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关键词： clutch applications   magneto rheological fluids   numerical simulation  

摘要： The paper focuses on numerical analysis of temperature field into a magneto-rheological clutch. The magnetorheological fluid is used for a clutch operated at different speeds. The magneto-rheological clutch application was developed due to the magnetic control and fast response. The two dimensional axi-symmetric computational domain corresponds to the experimental magneto-rheological clutch. The numerical simulations have been performed for seven speed values with zero magnetic fields. Firstly, the temperature map for magneto-rheological clutch is computed. Secondly, the temperature value obtained on the outside casing wall is validated against experimental data. Next, the maximum temperature value was identified based on numerical simulation in all domain of the magneto-rheological fluid. The numerical results will be used to improve the magneto-rheological clutch operation/design. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

关键词： 比例减压阀   音圈电机   磁场分布   温升特性   迟滞特性  

摘要： 比例减压阀是HMT离合器液压控制系统的核心控制元件,其性能对于系统的控制品质具有非常重要的意义,目前电控减压阀常用的驱动元件是比例电磁铁。本文以音圈电机驱动的减压阀为研究对象,针对减压阀用音圈电机推力密度、推力常数受永磁体温度影响和推力-电流迟滞现象,开展减压阀用音圈电机磁场与驱动特性、温度及推力特性和迟滞特性的研究,以提升音圈电机的推力密度和推力控制精度,为改善HMT离合器液压控制系统的控制品质提供技术支持。在现有轴向式音圈电机气隙磁场解析模型的基础上,分析了音圈电机结构参数对于音圈电机气隙磁场分布、推力和行程的影响关系,从永磁体负载线和工作点的角度分析了在径向轴向尺寸限定的条件下实现最大推力密度的方法,提出了轴向式音圈电机的设计方法。并且分析了减压阀用音圈电机的动态推力特性。针对温度升高引起的音圈电机推力常数下降的现象,建立了音圈电机的热阻网络模型,分析音圈电机在不同工作电流条件下的温升特性,并且在此基础上研究温升对于推力常数的影响,分别通过温度反馈和根据模型预测温度两种方法对音圈电机进行电流补偿,改善了音圈电机在不同温度条件下的推力控制品质,提高音圈电机的控制精度。针对音圈电机的推力迟滞现象,建立音圈电机推力-电流的Preisach迟滞模型,通过对模型数值化实现了模型参数的辨识。建立迟滞逆模型,并且考虑了温度推力特性的影响,通过温度电流补偿和迟滞逆模型结合的控制方法有效降低了迟滞现象对推力控制的不利影响。通过音圈式减压阀和比例减压阀两种阀的试验体现了音圈式减压阀在动态特性上优势。表明了音圈式减压阀有助于提升离合器液压系统控制品质。

摘要： 雷达作为空管监视设备, 供管制员对空中飞行物进行全面的监视与管制.雷达失效将直接影响管制员的管制效能,很有可能导致航班流量控制,影响正常的管制运行.对设备的维修维护人员来说,保障设备正常可靠持续的运行,对设备故障的快速查找和提出解决方案、排除故障是至关重要的.

关键词： 液粘调速离合器   摩擦副   混合摩擦   温度场   应力场   热-机耦合  

摘要： 液粘调速离合器依靠摩擦副间粘性流体的剪切作用实现动力的传递和对负载转速的调节,在风机、水泵等装置的软启动和运行速度调节领域得到了广泛应用,节能非常显著。摩擦副热失效是液粘调速离合器发生故障的主要原因,为了了解摩擦副的热失效机理,本文对液粘调速离合器混合摩擦工况下摩擦副的热力学特性进行有限元分析和试验研究,其研究结果对液粘调速离合器运行过程中摩擦副温度场和应力场的预估以及摩擦副的设计具有一定的理论和工程意义,本文的主要内容如下:(1)构建了摩擦副三维有限元模型,结合实际工况确定了摩擦副混合摩擦工况下热-机耦合有限元分析的初始条件和边界条件,采用间接耦合方法对摩擦副的温度场和应力场进行了耦合计算,得到了摩擦副温度场和应力场的分布特点以及摩擦副的变形规律。(2)在相同工况下对比分析了摩擦副偶件材料、对偶片厚度、摩擦衬片厚度、摩擦片表面沟槽的宽度和深度等因素对摩擦副温度场的影响规律,研究结果表明:摩擦副温度随着对偶片和摩擦衬片厚度的增加而降低,纸基材料摩擦衬片温度远低于铜基材料摩擦衬片温度,摩擦片温度随着沟槽宽度的增加而降低,随着沟槽深度的增加先降低后升高。(3)设计了具体的试验方案,研究了主被动片相对转速、工作介质油的压力和流量对摩擦片温度场的影响规律,试验结果表明:主被动片相对转速和工作介质油的流量对摩擦片温度影响较大,摩擦片温度随着主被动片相对转速的增加而快速升高,随着工作介质油流量的增加而降低,工作介质油的压力对摩擦片温度的影响不明显。

