课程文献中心 更多>>

关键词： 汽车离合器   汽车传动系统   总经理   股份   浙江   供应商   铁   企业发展  

摘要： 浙江铁流离合器股份有限公司是国内民营汽车零部件企业发展的缩影。与众多成功的企业一样,这些年铁流离合器稳扎稳打不断积累,经过30多年发展,铁流现已成为国内最具影响力的汽车离合器专业品牌之一。今年5月,铁流离合器在上交所成功上市,迈上了快速发展的新台阶。近日,本刊记者赴杭州余杭区浙江铁流离合器股份有限公司总部,总经理国宁接受了本刊的采访,就铁流离合器的发展与未来战略与记者进行了深入交流,

关键词： 小型齿轮泵   轴齿轮   结构   设计   工艺   效率  

摘要： 本文针对小型齿轮泵轴齿轮加工效率低的难题,从轴齿轮的功能、结构、加工工艺以及设计方面进行分析,探讨改进轴齿轮的设计,以提高轴齿轮的加工效率。

关键词： 离合器   摩擦片   SoildWorks  

摘要： 离合器是汽车底盘的主要结构之一,其安装在汽车发动机与变速器之间,起到传递发动机的动力及终止动力传递的作用。本文对离合器的各个结构进行设计,计算出其结构尺寸,通过三维设计软件SolidWorks建立汽车离合器模型。

关键词： NVH   敲击噪音   离合器   刚度   阻尼  

摘要： 针对某款MPV车型变速箱敲击噪音问题,通过对整车及变速箱NVH性能进行测试,分析哪方面的原因造成变速箱敲击噪音,同时通过优化车辆的传动系统,包含离合器刚度、离合器阻尼、变速箱齿轮侧隙以及匹配双质量飞轮等方案。对变速箱噪音问题进行分析改进,为同类问题的解决提供参考及思路。

关键词： 汽车工程   膜片弹簧离合器   传递转矩模型   压紧力操纵特性   摩擦特性  

摘要： 为了实现混合动力车自动膜片弹簧离合器的传递转矩建模,以应用于某款混合动力客车的膜片弹簧离合器为研究对象,建立膜片弹簧弹性特性计算模型,测试离合器盖和从动盘的载荷变形特性。综合考虑从动盘、离合器盖和膜片弹簧变形对离合器工作的影响,分析离合器膜片弹簧各加载点的静力学变形耦合关系,推导膜片弹簧离合器分离指行程与零部件变形关系的解析表达式,提出以分离行程为输入、以压紧力/分离力为输出的离合器操纵特性静力学计算模型。以离合器滑摩速度和滑摩温度为试验因素,以离合器摩擦片摩擦因数为试验目标,设计二因素三水平的正交试验方案,在离合器综合试验台上进行摩擦片摩擦因数的测试,并通过计算分析得到摩擦因数回归模型。综合压紧力操纵模型和摩擦因数模型,提出离合器传递转矩的计算模型。最后通过离合器台架试验,对离合器传递转矩模型的计算结果和台架测试结果进行对比分析。结果表明:摩擦因数回归模型拟合良好,置信度达到99%;建立的离合器传递转矩模型在大转速差范围误差较大,在小转速差范围计算精度较高,其能够有效预测离合器的传递转矩。

关键词： 轰鸣声   低速   前置   扭振特性   传动系统   软件计算   离合器   扭振频率  

摘要： 摘要：该文针对某前置后驱车传动系扭振引起的低速轰鸣声，利用LMS *** MESim软件计算分析该车的扭振特性，通过减小离合器刚度降低传动系统的扭振频率，同时增大离合器阻尼减小传动系统的扭振幅值。最后利用LMS Test Lab软件进行实车测试验证该方法的可行性。

关键词： NGW型行星齿轮   齿轮传动   载荷   优化函数  

摘要： 作为机械传动中至关重要的一种,齿轮传动的效率更高,且具有较强的可靠性,再加上其结构比较紧凑,因此,经常被用于我国航空发动机、直升机减速器等其他相关装置中。为了有效保障NGW型行星齿轮传动的强度及其运行的安全性和可靠性,需要结合实际情况对其进行优化设计。基于此,尝试以NGW型行星齿轮为例,简要分析和研究该型号行星齿轮传动的优化设计,以期为日后的工作提供参考。

关键词： 拖拉机   离合器   分离不彻底  

摘要： 离合器分离不彻底是一种常见故障。通过实例对离合器分离不彻底的原因进行了分析,并提出了解决措施。

关键词： DCT   Gearshift   States and parameters estimation   DEKF   JEKF   EXTENDED KALMAN FILTER   AUTOMOTIVE DRY-CLUTCH   CONTROL STRATEGY   TRANSMITTED TORQUE   ONLINE ESTIMATION   STATE ESTIMATION   LEAST-SQUARES   SIMULATION   ENGAGEMENT   SYNCHRONIZER  

摘要： The target torque of engaging clutches during gearshift is a key factor that affects the dynamic response of powertrains equipped with the dual clutch transmissions (DCT). This paper investigates a method to estimate the target torque of engaging clutches under conditions where engine torque and measurement signals contain white noise and some vehicle parameters (the radius of wheel and rolling friction coefficient) are uncertain. To compute the target torque accurately, the state of system should be estimated when the uncertain parameters exist. The vehicle powertrain is modeled as the 3DOF system when one clutch is closed and the 4DOF system when two clutches are open, while the measured signals include speeds of the engine, transmission, and vehicle (rotational speed of wheels). In addition to traditional extended Kalman filter (EKF), both the joint extended Kalman filter (JEKF) and dual extended Kalman filter (DEKF) are used to estimate the target torque. The simulation results show that DEKF and JEKF provide much higher accuracy in the estimation of target torque than EKF when some parameters of the model are uncertain, so as to produce a better ride performance of the transmission during gearshift, i.e. reduction of power interruption and compressed shifting time. Furthermore, the DEKF provides higher accuracy than the JEKF in estimating uncertain parameters. (C) 2017 Elsevier Inc. All rights reserved.