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关键词： 学习兴趣   离合器  

摘要： 随着社会主义市场经济的迅速发展,市场竞争日益激烈,对学员的培训要求也高了。参加培训的机手大部分来自农村,文化程度和年龄差异很大,给培训工作带来极大的困难,不能适应市场经济发展需要。近年来的实践证明,实行不同的教学方法,就有不同的教学效果。为了提高培训质量,关键在培养学习(包括场地、道路学习)兴趣。怎样才能培养学习兴趣,是广大教师提出的新课题。本文结合多年来教学实践谈谈对培养学习兴趣,提高培

关键词： DCT离合器   换挡接合   控制策略  

摘要： 基于对双离合器换挡结合过程的研究，分析了DCT离合器的换挡模型和接合过程的控制策略，为合理使用离合器奠定了基础。

关键词： POLYPECTOMY   ENDOSCOPY   POLYPS (Pathology)  

摘要： Background and study aims Endoscopic snare polypectomy with prophylactic detachable snare of large pedunculated colonic polyps (PCPs) is technically demanding. To facilitate removal of such polyps, we developed endoscopic resection using the Clutch Cutter and a detachable snare (ERCCDS). This study aimed to evaluate the efficacy and safety of the procedure. Patients and methods From April 2010 to July 2015, 14 consecutive patients who had PCPs with head > 10 mm, stalk width > 5 mm, and stalk length > 10 mm were enrolled in this single-center prospective uncontrolled study. They were treated using ERCCDS by a single endoscopist. The efficacy and safety were assessed using a database prospectively formatted from the medical records. Results The Clutch Cutter was able to cut the distal side of the stalk an adequate distance from the detachable snare under good visual control. R0 resections were obtained in all lesions. There were no immediate or delayed complications. Conclusions ERCCDS appears to be a safe, easy, and technically efficient method for large PCPs, although larger studies are needed to compare ERCCDS and standard resection.

关键词： 湿式离合器   摩擦片   油槽结构   流场特性   CFD分析  

摘要： 随着国内湿式离合器技术的逐渐发展与成熟,湿式离合器已在汽车传动系统中日渐得到广泛应用。它具有散热性好,冲击度小,接合更平顺,磨损更均匀等一系列优点。湿式离合器传递动力的方式主要是靠主从动摩擦片接合产生的转矩,这个过程会产生热量。然而若导致摩擦片温度过高,会使之受热产生变形,翘曲,点蚀等,这样会导致摩擦片烧损甚至失效;同理若油液温度过高,则会引起油液受热分解,粘度变化等。二者都会影响湿式离合器的工作性能和使用寿命,并且因此产生的离合器接合时的抖动冲击会严重影响车辆的舒适性与安全性。因此,很有必要对湿式离合器接合过程中液体流场内特性进行分析,这对于改善湿式摩擦片的性能至关重要,也有助于湿式离合器保持良好工作特性。本文结合校企合作项目,以计算流体动力学CFD为理论基础,并通过流场仿真软件FLUENT,进行了湿式离合器接合过程中液体流场特性的仿真研究,内容如下:(1)结合湿式离合器的结构及工作原理,分析了湿式离合器在接合过程中液体的流动特性,摩擦机理以及不同摩擦材料的性能和表面油槽结构的作用;(2)根据湿式离合器接合时摩擦片间液体流动情况,对相关的流体动力学控制方程,流场数值计算方法以及对流换热数值计算方法进行了理论分析;(3)应用三维制图软件CATIA创建了三种不同典型油槽结构的湿式摩擦片的三维模型,然后将模型导入GAMBIT中进行网格划分。通过不同油槽结构的湿式摩擦片的仿真建模及网格划分,从而为下一步仿真研究提供必要的物理模型;(4)将以上三种不同典型油槽结构的湿式摩擦片的三维模型导入FLUENT中,对这三种不同油槽结构的湿式摩擦片间流体的速度分布,温度分布与压力分布特性进行了仿真与分析;(5)通过进行湿式离合器接合过程流体特性的台架试验,验证了仿真结果的有效性。本文结合校企合作项目,以计算流体动力学CFD为理论基础,并通过流场仿真软件FLUENT,进行了湿式离合器接合过程中液体流场特性的仿真研究,对于提高湿式离合器性能具有一定的理论与实际意义。

关键词： Automatic transmission   launch control   launch objectives   vehicle dynamics   OPTIMIZATION  

摘要： Launching a vehicle is related to changing acceleration. High acceleration is desired for sporty driving behavior, however, jerk as change of acceleration and change of jerk are major sources of discomfort. Modern double-clutch transmissions allow to shape the acceleration transition by controlling the torque transmitted by the clutch, which is why the question arises about an optimal transition lawfor the acceleration and optimal calibration of automatic transmissions. A bi-criterion optimization problem is formulated to account for both sportiness and comfort, where the latter criterion is de fined as deviation from an ideal acceleration transition. For finding such an optimal transition, another tri-criterion optimization problem is set up and solved analytically. The calibration of the transmission TCU is then performed in a SIL (Software-in the-Loop) environment where results demonstrate the validity of the proposed approach.

