课程文献中心 更多>>

关键词： 双离合器   干式离合器   液压系统   数学模型  

摘要： 对离合器液压系统组成及其工作原理进行了深入分析,在合理简化的基础上,建立了液压泵、溢流阀、蓄能器、电液比例减压阀、电液比例流量阀以及离合器执行器等液压元件的数学模型,建立了离合器液压系统控制模型。仿真与试验结果对比,虽然存在一定误差,但是二者基本吻合,从而验证了仿真模型的正确性。

关键词： 公路卡车   离合器   起步工况   换挡品质   模型  

摘要： 公路卡车起步阶段不同的起步工况对离合器结合过程影响较大,从而对换挡品质产生重要影响。以公路卡车起步阶段离合器结合过程为研究对象,在分析离合器结合过程和换挡品质影响因素的基础上,选定冲击度和摩擦功作为起步工况对离合器结合过程影响的评价指标。分析离合器结合过程的力学模型,采用Simulink建模,研究起步工况不同因素对离合器滑摩功和冲击度的影响,可知随着油门开度、坡度、载重的增加,冲击度最大值有所增大,但都小于国际标准;滑摩功最大值会增大,且趋于平稳所需时间也更长。结果表明所采用研究方法及所得结论可以作为研究换挡品质及其他相关性能研究的参考方法。

关键词： 压盘   温度   有限元   温升特性   仿真  

摘要： 研究了离合器压盘在不同工况下滑摩时压盘不同厚度的温升特性。首先根据AMT离合器压盘的结构参数,建立了离合器压盘的三维模型;然后分析了其温升变化的影响因素,由压盘的工作环境,确定了压盘的所有热边界条件;最后利用ANSYS分析软件对离合器压盘进行了有限元热分析,分析了不同工况下对压盘轴向不同厚度上温度的变化,得到了不同工况下压盘不同厚度的温升曲线。研究结果可为AMT离合器的结构优化以及离合器使用控制策略提供很好的参考。

关键词： 拖拉机   离合器   使用   调整  

摘要： 拖拉机离合器常因使用维护不当而发生故障,因此,本文以拖拉机离合器使用维护中常出现的问题为重点,有针对性地阐述了离合器使用、保养、调整技术要点。

关键词： 机械式自动变速器   控制策略   起步   冲击度  

摘要： 机械式自动变速器是基于干式离合器改动而成,而干式离合器在起步结合过程中,会产生较大的冲击度,会影响汽车起步过程的平稳性。对干式离合器在接合过程中产生的冲击进行研究,提出一种干式离合器的控制策略,并进行仿真和实验的验证。主要内容包括:介绍机械式自动变速器的功能要求和研究现状。基于Lab VIEW搭建传动模型,通过对仿真结果的研究,以发动机油门及离合器接合速度为控制参数提出合适的控制策略,并通过仿真验证其效果。搭建台架,并通过对电机的控制来验证控制策略的正确性。

关键词： 离合器   带排扭矩   预测方法   有限元法  

摘要： 以船用湿式多片摩擦离合器油路为研究对象,利用动网格技术对离合器分片过程的流场进行动态仿真,得出摩擦片间隙处油层厚度的分布情况;基于流体动力润滑理论和牛顿内摩擦定律,建立含径向和周向油槽的湿式多片摩擦离合器带排扭矩数学模型,计算得出离合器带排扭矩解析解;建立摩擦离合器片间润滑油层参数化离散模型,采用有限元法计算得出离合器带排扭矩数值解,而后研究了油槽形式、主动轴转速和润滑油温度对离合器带排扭矩的影响规律.结果表明,两种带排扭矩预测方法的计算结果吻合良好;油槽形式对带排扭矩的影响较大;离合器带排扭矩随主动轴转速的增大而增大,随润滑油温度的增大而减小.

关键词： 汽车工程   湿式双离合器   反馈线性化   无静差跟踪   蠕动   起步  

摘要： 针对湿式双离合器车辆蠕动和起步过程存在的外部不确定扰动,提出了一种非线性无静差跟踪控制方法。首先建立双离合器车辆蠕动和起步过程的非线性动力学模型,并采用反馈线性化方法将非线性动力学模型转化为线性模型;分析了参考信号和扰动信号的结构特点,构建参考信号和扰动信号的不稳定模型,并在此基础上构建无静差跟踪控制系统;采用极点配置技术实现系统的状态反馈控制。通过非线性变换,将线性系统的控制信号转换为原非线性系统的控制信号从而实现非线性系统的无静差跟踪控制;最后通过仿真试验验证了控制算法的有效性。结果表明:提出的双离合器车辆蠕动和起步的控制方法,在不确定外部扰动信号作用下,能够快速实现无静差跟踪控制,且能将扰动引起的最大转速偏差控制在较小的范围之内。

关键词： 风机齿轮传动系统   粒子群算法   两层优化   整体设计方案  

摘要： 提出了一种基于粒子群两层优化的风机齿轮传动系统整体方案设计方法,在充分考虑风机齿轮传动系统内在机理的前提下,以系统整体的可靠性为设计目标,通过两层优化相结合的方式,使用改进的粒子群算法寻找整个优化空间中的最优设计方案。该设计方法能够有效避免齿轮传动系统中常出现的短板效应,提高风机齿轮传动系统的可靠性。

关键词： 干式离合器   波形弹簧   载荷-形变   展角  

摘要： 波形弹簧作为干式离合器摩擦片中具有轴向弹性的部件,其轴向载荷-变形特性直接影响到离合器接合过程中传递转矩变化规律,掌握其载荷-形变特性对于精确制定AMT离合器控制策略,进而减小起步、换挡过程中的接合冲击意义重大。以波形弹簧片结构参数为研究对象,运用有限元软件ANSYS-workbench建立了波形弹簧接触动力学仿真模型,分析了波形弹簧片结构尺寸参数对其载荷-变形特性的影响。分析结果表明波形弹簧展角越大,压缩前期压力上升越快而最终压力并无太大变化;波形弹簧厚度越大,压力上升越快且最终压力越大。

关键词： Drag torque   Firing frequency   Gear backlash   Multi-staged clutch damper   Rattle phenomena   Vibro-impact   FREQUENCY-RESPONSE CHARACTERISTICS   CLEARANCE NONLINEARITY   DYNAMIC-ANALYSIS   EXCITATION   PAIR  

摘要： Vibro-impacts of a manual transmission in vehicle systems occur normally at the location of unloaded gear pairs, correlated with firing strokes from the engine. These vibro-impacts are possibly simulated by modeling the nonlinear dynamic characteristics and then, the problems can be resolved by efficiently designing multi-staged clutch dampers. For the sake of understanding rattle phenomena, a practical manual transmission with a front-engine and front-wheel drive configuration is investigated. First, the dynamic characteristics of the given system is examined on the basis of a modal analysis. Second, the nonlinear simulation model is developed under the wide open throttle condition by focusing on the third gear pair engaged and fifth gear pair unloaded case. Third, specific multi-staged clutch damper is examined using linear and nonlinear models, and rattle phenomena are investigated by employing a multi-staged clutch dampers with single- and dual-mass flywheels. Finally, estimation on the drag torque is conducted by assuming that the vehicle system is under the steady state condition. Thus, the rattle phenomena can be simulated under different driving conditions with the known input torque profiles.