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关键词： 农用车   离合器踏板   操纵机构   故障现象   发动机   摩擦片   铆钉   紧固件   分离杠杆   离合器  

摘要： 离合器的功能是保证发动机与传动系统平稳可靠地接合,并且能暂时而彻底地分离。接合是指产生摩擦力矩,分离是指解除摩擦力矩。离合器工作频繁,在农用车行驶时,由于滑动摩擦的作用使各部件容易磨损,变形或破裂等,摩擦力矩相应降低,导致离合器出现故障。为了尽可能地延长离合器的使用寿命,就要对离合器进行有效地维护,及时排除故障。一、离合器分离不彻底1.故障现象。当农用车起步时,将离合器踏板踩到底后

关键词： 机械设计基础   原动件   《机械设计基础》   设计基础教学   死点位置   创新思维  

摘要： 1.传统机械设计基础教学中存在的问题《机械设计基础》是一门古老的学科,随着时代的发展本课程的教学也出现一系列的问题,主要体现在以下几个方面:(1)传统的课堂教学形式仍占主要地位课堂教学是传授知识的主阵地和主渠道,《机械设计基础》课程内容的广泛性与授课方式及学时的有限性之间有矛盾,影响了学生掌握更多有关机械设计的知识,限制了学生分析、构思和设计能力的培养,阻碍了教学改革进程。(2)现代设计理论及方法的出现。近些年来,现代

关键词： 离合器   压盘   温度场计算   温度试验   热结构耦合  

摘要： 离合器是汽车的重要组成部分,其主要功能为输送与中断发动机输出至传动系统的动力,在此过程中,离合器压盘控制离合器摩擦片与飞轮的接合与分离,离合器摩擦片与飞轮之间会经历接触,滑磨,同速运行的过程。在滑磨阶段,由于摩擦生热,离合器摩擦片与飞轮间会产生大量的热。由于离合器总成的密闭结构,且接合时离合器压盘紧压摩擦片,这些热量会传递至离合器压盘,这些热量导致的温升会引发离合器压盘的热变形,在变形发生的过程中压盘内部会产生热应力,如压盘结构设计不合理,热应力会导致压盘在离合器使用过程中出现断裂的现象。为了解决离合器压盘在使用过程中出现的断裂问题,本文提出了离合器压盘热变形与应力的分析模型与分析方法。建模中,考虑波形片轴向非线性特性、摩擦系数随转速差变化等非线性特性。利用建立的模型,模拟试验台测试工况,对离合器接合过程中压盘的温度分布进行分析。测试分析了离合器结合过程中压盘的温度分布,对比模拟分析计算与实际试验台测试得到的压盘温度分布结果,验证模型的正确性。模拟汽车满载坡道起步工况,对压盘进行热-结构耦合分析,计算结果表明,压盘热应力最大位置出现在压盘外缘缺口处,与离合器在实际使用过程中,压盘断裂位置一致。基于建立的模型,分析了离合器压盘缺口半径、压盘总厚度、压盘材料对流换热系数、比热容等因素对压盘热应力大小产生的影响。计算结果表明,压盘缺口半径增大,缺口下缘应力减小,压盘加厚,缺口上缘应力减小。压盘材料对流换热系数、比热容增大,缺口上下缘应力减小。基于计算分析结果,提出压盘改进方案,并进行装车测试,在整个测试过程中,离合器压盘未出现断裂情况,证明本文的建模方法与分析过程是正确的。本文的建模和分析方法对离合器压盘的设计与开发具有指导意义。