关键词： AMT离合器   非公路宽体自卸车   电控   起步接合   仿真  

摘要： 非公路宽体自卸车用于矿区生产,主要以短距离往返运输为主。由于矿区地形复杂,变速器负载变化大,车辆起步、换挡频繁,加上选、换挡操纵沉重,很容易使驾驶员紧张疲劳,增加安全隐患。采用电控机械式自动变速器(AMT)可有效解决上述问题。电控机械式自动变速器(AMT)主要由电控离合器和电控变速器两部分组成。由于离合器操纵系统本身存在非线性特性以及较高频率的踩踏离合器踏板都会影响换挡控制。因此,非公路宽体自卸车电动离合器的控制是非公路宽体自卸车AMT控制的重点与难点技术之一。离合器操纵系统的控制要考虑车辆工况、运行状态、驾驶意愿、道路情况等多方面因素。如何使非公路宽体自卸车离合器自动化同时又能在起步接合过程中保证离合器平顺柔和又减少冲击,这是非公路宽体自卸车AMT电控离合器操纵系统设计的关键所在。本文以某型号非公路宽体自卸车为例,进行了AMT电控离合器操纵系统的研究。主要工作内容有:(1)从柴油机特性、离合器特性出发,研究了此车型所用柴油机转速和输出扭矩的关系、所用离合器膜片弹簧载荷及变形的关系。(2)分析了该车型非公路宽体自卸车原有操纵系统存在的问题进行分析,提出适合该车型AMT电控电动离合器操纵系统方案。以电机为动力源,电子控制器处理传感器采集的信号,对电机发出指令,电机经减速机构带动总泵直线运动,进而使离合器拨叉分离与接合。(3)对离合器起步时接合过程的动力学详细研究分析,基于非公路宽体自卸车运输的特点提出适合该车型的电控离合器接合过程中控制方法并且制定出了一套目前最佳的离合器控制策略,设计了两层的模糊控制器。(4)采用MATLAB/SIMULINK进行动力学建模仿真,仿真结果显示整个接合过程在大概3.5s内顺利完成,起车起步时的冲击度为9m/s3,冲击度在理想范围内,并且符合接合过程的理论分析情况,满足要求。此结果对公司AMT工作提供了理论依据,也对丰富车辆自动离合器控制的理论和算法具有一定的意义。(5)进行了电控电动离合器的软、硬件设计,并进行了试车调试安装,基本可实现了离合器自动分离与结合。

关键词： 离合器   膜片弹簧   遗传算法   优化设计   有限元分析  

摘要： 离合器是汽车中的重要零件,它的性能对汽车使用有很大的影响。膜片弹簧是离合器中最重要的零件之一,它的非线性特点使其具有良好的工作性能,对离合器的使用具有重要影响。各国学者对膜片弹簧进行了很多的研究,提出了多种优化目标模型,每种模型的目标和算法都不相同,这为膜片弹簧的优化提供了很多理论参考。本文,针对膜片弹簧优化时考虑了摩擦片的影响因素,同时采用遗传算法工具箱进行多目标优化,提出了一种优化模型。本文对离合器中的膜片弹簧进行优化设计,考虑摩擦片和膜片弹簧之间的关系,在结合过程中的相互影响因素,分别建立分目标函数并最终确定优化目标函数,建立一种优化模型来优化设计膜片弹簧并提高离合器的工作性能。在优化中,首先确定膜片弹簧的优化目标为在磨损范围内压紧力前后变化平均值最小。对于摩擦片选取的优化目标为接触面积最小,减少转动惯量。对于膜片弹簧和摩擦片的双目标优化,采用了线性加权法将两个优化目标转变为单目标优化,并得到了最终目标函数。使用MATLAB中的遗传算法工具箱对目标函数进行优化,得到最优解。优化后的膜片弹簧在磨损范围内优化前后压紧力变化减少,提高了压紧力的稳定性。该研究结果对汽车离合器的设计有一定的参考价值。对于优化后的膜片弹簧,使用CATIA软件进行建模,并倒入ANSYS软件中进行有限元仿真分析,找出大端所受最大应力点,其值满足膜片弹簧材料使用性能,验证了此种优化的可行性。

