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关键词： 模糊神经网络   离合器   波形片轴   滑磨力矩   有限元模型  

摘要： 离合器波形片轴滑磨控制受载荷条件影响,导致滑磨控制精度较差,因此提出一种新的基于模糊神经网络的离合器波形片轴滑磨控制方法。分析离合器波形片轴的结构,构建离合器总成动力学方程,获得离合器波形片轴的摩擦力矩。研究模糊神经网络五层结构,选择输入与输出变量,设定模糊规则,计算滑磨力矩,构建离合器有限元模型,确定热分析和静力分析模块约束及载荷条件。设定转速控制规则,完成滑磨控制。由仿真验证结果可知,所提方法能够精准计算滑磨力矩,有效控制滑磨温度与离合器接合速度,为保障离合器稳定运行奠定基础。

关键词： 齿轮传动   齿轮润滑设计   最小油膜厚度   膜厚比   弹流润滑  

摘要： 通过分析齿轮润滑机理,揭示了齿轮副啮合线上相对滑动速度的变化规律。根据道森·希金森最小油膜经验公式,对影响齿轮润滑性能的关键因素—当量曲率半径和卷吸速度随传动比和变位系数变化的规律进行分析,基于精确齿廓计算出齿面载荷沿啮合线分布情况。通过编程计算相应的关系曲线图,分析了传动比、变位系数、压力角及中心距等齿轮设计参数对齿轮副最小油膜厚度的影响,结果表明:传动比会使最小油膜厚度曲线倾斜和旋转,变位系数决定了膜厚曲线沿啮合线的起始点和终止点,并引起齿轮副中心距变化间接影响最小油膜厚度,中心距、压力角与最小膜厚的关系是正相关关系。最后,根据膜厚比关系判断齿轮润滑状态,通过实例计算曲线可见,该齿轮副最小油膜厚度点并未发生在小齿轮齿根与大齿轮齿顶啮合点处,因此采用啮合节点油膜厚比来判定齿轮润滑状态。以上所得结论对于齿轮传动弹流润滑设计提供了一定的参考依据。

关键词： 轴驱动升力风扇式组合推进系统   离合器   时间预测   升力风扇起动   控制规律设计  

摘要： 为了减少轴驱动升力风扇起动时间,针对轴驱动升力风扇式组合推进系统提出了较为通用的控制规律设计方法。建立了一种基于趋势外推和参考升力风扇转速变化曲线的剩余起动时间预测模型;基于该时间预测模型和控制规律逐点寻优设计方法,进行起动过程控制规律逐点寻优,通过进行多轮次寻优并利用每轮的优化结果更新参考转速曲线,便可获得起动过程控制规律。应用该方法设计了起始状态低压转子转速为50%的起动过程控制规律,其起动时间仅需3.1 s与常规逐点寻优方法对比缩短了22.5%,且起动过程严格满足安全工作限制;进一步设计了起始转速为90%以及在50%~90%之间的多组起动控制规律,结果表明该方法不仅适用于低转速起动,在高转速起动时依然有效。

关键词： 干式摩擦离合器   高转速差   接合特性   控制策略  

摘要： 摩擦离合器是航空飞行器动力系统的关键部件,其接合过程中的动力学特性直接影响航空飞行器的灵活性、平稳性和安全性。在高转速差接合情况下,摩擦离合器接合过程转速变化大、接合冲击大、非线性因素复杂,如何实现摩擦离合器在高转速差接合状态下的平稳和快速接合一直是航空飞行器所需突破的难题。以某短距起落航空飞行器中传动系统中的干式摩擦离合器为研究对象,考虑摩擦系数的非线性特性、飞行器传动系统负载的非线性变化因素,根据动力学原理建立干式摩擦离合器的动力学模型,分析离合器接合过程中的主/从动盘转速、摩擦扭矩和冲击度。引入摩擦离合器的接合时间和冲击度作为接合特性的评价指标,提出分段式接合压力加载控制策略,对比分析线性接合压力控制策略,所提出的控制策略具有接合时间短、冲击小的特点。研究工作可为某短距起落航空飞行器的干式摩擦离合器接合控制提供参考,提高我国航空飞行器的机动性和可靠性。

