有的信号,对干式离合器摩擦转矩进行间接计算的方法。论文以发动机转速、名义发动机转矩和名义离合器压紧力为输入参数,在不额外增加传感器的条件下对干式离合器的摩擦转矩进行了估计。按照估计方法的不同,文章分别建立了基于梯度投影法的摩擦转矩估计模型和基于自适应法的摩擦转矩估计模型,估计模型经过了台架的验证。