关键词： 机械自动变速器   电控离合器   起步过程   控制策略   联合仿真   试验研究  

摘要： 机械自动变速器(AMT)通过在传统机械变速器的基础上加装微机控制系统,实现自动控制,替代驾驶员完成离合器分离接合、选换挡动作以及发动机协同控制。与其他几种自动变速器相比,AMT生产和维修成本相对较低,比较符合我国变速器行业的发展现状。汽车起步过程中,离合器接合控制直接影响了驾驶舒适性和离合器的使用寿命,是AMT的技术重点和难点。本文以装有某AMT乘用车为研究对象,主要对汽车起步离合器接合过程进行研究,制定起步过程离合器控制策略,以求达到汽车起步快捷、舒适的目标。主要研究内容包括:(1)分析了膜片弹簧离合器的负荷特性、扭矩传递特性以及AMT电控离合器执行机构的工作特性和控制方法。(2)分析了离合器接合过程车辆动力学特性和冲击度、滑磨功的产生机理;依据接合过程车辆状态的变化规律,选取发动机转速、离合器从动盘转速、节气门开度和离合器接合位移作为控制参数,以离合器滑磨过程最大接合速度为限制条件,确定了“比例-模糊-比例积分”和“恒压-模糊-恒压”两种分阶段控制策略。(3)搭建了汽车起步过程AMESim-Simulink联合仿真模型,通过联合仿真,在三种典型节气门开度(20%、50%、80%)起步工况下对提出的控制策略可行性进行分析验证,并依据仿真结果调整控制参数,完善了控制策略。(4)采用模块化设计思想在CodeWarrior编译环境完成控制器软件的编写和调试,包括控制程序和底层驱动程序(转速采集模块、模拟信号采集模块、SCI串口通信模块、定时器模块、电机驱动模块等);(5)在变速箱试验台基础上,搭建了汽车起步试验台架,进行汽车起步过程离合器控制试验研究,试验结果与仿真分析规律基本一致,离合器接合过程满足“快-慢-快”的运动规律,车辆可以顺利起步。

关键词： 变速器   离合器   摩擦片   故障码   点火线圈   感应线圈   点火装置   加油门   进气歧管   辅助系统   链条传动   车辆   供电线   异常磨损  

摘要： Q熊老师您好!请问迈腾7挡双离合器,低速起步后,轻加油门1挡升2挡时,发动机盖抖动的发响,重一点加油门不响,请问是变速器的问题,还是离合器的问题?云南读者:赵鹏A装备DQ200变速器车辆,行驶过程中由于离合器摩擦片特性改变引起车辆抖动,表现为在1挡起步行驶或2挡上加速行驶时产生连续抖动。判断故障是否属于离合器抖动问题需首先满足如下两个前提条件。一是

关键词： 汽车自动离合器   起步意图   神经网络   优化算法   滑磨控制  

摘要： 机械式自动变速器（AMT）是在手动变速器上安装离合器和选换档机构和相应的控制器而来。因其结构简单、传动效率高、燃油经济性好及成本低的优势而广泛应用到了新能源及传统车上。离合器是发动机与变速箱之间扭矩传递的桥梁,其完全通过摩擦副的形式传递扭矩,利用离合器的接合与分离,在起步时可以避免发动机转速急剧下降,有利于发动机形成稳定的润滑状态,减轻摩擦副的摩擦磨损,在换档时能够大大降低对变速箱齿轮材料的韧性和塑性的要求,改善变速箱齿轮的摩擦磨损和寿命。综合来说,离合器的控制性能直接影响了AMT汽车的起步和换档性能,因此研究高精度、快响应的离合器控制策略不仅可以保证汽车起步和换档性能,同时也能减少离合器的磨损和冲击,为避免发动机和传动系统材料失效奠定基础。本文针对AMT汽车起步过程中离合器的控制问题展开研究,以探索一套完整的基于驾驶员起步意图的离合器最优控制策略。具体的研究内容以及研究成果如下:首先,驾驶员的起步意图作为离合器最优控制策略研究的前提需要进行深入的研究。本文通过大量的实车实验,将驾驶员起步过程中加速踏板操作数据作为意图识别因子,同时将驾驶员的起步意图分为了三种类型:慢速起步、中等加速起步以及快速起步。基于此建立了基于神经网络的意图识别系统,通过实车采集的数据对神经网络进行训练和测试。结果表明,将起步中第600ms作为驾驶员起步意图的识别点,识别精度高于95%。这为离合器最优控制策略的研究提供了技术前提。其次,针对单一的驾驶员起步意图,提出了基于动态规划的离合器优化控制方法。通过将离合器滑磨功、整车冲击度、发动机加速度及其发动机输出转矩作为性能指标构造出离合器优化的代价函数,再基于动态规划优化算法获得对应起步意图下离合器的最优控制策略。针对离合器模型的非线性,设计了基于滑磨控制的滑磨控制器控制离合器的接合。仿真结果表明,提出的离合器最优控制策略能够很好的反映出驾驶员的起步意图,同时大大提升车辆的起步性能。最后,针对驾驶员起步过程中意图发生转换的离合器控制问题,提出了基于线性二次算法的优化方法。以车辆的瞬时状态为基准,通过优化计算寻找最优的离合器接合策略,使得基于滑磨功、冲击度、发动机速度、离合器转速和期望起步速度所建立的代价函数的值最小。通过搭建离合器试验台架,对离合器的转矩特性进行研究,建立以实验数据为基础的离合器转矩模型。仿真和试验结果表明,提出的方法能够实时的反映出驾驶员的起步意图,同时汽车的起步性能得到很好的提升。