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关键词： 离合器   打滑   数据分析  

摘要： 汽车离合器是汽车传动系统的重要部件,但用户在使用过程中常遇到分离不彻底、起步发抖、异响、起步打滑等常见故障。首先介绍了离合器的作用,接着对打滑这一重点问题进行台架检测和数据分析,利用鱼骨图和FTA工具分析导致打滑问题的几个方面并提出了解决方法,对汽车从业人员有较好的参考价值。

关键词： 磁粉离合器   MBSE   磁路   建模方法   多学科仿真  

摘要： 提出了航空机载产品的MBSE建模方法,分析了磁粉离合器的需求,采用多学科统一建模语言对可仿真的需求进行了MBSE电路和磁路建模、电磁力矩建模、离合传动建模,建立了磁粉离合器整机模型,实现了磁粉离合器的电、磁、传动机构的多学科仿真。使用成熟的磁场仿真软件对MBSE磁路模型进行了验证。对离合器的电磁力矩进行了仿真计算,对离合器整机MBSE模型进行了仿真测试,实现了对磁粉离合器需求的MBSE建模、仿真和验证。

关键词： 离合器毂   齿形成形   数值模拟  

摘要： 汽车齿形离合器毂是自动变速器内技术难度较高的零件之一,随着汽车轻量化、高强度和低成本化的发展,近年来该部件纷纷以金属板材体积成形方式加工。本文应用有限元仿真软件DEFORM-3D对离合器毂齿形冲挤成形过程进行数值模拟,分析冲挤过程中齿形成形过程中的应力场和流动行为,并对比不同壁厚、不同直径坯料和不同摩擦系数下齿形的填充效果和成形力大小。仿真结果显示,变形区主要剪应变,材料在圆弧处流动较差,初始板材厚度的增加对成形精度提高十分有利,同时也导致成形力的剧烈上升,摩擦系数越小成形精度越高,成形力也越小,而坯料内径大小对成形精度和成形力均无明显影响。

关键词： 离合器   通电   断开   电磁铁  

摘要： 某型飞机在进行机体定检工作过程中,当地面通电时,升降舵离合器出现无法正常断开现象,手动使离合器断开后,离合器工作正常。针对该故障现象,对离合器的结构及工作原理进行分析,通过厂内试验及外场数据确定了故障原因,并提出了改进电磁铁,增大电磁铁吸力的解决措施,同时对改进后方案进行了试验验证,措施有效。

关键词： 双离合器毂   小圆角   冲挤复合成形   预成形  

摘要： 小圆角齿形双离合器盘毂在冲挤过程中,往往由于成形阻力大而致使小圆角齿形填充不完全。提出一种将坯料预制成内凹型的预成形方法,采用力学分析和有限元模拟对内凹型预制坯促进圆角填充进行分析,利用冲挤复合成形技术成形双离合器盘毂件,使用deform对预成形工件挤齿过程进行数值模拟,分析预制坯几何参数对成形质量的影响规律,利用BP神经网络建立预制坯几何参数和齿形圆角未填充宽度之间的映射关系,运用多目标遗传优化算法对预制坯几何参数进行了优化。结果表明,当坯料形状截面为内凹形的时候,因坯料与模具接触面积减少从而使摩擦阻力减小,同时对坯料产生切向推力,小圆角齿形填充较好;BP神经网络结合遗传算法能够可靠地优化预制坯几何参数,优化后圆角齿形填充性能得到了改善,提高了双离合器盘毂件成形质量。根据模拟结果进行试制,验证了工艺的可行性和模拟的准确性。

关键词： 锥形离合器   发展历程   结构设计   高转矩  

摘要： 锥形离合器结构简单、操纵方便的优点使其拥有百年的使用历史,本文简述了锥形离合器的发展历程及研究现状,详细介绍了其结构设计方法,从传力原理上推导了轴向压紧力和可传递转矩的公式,提出了大功率、高转矩的使用前提下计算轴向压紧力的方法,为高转矩锥形离合器的设计提供理论参考。

关键词： 摩擦因数   变化率   离合器   补偿控制  

摘要： 针对过大的摩擦因数变化率可能引发离合器控制失效的问题,提出了一种基于摩擦因数变化率的可靠性补偿控制方案.利用SAE#2试验台,在不同输入转速、油温、油压下,完成了摩擦副摩擦因数试验,获得了摩擦因数随工作参数的变化规律.基于摩擦因数变化率建立了失效评价模型,并设计了补偿模糊控制方案.台架试验结果表明,在摩擦因数变化率较大的高温重载工况下,改进后的控制算法有效延长了离合器接合时间,提高了离合器摩擦副的工作可靠性.

关键词： Clutch judder   Non-smooth dynamics   Longitudinal dynamics of vehicle   Lagrange's equations   Linear complementarity problem   Stick-slip   AUTOMOTIVE POWERTRAIN   MULTIBODY SYSTEMS   FRICTION   JUDDER   OSCILLATION  

摘要： During the engagement of the dry clutch in automotive transmissions, clutch judder may occur. Vehicle suspension and engine mounts couple the torsional and longitudinal models, leading to oscillations of the vehicle body that are perceived by the driver as poor driving quality. This paper presents an effective formulation for the modeling and simulation of longitudinal dynamics and powertrain torsional dynamics of the vehicle based on non-smooth dynamics of multibody systems. In doing so friction forces between wheels and the road surface are modeled along with friction torque in the clutch using Coulomb's friction law. First, bilateral constraint equations of the system are derived in Cartesian coordinates and the dynamical equations of the system are developed using the Lagrange multiplier technique. Complementary formulations are proposed to determine the state transitions from stick to slip between wheels and road surface and from the clutch. An event-driven scheme is used to represent state transition problem, which is solved as a linear complementarity problem (LCP), with Baumgarte's stabilization method applied to reduce constraint drift. Finally, the numerical results demonstrate that the modeling technique is effective in simulating the vehicle dynamics. Using this method stick-slip transitions between driving wheel and the road surface and from the clutch, as a form of clutch judder, are demonstrated to occur periodically for certain values of the parameters of input torque from engine, and static and dynamic friction characteristics of tire/ground contact patch and clutch discs.

关键词： MICROWAVE APPLICATIONS   HEXAFERRITE  

摘要： This paper presents the synthesis and realization of the C-axis textured M-type barium ferrite BaScxFe12-xO19 (x = 0.1, 0.3, 0.6, 0.8, 1.0) using the solid-state method. Among this samples, the BaScxFe12-xO19 with x = 0.1 ferrite exhibits preferable magnetic properties with the saturation magnetization of similar to 4700 Gauss and squareness ratio of 0.65, which is suited for the realization of self-biased circulator design. Results of the SEM reveal that the Sc3+ has negligible effect on the crystal morphology. The measured results for the vibrating sample magnetometer indicate that increasing x of the induced Sc3+ yields decreasing the magneto-crystalline anisotropy field, saturation magnetization, coercivity, and reduces the squareness ratio. Besides, influence of Sc3+ on dielectric constant also have be investigated.

关键词： Three-phase Induction Machine   Clutch Pressure   Friction Clutch   Worldwide Harmonized Light Vehicles Test   Installation Space