关键词： 平面机构   自由度   确定运动  

摘要： 针对高职院校学生与课程本身的特点,详细介绍了平面机构自由度的计算及确定运动判定这一知识点的教学过程,力求培养学生发现问题、提出问题、解决问题和自我归纳总结的能力。

关键词： 拍击动力学   轮齿间隙   时变啮合刚度   非线性耦合   拍击强度  

摘要： 在机械传动中,齿轮系统是一种重要的传动系统,随着科技的不断发展和机械工业水平的提高,各种各样工程中广泛使用齿轮传动,在汽车工业中,齿轮是汽车变速器的重要零部件之一,齿轮副的平稳啮合传动直接影响到变速器以及整车的各项性能指标。变速器各档位斜齿轮拍击碰撞会使变速器产生“咔嗒”噪声。汽车变速器齿轮传动系统的拍击特性是影响动力总成NVH性能的重要原因之一,加强对齿轮系统的拍击动力学行为的研究,是改善变速器传动系统性能的重要途径,进而对降低变速器各档位齿轮拍击噪声,改善整车NVH性能具有积极意义。本文围绕国内某汽车企业的一款汽车变速器系统,以某档位单对斜齿轮传动系统为研究对象,以齿轮系统动力学理论为基础,建立了多自由度斜齿轮拍击动力学模型,分别使用有限元方法和Runge-Kutta数值方法求解,研究了系统固有特性和拍击特性,分别研究了齿轮自身结构参数和变速器系统激励参数对变速器斜齿轮拍击状态、拍击频率和拍击强度的影响。本文研究内容主要包括:(1)在齿轮系统动力学和齿轮啮合原理的理论基础上,分析了齿轮拍击动力学产生机理,对影响齿轮拍击的系统动态激励的产生机理进行阐述,对齿轮啮合刚度进行傅立叶变换和数值模拟;对齿轮啮合误差进行了阐述,并数值曲线模拟。(2)具体分析了几种不同的齿轮动力学模型建模方法和模型类型。在对比研究基础上,选择集中质量法,建立了弯-扭-轴的齿轮拍击动力学模型,并根据模型,推出拍击动力学微分方程组。为简化数值计算,对方程进行量纲归一化处理。(3)分别使用有限元方法和MATLAB数值方法对斜齿轮系统的固有特性进行分析,分别通过MATLAB求解和ANSYS模态分析获得了系统的固有频率和振型,通过对比求解结果,说明了理论模型的可行性。(4)通过MATLAB/Simulink搭建非线性拍击动力学方程组的求解模型,并使用龙格-库塔算法进行求解;研究了齿轮副时变啮合刚度、轮齿齿侧间隙、啮合阻尼、齿轮副啮合传递误差和输入扭矩对单对斜齿轮拍击状态、拍击频率和拍击强度的影响规律。并对一系列参数的选取提出合理化的建议。本文研究结果表明:(1)适当增加齿轮副啮合阻尼比可在一定程度上减小拍击噪声;(2)降低齿轮副时变啮合刚度幅值对控制斜齿轮拍击现象具有积极意义;(3)扭矩波动由小变大时,齿轮拍击现象依次为:无拍击、单面拍击和双面拍击;(4)齿轮啮合传递误差变化对齿轮拍击变化基本没影响。(5)变速器拍击主要表现为扭转方向拍击。

关键词： Ctenophorus decresii   genetic mating system   polygyny   SPERM STORAGE   MICROSATELLITE LOCI   POLYMORPHIC LIZARD   AUSTRALIAN LIZARD   SEXUAL SELECTION   DRAGON LIZARD   MATING SYSTEM   POPULATION   TURTLE   PATTERNS  

摘要： Genetic mating systems described for squamate reptiles range from primarily monogamous to completely polygynandrous. The presence of female multiple mating is almost ubiquitous among squamates and even occurs, albeit at a low rate, in socially monogamous species. Here we examine the genetic mating system of the territorial tawny dragon lizard (Ctenophorus decresii). Paternity was assigned to captive-born hatchlings using eight microsatellite loci, revealing a 4% rate of multiple paternity. One-quarter of males sired more than one clutch, although multiple mating by males is likely underestimated. The rate of multiple paternity in C. decresii represents one of the lowest among squamates and may be a result of successful male territoriality. However, the observed low rate of multiple paternity does not eliminate the possibility of widespread female multiple mating due to the potential for sperm storage and sperm competition. We conclude that the tawny dragon lizard employs a predominantly polygynous genetic mating system.