关键词： 故障诊断   湿式离合器   碟形翘曲   摩擦转矩  

摘要： 湿式多片换挡离合器是自动变速系统和液力机械综合传动装置的核心部件,其安全可靠性、结构紧凑性和工作耐久性已经成为制约车辆传动技术发展的重要因素。而翘曲变形是湿式多片离合器摩擦片及对偶钢片失效最主要的原因。本文针对湿式多片换挡离合器变形可导致的振动特征问题,通过多种实验方法提取了较为全面的摩擦副形貌特征,研究了摩擦副变形定量化描述方法;在此基础上,建立了严重损坏状态非结合工况摩擦转矩模型,分析了摩擦副各参数对摩擦转矩的影响;建立了单摩擦副轻微损坏状态非结合工况振动模型,分析了不同翘曲角度下的运动信号规律及其在频域上的分布;最后通过试验验证了理论模型的有效性。本文主要研究内容及成果如下:(1)采用3D扫描仪、轮廓仪及UMT摩擦磨损试验机等仪器,对翘曲变形的离合器摩擦片及钢片进行了数据采集及处理。对翘曲变形的摩擦片及钢片翘曲高度分布及沿周向径向变化趋势进行了研究,同时分析了不同烧蚀程度的纸基摩擦片的表面形貌参数、对应的摩擦系数以及表面形貌参数对摩擦系数的影响。(2)建立了严重损坏状态不正常分离下的摩擦转矩模型,分析了转速、接触形式、入口压力、间隙及翘曲角度变化等因素对油膜作用力、粘性转矩、粗糙转矩及总的摩擦转矩的影响;并分析了微凸体接触中实际接触面积所占比例随平均压力的变化趋势。(3)建立了考虑轴向阻尼力、摩擦转矩造成的摩擦力及碰撞弹性力的轻微损坏状态下单摩擦副分离阶段弹性阻尼振动系统,搭建Simulink模型,仿真得到不同翘曲角度下的速度、位移、加速度信号,分析了翘曲角度对其运动信号及信号在频域分布上的影响。(4)研究了离合器转矩的测试方法,测试了严重损坏状态摩擦副分离下的摩擦转矩,验证了离合器摩擦转矩模型的合理性。

关键词： MATLAB   优化设计   惩罚函数   斜齿轮   非线性约束优化  

摘要： 斜齿轮传动在机械行业中应用广泛,基于机械优化设计理论,以MATLAB为平台,根据斜齿轮的设计要求和特点,运用内点惩罚函数法建立了斜齿轮副优化设计的数学模型,以该对齿轮的体积之和为目标函数进行优化,并利用MATLAB编写了相关优化程序。在同一设计要求下,与传统的斜齿轮设计方法对比,优化设计后的齿轮质量更轻,体积更小,更符合实际工况的需求。

关键词： 双离合变速器   平行轴式变速器   离合器   控制机构  

摘要： 在装备了多个齿轮组的输入轴与输出轴这两根平行轴构成的装置基础上,开发的双离合变速器相比机械式变速器,可提高车辆的行驶安全性,降低燃油耗,并在车辆变速时维持扭矩水平。以双离合变速器为主,介绍平行轴式变速器的先进技术,着重论述了变速控制机构、软件及应用的发展动态。

关键词： 汽车离合器   轴承外圈   车工工艺  

摘要： 汽车离合器的轴承外圈的结构非常复杂,进行加工的时候对加工精度的要求也非常高,本文针对汽车离合器轴承外圈结构和加工精度的问题,分析了车工工艺、刀具、夹具的改进,从而保证离合器轴承的质量,最大程度的满足客户的需求.通过汽车离合器轴承外圈车工工艺的探讨,为轴承外圈结构性能的改造提供参考.

关键词： 轿车   离合器   维修工艺  

摘要： 对离合器使用功能进行概述,在此基础上简要介绍零件的结构与运行特征。以轿车离舍器故障维修实例为论述背景,探讨故障产生原因,以及有效的维修工艺。整理了驾驶员应当掌握的轿车离合器养护方法,提升轿车使用安全性。