关键词： 换段离合器   动力换段   对偶钢片   有限元   温度场  

摘要： [目的]本文旨在研究拖拉机液压机械无级变速器(HMCVT)动力换段过程中换段离合器摩擦副的热失效机理。[方法]以拖拉机HMCVT换段离合器对偶钢片为研究对象,研究其瞬态温度场。采用试验与仿真相结合的方法,通过采集拖拉机动力换段过程中摩擦副接合油压和摩擦副转速差时变曲线,分析滑摩转速差对摩擦副生热的影响。通过建立换段离合器对偶钢片有限元模型,研究不同时刻不同转速差下对偶钢片沿半径方向的温度分布规律。编写LABVIEW温度监测系统,设计拖拉机HMCVT换段离合器动力换段试验,并将温度试验结果与仿真结果进行对比分析。[结果]仿真得到拖拉机HMCVT动力换段过程中换段离合器对偶钢片瞬态温度场。结果表明不同时刻、不同位置、不同转速差下对偶钢片温升不同,转速差越大温升值越大,由于外齿毂和输入毂油孔处油液的冷却润滑作用,对偶钢片外径处温度相对内径和中径低,温升最高点出现在距对偶钢片圆心的81%处。仿真值与试验值曲线的变化趋势基本一致,同一时刻试验温升值略低于仿真温升值。[结论]本研究为解决重型拖拉机HMCVT换段离合器冷却润滑难题,提高换段离合器动力换段过程中传动系统使用性能及整车的可靠性提供理论依据。

关键词： 汽车   离合器传动机构   耐久试验   检测装置  

摘要： 目前,传统的离合器传动机构的耐久性能试验通常需要人工操作,效率低下且操作不稳定。为解决这一问题,开发了一种可用于各种车型的离合器传动机构耐久试验检测装置。该装置通过力传感器、踏板工装与离合器传动机构连接,通过PLC控制系统检测离合器信号开关失效情况,并自动统计记录试验失效次数,可大大提高汽车离合器传动机构的耐久试验效率和操作稳定性,为汽车工程领域提供有力支持。

关键词： AVL   CRUISE   车辆模型   发动机   离合器   变速器   驱动桥  

摘要： 文章通过AVL CRUISE建立车辆模型,主要对发动机、离合器、变速箱、驱动桥、车轮的选型及整车的匹配设计,仿真计算分析出车辆的不同工况下的牵引力,加速度、加速时间、最高转速,爬坡度、油耗值、制动性;对整车传动系统关键部件进行参数进行分析,从而合理的匹配设计,通过试制试验、加载性能试验以及用户实际工况使用验证,选择满足商用车使用性能的设计参数,最终实现推广应用。

关键词： 齿轮传动   数据库   软件开发   多目标优化  

摘要： 针对我国高性能齿轮传动基础数据管理不规范,齿轮传动数据库和设计软件功能欠缺等问题,设计了高性能齿轮传动数据库软件框架和数据库结构,基于C++语言、Qt应用程序框架和轻量化数据库引擎SQLite开发了高性能齿轮传动数据库软件,并应用于齿轮行业设计分析和生产管理。该软件实现了齿轮材料、工艺、结构、性能等基础数据的高效流程管理和科学数据分析;开发了包括工况分析、寿命预测、轴承选型、结构优化等齿轮传动系统设计模块,实现复杂可变边界条件下齿轮传动系统设计和多目标优化;成功应用于同向平双齿轮传动系统减重、特种车辆重载齿轮数据整理分析等,为高性能齿轮传动行业提供自主可控的有效工具支撑。

关键词： 发动机运转   分离轴承   离合器   从动盘   变速器   摩擦片   自动控制装置   传动系统  

摘要： 离合器是一种自动控制装置,它由从动盘、主动盘、压紧装置、分离轴承、接合套和摩擦片等组成。它是在发动机运转时与变速器相连,当发动机停止工作时则依靠离合器的分离作用而脱离传动系统,从而使变速器和发动机分离。它在使用中起着传递动力和控制发动机转速的作用。

关键词： 拖拉机   打捆机   离合器  

摘要： 【目的】目前市场上大多数圆捆打捆机在打捆完成后均需要停车吐捆,当完成打捆需要停车吐捆时,打捆机会发出停车报警信号,为了解决部分用户由于操作问题不能及时停车吐捆,造成拖拉机动力输出传递扭矩瞬时大幅度增加,进而导致拖拉机离合器烧毁的问题。【方法】研究小组发明了一种打捆机和拖拉机联动控制系统,在打捆机作业完成发出报警信号后,通过拖拉机上安装的控制器对信号进行处理,控制器控制拖拉机电磁阀工作,进而控制拖拉机离合器分离,使得拖拉机能够自动停车,避免离合器损坏。【结果】对拖拉机在接收到打捆机信号后是否能够即时停车进行了实车验证。打捆机停车界面表明,该联动系统能够精准地实现拖拉机与打捆机的联动控制:1)通过踩下离合器踏板控制离合器助力油缸,可以实现使拖拉机停车的目的;2)利用压差传感器与拖拉机自身的电器控制器连接,通过电器控制器控制电磁阀,可以在打捆机完成打捆时控制电磁阀动作,最终实现对离合器助力油缸的自动控制,可以对拖拉机离合器形成有效保护。【结论】通过该系统的开发与运用,可以为各大拖拉机主机厂解决离合器故障率高问题提供一套有效方案,为拖拉机用户创造更大经济效益。