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关键词： 中煤集团   钻机   成功   钻探   离合器   能源消耗   可靠性   公司  

摘要： 日前．由中煤集团装备公司所属石煤机公司研制的TSJ2000／6600型全气控钻机成功问世。该气控钻机最大钻井深度2000米．首次采用同轴双离合换挡技术．实现了离合兼换挡功能．即不停车即可换挡：首次采用大扭矩气动推盘离合器技术．提高了设备可靠性．节约了能源消耗。

关键词： 电磁离合器   磁场建模   有限元分析   动态分析  

摘要： 为了提高电磁离合器的最高转速,增加最大传递扭矩,提出了一种新型线控离心球臂接合装置式电磁离合器,利用线控离心球臂接合装置高速旋转产生的离心力来实现离合器的平稳接合,通过电磁线圈的通断电实现离合器分离过程和接合过程的控制。基于电磁有限元法,利用Matlab中的PDE工具箱对离合器衔铁行程处磁场进行了模拟分析;结合电磁离合器工作原理,建立电磁离合器动态响应时间数学模型,并进行精确的计算分析。实验结果表明,新型线控电磁离合器的最大传递扭矩为200 N·m,平均功率为18 W,最高转速可达3 500 r/min,动态响应时间为0.32 s,与现有电磁离合器相比,其各方面性能均有显著提高,且作为动力换挡离合器使用时,其动态响应特性满足自动变速器换挡时间的要求。

关键词： 多片离合器   卡簧   接触应力   温度场  

摘要： 为分析卡簧约束对多片离合器接触应力分布的影响,运用Abaqus仿真软件建立了多片离合器三维有限元模型。通过数值模拟,得到了多片离合器摩擦表面的接触应力分布规律和多片离合器的温度场分布。仿真和试验结果表明:卡簧约束导致了摩擦副接触应力沿径向分布不均匀,越靠近卡簧,摩擦元件的外径接触应力越大,径向应力差异越大;越远离卡簧,径向应力分布差异趋于平缓,并逐渐接近活塞压力;卡簧轴向约束导致了摩擦元件的径向温差加大,外径温升快,内径温升慢,并且轴向不同位置摩擦元件的温度场分布不一致,近卡簧侧的摩擦元件更易发生热翘曲;离合器低速长时滑摩试验验证了该温度场模型的正确性,所建模型能够切实有效地反映离合器的实际温升特性。

关键词： 传动装置   堆取料机   设计   离合器   电机驱动   工作原理   港口码头   辅助电机  

摘要： 1原行走传动装置 目前建材、港口码头行业使用的堆取料机工作原理是：快速行走采用一台主电机驱动;慢速行走由一台辅助减速电动机和离合器进行控制。慢速启动时离合器吸合,主电机停机,实现慢速行走;快速行走时离合器断开,辅助电机停机,主电机工作实现快速行走。结构见图1。

关键词： 天然橡胶   氯丁橡胶   粘合   离合器气胎  

摘要： 通过天然橡胶/氯丁橡胶并用及其配方优化,研制出了满足技术指标要求的胶料;采用相关技术工艺制作了气胎制品。结果表明,采用整体充气硫化工艺,试制出了满足图纸要求的产品;试制产品通过了成品耐压气密性试验,完全满足技术指标要求。

关键词： 离合器   传动系统   阻尼   扭转振动  

摘要： 为了研究离合器阻尼参数对汽车传动系统扭转振动的影响,建立了5自由度的汽车动力传动系统参数化扭转振动仿真模型,以实测发动机转速作为模型的输入,对某前置后驱离合器从动盘的刚度、阻尼参数进行了优化,并对阻尼参数对传动系统扭转的影响进行了分析。将优化前后的离合器进行了装车测试,测试结果表明:优化后的离合器对传动系统的扭转振动效果比优化前得到明显改善,整车舒适性得到明显提高。

关键词： 柴油发动机   大型客车   离合器   柴油汽车  

摘要： 随着我国社会经济的迅猛发展及人们生活水平的不断提升,大型客车的运输量在不断增加,再加上交通拥堵和环保压力的双重作用,推动了大型客车发动机功率上升和负载的加剧。我国大型客车以柴油车为主,沿用卡车离合器,缺乏独立和高负荷设计,让离合器成为柴油客车最容易发生故障的部件。本文对大型柴油客车离合器故障的原因展开了论述与分析,旨在尽最大可能降低柴油客车离合器的损坏,确保柴油客车能够得到顺利安全的行驶,满足社会发展及人们生活的具体需求。

关键词： 离合器试验台   气压控制系统   测量与控制系统   位移检测试验   拉力检测试验   联动脱开试验   跑合试验/寿命试验  

摘要： 离合器试验台的试验对象是XXX型离合器,该离合器用于将前座舱或后座舱飞行员操纵油门杆的动作传递至发动机油门;以压缩空气作为系统工作动力,通过柜体与支撑框架、试验台架及工装夹具、气压控制系统、测试与控制系统、测量用传感器等设计与制造,最终完成该离合器试验台的研制;能够满足产品的性能试验,包括位移检测试验、拉力检测试验、联动脱开检测试验、跑合试验/寿命试验。

关键词： 斜撑离合器   楔块   磨损数值模型   MATLAB   磨损寿命  

摘要： 针对斜撑离合器在超越工况下出现磨损现象,基于Hertz接触理论,建立斜撑离合器的楔块磨损数值模型。根据离合器强制连续原理,采用齐次坐标变换方法,分析了5种楔角斜撑离合器的最大允许磨损量,并依据离合器应用工况,得到了5种楔角的斜撑离合器在差速超越和全速超越条件下的磨损寿命。基于楔块与内外环之间的接触分析和磨损模型,得到了楔块磨损后的截面几何形状。研究结果表明,相同工况下斜撑离合器允许的最大磨损量随着楔角的增加而增大,适当提高离合器的楔角,有利于提高斜撑离合器的磨损寿命;楔块在轴向方向的磨损不均匀,且磨损主要发生在内凸轮面上。本文研究可为斜撑离合器设计与故障分析提供依据。

关键词： 车辆理论与技术   车辆传动   湿式离合器   带排转矩   流固耦合   碰撞模型   有限元方法  

摘要： 湿式离合器高速工况会发生摩擦片之间的发生动力学不稳定,产生碰振,导致功率损失急剧增大。本研究建立了高速湿式离合器摩擦片的三自由度流固耦合动力学模型,并进行了有限元数值求解和稳定性分析。模型求解表明:摩擦片的轴向运动和角向摆动为解耦的,可分解成两个独立的运动进行分析。高速两相流工况下,摩擦片存在轴向自激振动和角向摆动自激振动。研究进行了几种槽型摩擦片的稳定性分析,增大油膜间隙有利于抑制轴向自振,但容易导致角向摆动自振,摩擦片的碰振通常表现为角向摆动自振。相比于径向槽,螺旋槽可获得更高的角向摆振稳定性。试验建立了考虑碰振的高速离合器带排转矩模型,模型分析表明,α、β方向的摆振为相互耦合的,当转速超过临界转速时,引起角向摆振的不稳定,振动幅值和振动速度均发散增大,当振幅大于油膜间隙时,产生碰撞,引起带排转矩的增加。碰撞发生后,由于两侧的固定位移约束,振幅维持不变,为周期碰撞,碰撞点的相位角θ为-180°~180°圆周方向分布,表现为旋转摩擦片的章动。随着转速的增加,碰撞速度和碰撞力增大,带排转矩呈线性增大,并进行了试验验证。流固耦合动力学模型和考虑碰振的带排转矩模型为高速离合器稳定性提供了性能预测和设计依据。