关键词： 自动膜片弹簧离合器   转矩估计   线性二次型最优控制   卡尔曼滤波  

摘要： 本文以应用于混合动力电动客车的自动膜片弹簧离合器系统为研究对象,针对同轴并联混合动力车离合器控制的特殊需求,提出并设计了自动膜片弹簧离合器接合转矩的实时估计算法和基于线性二次型理论的离合器转矩最优跟踪控制方法,为HEV自动离合器的转矩控制策略研究打下了基础。在HEV整车动力传动系统及自动离合器力学分析的基础上,建立了HEV自动离合器及动力传动系统的动力学模型。对机电式离合器执行机构进行了机理分析,建立了离合器执行机构的数学模型。在考虑离合器从动盘总成轴向弹性特性、盖总成载荷特性与分离特性以及摩擦系数经验公式的基础上,建立了以分离轴承行程为输入,以离合器传递转矩为输出的离合器转矩特性计算模型,并进行了台架试验验证。以离合器主动端、从动端动力学方程为基础,以相邻时刻的发动机(或电机)转速和离合器传递转矩为状态向量,设计了用于离合器转矩估计的状态空间模型,提出了基于卡尔曼滤波技术的离合器传递转矩估计算法,在MATLAB/Simulink软件下编程实现。对HEV起步和模式切换下的离合器传递转矩进行了估计,并与离合器转矩仿真计算值进行了比较。误差分析表明,所提出的离合器转矩估计方法可行、有效。在离合器执行机构和转矩操纵特性分析的基础上,提出了离合器行程-转矩特性的分段线性化方法,以离合器传递转矩和执行机构参数为状态向量,建立了系统状态空间模型,提出了结合卡尔曼滤波和线性二次型最优控制的离合器转矩控制方法,设计了离合器传递转矩的线性二次型控制器。研究了二次型性能指标函数加权矩阵对离合器转矩控制的影响。采用遗传算法对加权矩阵进行了优化。在自动离合器数学建模、离合器转矩估计和线性二次型最优控制算法的基础上,开发了基于Matlab/Simulink环境的HEV自动离合器仿真平台。对HEV发动机启动车辆起步和纯电驱动/发动机驱动模式切换过程进行了仿真研究。分别采用试凑法和遗传算法优化的最优反馈增益矩阵进行仿真,将离合器传递转矩的控制仿真值和期望值进行了比较,分析了二者的误差特性。结果表明,所设计的基于卡尔曼滤波实时转矩估计和线性二次型最优控制的离合器传递转矩控制方法是可行的,经过遗传算法优化的最优反馈增益,能够更准确地跟踪离合器设定目标转矩,进一步提高了控制性能。

关键词： 数控技术   可视化建模   线性传动系统   有限元分析   动力学仿真  

摘要： 数控机床的高效率、高质量及高柔性优点使其在制造业中得以迅速发展,伴随着世界计算机图形学和可视化技术的迅捷发展,刀具轨迹及加工成型过程被形象地展现在屏幕上,便于操作者检查程序的正确性,已成为一种较为经济有效的可行方法。数控加工仿真技术能够预测加工过程,并能够验证数控程序的可靠性,数控加工三维动态仿真是高档数控系统的必要功能,其相对数控机床其它仿真技术更为复杂,也更有使用价值。六轴数控机床相对于其它数控机床更能完成复杂的曲面与曲线加工,在早期数控技术发展阶段,该领域的研究者及操作者就已对六轴数控机床技术有所研究,并取得成就。本文以六轴数控机床结构设计与动态特性分析为研究课题,目的在于创新六轴数控机床结构布局并分析机床整机性能和主要部件结构特性,通过虚拟样机建模与动态特性分析,进一步研究机床机械结构的动力学问题。本文在描述了六轴数控机床的六个自由度方向基础上,介绍了机床的设计方案,确定了机床主要技术参数,对机床结构布局进行了规划和设计,对主要部件进行了结构设计和选型,完成了机床机械部分的设计,并应用软件对机床部件和整体结构进行了三维实体建模和装配;然后,对线性传动系统进行分析,讨论了线性传动系统的结构和主要构成部件特性,并在建立了系统的数学模型,分析了线性传动系统误差和系统稳态误差的影响因素。最后应用ANSYS对机床主要部件(横梁、立柱、导轨和主轴)进行了静态分析,对主轴进行了模态分析,并应用动力学仿真软件Recur Dyn对机床进给切削时和直线位移进行了动力学特性分析。在整个研究成果中,创新了六轴数控机床的结构布局,构建了六轴数控机床总体结构模型与仿真模型,并研究了基于虚拟样机技术的动力学仿真,这也正是本文以六轴数控机床为研究对象的意义及价值所在。