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关键词： 汽车工程   P2结构混合动力系统   模式转换   协同控制   离合器  

摘要： 为了提高混合动力各系统的控制效率和响应性,针对P2结构混合动力系统控制对象的特点和整车的功能需求,提出了P2结构混合动力控制系统的构架和所有有效的工作模式,并从整车运行工况和模式转换效率的角度总结了所有有效的工作模式转换真值矩阵。为了满足各节点单元的协同控制要求,提出了P2混合动力控制系统的协同控制构架,约束了各控制单元的主要功能和接口定义,并对多个控制单元之间的复合控制过程进行描述。分析了2种不同动力源在液压控制的混合动力离合器的耦合过程以及混合动力离合器与换挡离合器控制过程重叠时所带来的动力迟滞,对离合器的压力控制和发动机的启动过程时序进行了优化。在不同的控制阶段定义了关键的控制目标,建立发动机扭矩、电机扭矩、混合动力离合器控制压力三者之间的关联。结果表明:发动机、电机、变速器之间通过HCU的协同控制方法能够高效地完成混动工作模式之间的转换。整车试验验证了各系统的系统控制效果,整个模式转换过程的时间为1.5s,换挡品质和动力响应性满足驾驶需求。

关键词： 内啮合   斜齿轮   三维有限元   综合曲率   应力分布  

摘要： 针对数控内齿珩轮强力珩齿时被珩工件齿面应力分布规律问题,首次提出采用内啮合斜齿轮传动模型模拟替代内齿珩轮强力珩齿运动。以典型的Hertz接触理论为基础,首先计算节点P处齿面应力,其次通过计算内啮合传动啮合线上不同啮合点位置的综合曲率,引入压比系数,分析齿数为123的内齿轮分别与齿数为13、33、73、103的外圆柱斜齿轮在不同啮合线上的齿面应力分布情况。建立内啮合斜齿轮三维模型,利用三维有限元方法分别分析齿数为123的内齿轮分别与齿数为13、33、73的外圆柱斜齿轮的三个内啮合齿轮副在啮合线任意位置上的应力分布情况。结果表明:一对内啮合的齿轮副齿数差越大,且重合度小于2时,齿根处应力最大、节线附近处突然变大;齿数差越小时,齿根处应力最大。为此,内齿珩轮强力珩齿时尽可能采用齿数差较小的珩齿形式,以便控制被珩齿轮齿形挖根和中凹误差现象。

关键词： 变速箱   离合器   滑动齿轮   啮合套   同步器  

摘要： 本文讨论了一种手动变速箱的新结构,可以提高滑动齿轮换挡和啮合套换挡变速箱的换挡平顺性,结构简单,制造成本低,可靠性高。

关键词： 电动汽车   电磁离合器   磁场分析   优化设计  

摘要： 轮毂电机结构简单、控制灵活,是电动汽车的优选驱动方式。为减少电机和轮毂刚性连接引起的电磁冲击和机械冲击,提出一种可柔性连接电机和轮毂的永磁双稳态电磁离合器,其结构高度紧凑,外形小巧,可以匹配轮毂内狭小的可用空间。分别利用有限元法和磁路解析法对该离合器进行磁场分析,并以漏磁系数为目标函数确定离合器的最佳结构尺寸。在此基础上,制作单元样机并开展相关实验,实验结果证明了仿真分析和优化设计的合理性。

关键词： 离合器   商用车   板结   驾驶舒适性   影响因素   驾驶员   车辆  

摘要： 文章主要介绍了商用车离合器踏板结合点高的影响因素,并对各个因素进行展开说明,同时结合一款车型示例说明如何解决车辆离合器踏板结合点高的问题,进而提高驾驶员的驾驶舒适性。

关键词： 半联动   传动系统NVH   离合器  

摘要： 随着发动机功率扭矩的不断提高,同时伴随整车轻量化设计的不断推进,MT车辆在大负载起步时容易发生传动系半联动异响问题。文章针对其中某车型调教过程中发生的传动系异响,进行了建模和仿真计算,通过计算和试验确认传动系的共振和模型的有效性,最后根据模型进行离合器匹配选型,并进行了实车对比验证。结果表明,新方案离合器能够有效抑制异响的发生,利用仿真分析可以在设计初期避免共振问题,对于传动系统NVH的控制具有重要意义。

关键词： 离合器磨损   动力换挡   驱动桥   变速   故障原因   摩擦片   三一重工   故障现象  

摘要： 1.故障现象三一重工为某型号平地机开发了1种全新的动力换挡变速驱动桥,在进行样机试验过程中,该驱动桥出现变速离合器磨损问题,其磨损有以下4个特征：一是摩擦片磨损严重,二是钢片有烧损翘曲现象,三是远端摩擦片比近端摩擦片磨损严重,四是高速挡摩擦片较低速挡烧损严重且出现发蓝现象。驱动桥变速离合器磨损情况如图1所示。

关键词： 干式离合器   自动控制   起步过程  

摘要： 提出了一种干式离合器自动控制策略.针对AMT系统离合器起步过程开展车辆动力学分析,将车辆当作质点研究起步过程车轮的受力情况以及力学变化趋势,其次研究不同温度下离合器操纵系统特性,最终提出基于模糊规则的干式离合器起步控制策略并进行实车试验,试验结果表明控制策略的正确性和有效性.

关键词： 轴套板   断裂失效   宏观分析   微观分析  

摘要： 以离合器从动盘总成中的轴套板为研究对象,针对轴套板经碳氮共渗与磷化处理之后出现的断裂问题,利用断口宏观分析、断口微观分析、金相分析、硬度检测以及材料化学成分分析等方法对断裂的轴套板进行分析。研究的结果表明,轴套板的断裂发生在表面磷化处理之前,裂纹起始于轴套板外圆窗口区域的左端部分,并且在使用过程中扩展至贯穿断裂。此外,轴套板由于外圆区域截面较小而且表层经硬化处理,当该区域受到异常冲击时,极易引起零件的开裂,尤其当组织粗大时,其导致材料脆性增大而诱发零件的开裂。