关键词： 行星轮系   内摆线轨迹   滑移齿轮   旋转舞台   教具  

摘要： 针对传统《机械原理》类课程教学中存在的图形讲解抽象、不直观以及教具形式单一、缺乏趣味性等问题,设计并制作了一套以'旋转舞台'为表现形式,可用于行星轮系、齿轮上点的运动轨迹、滑移齿轮变速、蜗轮蜗杆传动等多个知识点的教学演示的新式教具,形象直观且颇具趣味性,有助于激发学生的学习兴趣和创新意识.

关键词： 故障码   进气   发动机   油压   离合器   变速器   故障现象  

摘要： 问:老师您好,我厂前两天接修了一辆2010年款奥迪A6L轿车。该车搭载2.4 L发动机,同时匹配01T型7挡手动模拟无级变速器(CVT)。该车进厂时故障现象表现是:在低速行驶时,加速时有明显的顿挫感,而中高速行驶还算基本正常。维修人员检测后发现,发动机电控系统有"二次进气流量不正确"的故障码,同时变速器电控系统也有2个故障码(图1)。当

关键词： 湿式多片离合器   摩擦副   摩擦磨损特性   混合润滑   间歇接触   高温磨损  

摘要： 随着车辆传动技术的快速发展,湿式多片离合器传递的功率密度不断增大、转速不断提高,摩擦副工况条件恶化,由于摩擦磨损问题所造成的离合器早期损伤已成为制约车辆传动装置寿命提高的瓶颈。本文以湿式多片离合器为研究对象,进行理论建模、仿真计算和试验测试,研究了各影响因素下摩擦副局部润滑与摩擦磨损特性、摩擦副高温摩擦磨损特性与磨损机理、热翘曲引起的间歇接触对摩擦副摩擦磨损特性的影响,用来指导湿式离合器优化设计、改进控制策略,提高车辆传动装置的可靠性。本文主要研究工作如下。(1)应用Hu和Zhu所建立的点接触混合润滑模型和Archard磨损模型,建立了湿式离合器摩擦界面多工况参数下局部润滑、微观接触状态、承载机理、摩擦磨损的量化计算方法,得到了湿式离合器微观摩擦界面的局部压强分布、油膜和微凸峰承压比、弹性变形、局部温升、实际接触面积、摩擦系数和磨损量。(2)通过仿真计算和湿式销-盘试验,研究了速度、温度、压力及摩擦材料孔隙度对摩擦副局部润滑与摩擦磨损特性的影响,建立了以速度、温度、压力为自变量的湿式铜基摩擦副摩擦系数计算表达式,给出了摩擦系数三维曲线图。研究表明,在润滑状态从边界润滑向流体润滑转变的过程中,摩擦系数从约0.15减小到约0.04,并且先快速减小后缓慢增大,变化规律与典型Stribeck曲线相一致,而磨损量则呈先快速增大后逐渐减小的变化规律。(3)采用高温干式销-盘试验的方法,研究了铜基湿式离合器高温摩擦磨损特性,揭示了铜基湿式离合器高温磨损机理的转变过程,得到了摩擦副高温摩擦系数、磨损系数、摩擦振动等的变化规律。研究表明,温度低于345℃时,以磨粒磨损和犁沟磨损为主,摩擦系数较稳定,磨损量较小;而当温度高于345℃时,开始出现黏着磨损,摩擦系数出现严重波动,磨损量急速增大。(4)在前面局部摩擦磨损特性研究的基础上,建立了摩擦副间歇接触润滑摩擦模型。首先,通过求解Reynolds方程和载荷平衡方程得到了流体压强和接触压强分布;然后,计算局部热流密度,得到了摩擦表面局部温升和局部摩擦系数;最后,在已求得局部工况条件和局部摩擦系数的情况下,计算得到了局部转矩和总输出转矩。(5)通过仿真计算和湿式离合器1:1综合台架试验,研究了间歇接触对摩擦副摩擦磨损特性的影响,分析了不同接触比率下摩擦副局部温升、局部摩擦系数与总摩擦系数、局部转矩与总输出转矩、磨损分布、以及摩擦振动的变化规律。研究表明,随着接触比率的减小,摩擦副表面温升、摩擦系数、磨损厚度都显著增大,外径附近局部温升高于内径附近,外径附近磨损厚度大于内径附近。此外,总输出转矩显著增大,同时摩擦振动明显增强。