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关键词： 离合器   混合动力   冲击度   数据驱动   自适应控制  

摘要： 离合器结合控制是影响混合动力汽车模式切换控制中的动力中断时间与冲击度的主要因素,关键在于如何自动适应离合器在使用过程中存在的磨损及其工作环境条件的变化。为此,提出一种基于数据驱动和转矩预测的在线自适应优化控制方法,通过人工神经网络辨识离合器模型并在线更新,采用卡尔曼滤波方法实时预测离合器转矩,解决离合器参数的动态不确定性问题,进而以综合抑制冲击度和减少结合时间为目标函数,结合组合优化算法得到最优占空比序列和最优结合时间,同时采用发动机目标转速轨迹跟踪控制完成离合器两侧转速同步。测试结果证明,提出的方案可实时应用于车辆在线控制,相比其他控制方法,能有效抑制冲击度和减少结合时间。

关键词： 铁路轨道   离合器故障   动力学   处理方法  

摘要： 随着我国经济的不断发展以及科学的进步,我国的交通行业发展也越来越迅速,而人们对交通行业的发展要求越来越高。铁路作为交通行业必不可少的交通工具对人们的生活有着非常重要的影响,而人们对铁路轨道的发展也越来越重视。

关键词： 上海   汽车维修企业   汽车配件   离合器   经销商  

摘要： 2018年10月18日，由上海达欧百希特汽车配件有限公司主办的“达欧超级盛典”活动在上海盛大举行。上海达欧百希特汽车配件有限公司、韩国平和法雷奥离合器公司的领导，以及上海达欧经销商、各地汽车维修企业代表共计100多人出席本次活动。

关键词： 汽车   全电AMT   离合器   接合力轨迹   接合品质  

摘要： 在汽车机械式变速器动力传动系统中,离合器的结合品质直接影响汽车起步、换挡平顺性和乘坐舒适性,尤其是汽车的起步品质。针对机械式自动变速器(Automatic Mechanical Transmission,AMT)汽车起步换挡的控制要求,根据人们在汽车起步和换挡过程中操纵离合器的基本规律,通过结合过程中汽车传动系动力学分析,确定3个结合力轨迹特征,根据轨迹特征定义出离合器结合时的6种特征结合力轨迹。以汽车起步时对离合器结合品质的要求,通过6种特征结合力轨迹对离合器接合品质的影响的比较分析,确定离合器新的接合力轨迹;并根据离合器结合品质的评价指标,通过改进离合器执行器结构和控制转矩变化和增长速率实现新的接合力轨迹。仿真结果表明,所确定的离合器新的结合力轨迹能有效提高离合器的结合品质,从而达到改善汽车起步和换挡品质的目的。

关键词： 农机离合器   常见故障   排除方法  

摘要： 缺乏安全使用意识,层出不穷的违反规定和农业机械的非法运行现象,农业机械专业操作和维护人员的缺乏,机械耕作道路的安全隐患等一系列问题,给农机使用埋下了很多安全隐患。同时,目前投入使用的农机的传动方式大部分都是机械传动,其最主要的构件就是离合器,离合器的工作状态直接影响着农业生产的效率。基于此,文章就农业机械离合器常见的故障及排除方法进行了探讨,提出了养护办法。

关键词： CVT变速箱   建模   离合器  

摘要： 乘用车CVT变速箱大多采用多片湿式离合器与液力变矩器作为转速调节元件。在基于AVL Cruise仿真软件的实际仿真应用过程中,发现其自带的离合器模型无法完全模拟实车状态下的离合器动作,文章通过对CVT仿真模型的研究,总结出了一系列的建模方法,在实际工程应用中起到了一定的作用。

关键词： 轮毂直驱   离合器   怠速起步   加加速度   驾乘舒适感  

摘要： 在轮毂直驱式电动车传动系中引入离合器,提出一种电机与车身负载起动过程分离的起步模式。不受普通汽车固定怠速的限制,轮驱电机具有良好的无级变速特性,可根据路况与载荷需求,动态调整离合器切入负载转速,实现无堵转的电机带载起步过程。首先对驱动电机,离合器和车身负载组成的传动系进行建模,进而讨论了影响起动电流和驾乘舒适感的因素。相应地,对紧固连接方式下直接起步和柔性连接方式下离合起步进行仿真与实验。结果表明电动车用离合起步模式的有效性和缓释起步过程中的电磁和机械冲击方面的积极作用。

关键词： 离合器   整车   动力性  

摘要： 受制于湿式离合器的结合特性,CVT车型在起步阶段易出现发动机转速快速上升,但车速上升缓慢的现象。如何使离合器快速结合以提供有效的动力传递,成为一种发展趋势。文章将结合一款CVT车型在起步阶段的实车表现,探讨控制策略优化的几种方法,以优化CVT车型离合器结合时间,并提升整车动力性能。

关键词： V型槽离合器   摩擦转矩   应力分析  

摘要： 湿式离合器在自动变速器中占有相当比例的结构空间,在传递相同转矩的情况下为减小其尺寸参数,实现变速器的小型化,在均匀磨损理论的基础上,分析单个圆锥接触面的摩擦转矩,进而建立该V型槽离合器摩擦副总摩擦转矩的数学模型,并通过Matlab编程对影响摩擦转矩的设计参数进行分析。结合该离合器的工作原理,构建摩擦面正应力和扭转切应力模型,通过数值分析接触面的应力分布情况,在ANSYS Workbench中建立有限元分析模型,进行有限元仿真计算,结果基本吻合,验证了数学建模的合理性和有效性。

关键词： V94.3A燃机   3S离合器   啮合   振动  

摘要： V94.3A燃气轮发电机与汽轮机啮合过程中经常会出现突变振动。分析表明,这些振动中轴承油膜涡动是导致振动的主要原因。通过调整轴承标高和减少轴承顶隙,可以消除机组不稳定振动。需要指出的是,也有部分出现振动的原因是因为3S离合器本身的物理特性造成的,通过监测发电机和汽机轴的相位角度,并收集不同位置时各物理啮合位置的最小振动值,利用这种技术措施来指导汽机运行与发电机啮合的时间和位置,提高轴承稳定性,降低联合循环机组的振动。